【气泵】双螺杆空压机知识简要

空气压缩机：压缩气体以提高气体压力的机器。也称为“空气压缩机”或“空气泵”。

双螺杆压缩机根据冷却方式的不同，又分为风冷和水冷。

压缩机大小分类：

工作过程：

双螺杆压缩机是通过一对转子在机壳内做回转运动来改变工作容积，使气体体积缩小、密度增加，从而提高气体的压力。

结构组成：

1.电机：

1.电机的散热：

（1）电机都配有散热风扇。一种独立控制风扇，一种自带风扇。独立风扇是外部控制的一种，散热风量较大，效果比较好。

（2）电机外壳中间部位做成条形的，也是为了更好的散热，电机外壳要定期清洗，使电机能更好的散热。

2.电机的温度：

（1）电机铭牌上都有标示，电机的绝缘级别如表：

电机运行过程中检查项目：

3.电机与压缩机

4.分离系统

油气分离桶：除了进行油气分离外，兼有储存润滑油的功能。油气分离器桶分为二部分，分别称作为初级分离和次级分离。

初级分离：利用离心力的原理，将所有液态的润滑油留在隔板以下，只有极少量的气态油雾随压缩空气仪器穿过隔板中间的小孔进入次级分离区域。

次级分离：由油分离芯内部的纤维层和金属挡板进行过滤、截留和凝聚，将气态油雾变为液态流到芯子底部，通过回油系统返回主机。

油精分离器：位于分离油罐内，油精分离器的性能直接影响空气中的含油量。正常情况下每年更换， 或者只要压差发讯器报警（压差大于 0.1MPa)时应及时更换。

回油管：回油管由一装于油分离器盖上的插入到油分离芯底部的直管、带有过滤网的回油过滤器以及回油管节流孔接头组成。

过滤网和节流孔的堵塞，会造成压缩空气含油量的增加。所以，定期清洗过滤网和节流孔非常重要。

5.冷却系统

6.油冷却器

冷却系统是空气压缩机中非常重要的部分之一，因为空气被压缩后释放出大量的热，这些热量都要靠冷却系统作热交换后带走。冷却系统分风冷式和水冷式两大类。

风冷式冷却系统包含风扇和冷却器两大部件，冷却器采用铝制板翅式换热器，风扇将冷空气强制吹向冷却器，空气在流过冷却器散热翅片时，与压缩空气或润滑油做热交换，将热量带走，达到冷却压缩空气和冷却润滑油的效果。

使用风冷型机组需注意：

1、冷空气的温度（基本等同于环境温度）很重要，不能过高，建议不超过40℃。

2、冷却器暴露于空气中，翅片上会沾上灰尘，如聚集灰尘太多，会严重影响冷却器换热效果。故应经常用压缩空气将翅片表面的灰尘吹干净。如情况严重无法吹干净时，必须用清洁剂清洗，清洗机组零部件时，严禁使用易燃易爆、易挥发的清洗剂。清洁时，可拆开冷却器支架侧面的盖板，使用手持风枪向上吹扫。

