【猎狐犬】平流层的主场战机，猎狐犬升级型重返天空，将带来怎样的讯号

引言

众所周知，作为航空大国的俄罗斯对军用战斗机的发展有着独到的见解，俄罗斯传统米高扬设计局的最后经典MIG-31《猎犬》和他的父亲MIG-25《狐蝠》一样，都是俄罗斯传统战斗机的典范。

而这款战斗机也意味着米高扬设计局从此剑走偏锋，在偏离世界主流的小众化、专用化的道路上越走越深，在外界看来也是米高扬设计局没落化的开端。

▲米格-31BM重型截击机

也许别的国家并不需要像米格-31这样一款又大又重的重型截击机，但对于俄罗斯来说他确实必不可少的，1700多万平方公里的庞大疆域和俄罗斯东西方防卫在基础设施、地缘军事方面的差距使得俄罗斯空军在远东西伯利亚地区极度依赖米格-31。这也逼着俄罗斯将这款80年代列装的老牌战斗机不断的进行翻新改进再升级，以维持俄罗斯东方对空拦截的优势。最近，俄罗斯最新型的米格-31BM战斗机就重新升空，并重返平流层进行了第一次模拟空战。

新闻内容

根据俄罗斯塔斯社8月19日报道，俄罗斯空军升级之后的米格-31BM战斗机重返空中，首次在平流层进行了模拟空战，飞行高度超过2万米。根据俄罗斯太平洋舰队新闻发言机构报道，此次参与模拟空战训练的机组人员在勘察加半岛接受了对可能对俄罗斯领空进行入侵的拦截训练。

▲红星社视频当中的截图，米格-31BM当时的视野已经可以看出地球的弧度了，可见其恐怖的飞行高度

这批战斗机是今年2月份交付到太平洋舰队海军航空兵手里的，更新了航电和雷达系统。根据报道，此次是米格-31BM升级型完成交付部队之后第一次进行的平流层模拟空战。像这样类似的训练总共进行了6次，但这次是唯一一次对抗性模拟空战，目的是为了培训战斗机飞行员掌握米格-31BM的驾驶技能、熟练