7.温控阀

组成：温控阀由温控元件和阀体组成。

作用：当油温低于40℃时，油不经冷却器直接进入机体。当油温超过55℃时，该阀关闭使所有的油通过油冷却器冷却后再进入主机。

通过温控元件的开启度，控制冷热润滑油的混合比例，使螺杆压缩的喷油温度控制在最佳点。

8.油过滤器

组成：油过滤器由过滤芯和油过滤器座组成。

作用：防止异物进入主机，延长主机的使用寿命。提高润滑油使用寿命。

在过滤器座内部有旁通阀，当过滤器前后压差达到1.05 bar时，旁通阀打开，润滑油绕过过滤芯旁通过油过滤器，以保证主机有足够的冷却润滑油。

在过滤器座上还有一压差开关，当压差达到0.9bar时该开关动作，仪表板上的油过滤器报警指示灯会量。

油过滤芯更换周期：

出始运行150小时更换；以后累计运行2000小时或出现过滤器报警时必须更换。

未按时更换油过滤芯将引起油路系统上零部件的损坏，如主机、温控阀、断油电磁阀、油分离芯、液压缸、负载电磁阀等。

10.断油电磁阀

进气采用蝶阀控制的机组在油过滤器与油分配器之间安装了断油电磁阀。

作用：当机组运转时确保向各供油点注油；

当机组停机时切断整个油路，以免润滑油从主机吸气口冒出；

减少机组第二次启动时的功耗。

1.断油电磁阀产生故障会造成主机供油不足而引起排温高，使机组无法正常工作，或机组停机时大量的润滑油从主机的吸气口冒出。故对于膜片式断油电磁阀，应及时更换膜片。

2.在拆检活塞式断油电磁阀时应千万小心，防止内部活塞环损坏。

11.气路系统

12.最小压力阀

作用：设置压缩机的最小供气压力)，防止分离器受低压冲击，保持其压力；

减小气体流动速度，确保由分离效果；

保证系统压力，以满足自身油路循环的需要；

阻止管网压力在机组卸载或停机时进入冷却系统。

13.放气电磁阀

组成：放气阀和控制电磁阀。

作用：通断调节、停机放空。

工作过程：当压缩机起动时，减荷阀阀门处于关闭位置，以减少压缩机的起动负荷；当压力超过额定排气压力时，控制器发出信号使电磁阀失电，减荷阀阀门关闭，使压缩机处于空载状态，直到压力降低到规定值时，阀门打开，压缩机又进入正常运转，此过程谓通断调节。有小部分的气体通过阀内的小孔放掉，以平衡减荷阀小孔的吸入气量，使分离油罐内的压力保持在 0.2-0.3MPa，维持正常的润滑油循环。

14.空气过滤器

作用：将进入主机的空气颗粒、灰尘等杂物先进行过滤。

15.安全装置

高温保护 ：当压缩机排气温度超过设定值（115℃） 时，由接在主机排气孔口处的温度传感探头控制温度电触点动作，自动切断电动机电源，使压缩机紧急停机。

水流量开关： 当水冷型缺水或水流量过低时，水流量开关动作，如果在20秒钟内， 水流量还不恢复正常，且排气温度已升到110℃，则自动切断电动机电源，压缩机停机。

压差发讯器：当油过滤（油精分离）器堵塞，压差达到0.1-0.15MPa时， 压差发讯器动作，控制器屏幕显示故障信息，压缩机不停机。当进气过滤器堵塞，压差发讯器动作，控制器屏幕显示故障信息，压缩机不停机。

工作流程：

汽和油流程：

空气+油混合物在分离油罐内经过改变方向、转折， 大部分的油被分离出来，剩余的小部分油再经过油精分离器被分离出来，这部分油被插入油精分离器内的回油管抽出，经单向阀流入主机的低压部分，单向阀的作用是使被分离出来的油全部被及时抽走，而又不放走太多的压缩空气，如果节流孔被堵，油精分离器内将积满油，会严重影响分离效果；单向阀的另一个作用是防止停机时，主机内的润滑油倒流入油精分离器分离油罐内的热油流入温控阀，温控阀根据流入油的温度控制流到冷却器和旁通油量的比例，以控制排气温度不至于过低，过低的排气温度会使空气中的水分在分离油罐内析出，使油乳化而不能继续使用，最后油经过油过滤器后喷入主机。润滑油循环由分离油罐与主机低压腔之间的压差维持，为了在机器运行过程中保持油的循环，必须保证分离油罐内始终有 0.2-0.3MPa的压力，最小压力阀就是起到这一作用的。

故障处理：

故障现象：机组排气温度高(超过100℃)

1.机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；

2.油冷却器脏；

3.油过滤器芯堵塞；

4.温控阀故障(元件坏)；

5.断油电磁阀未得电或线圈损坏；

6.断油电磁阀膜片破裂或老化；

7.风扇电机故障；

8.冷却风扇损坏；

9.排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；

10.环境温度超过所规定的范围(38℃或 46℃)；

11.温度传感器故障；

12.压力表是否故障(继电器控制机组)。

故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大

1.冷却剂量太多；

2.回油管堵塞；

3.回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；

4.机组压力太低；

5.油分离芯破裂；

6.机组有漏油现象；

7.冷却剂变质或超期使用。

故障现象：机组压力低

1.实际用气量大于机组输出气量；

2.放气阀故障(加载时无法关闭)；

3.进气阀故障；4.液压缸故障；

5.负载电磁阀故障；6.最小压力阀卡死；

7.用户管网有泄漏；8.压力设置太低；

9.压力传感器故障；

10.压力表故障(继电器控制机组)；

11.压力开关故障(继电器控制机组)；

12.压力传感器或压力表输入软管漏气；

故障现象：机组排气压力过高

1.进气阀故障；

2.液压缸故障；

3.负载电磁阀故障；

4.压力设置太高；

5.压力传感器故障；

6.压力表故障(继电器控制机组)；

7.压力开关故障(继电器控制机组)。

本素材来源于互联网，作者：石振凯。暖通南社整理编辑。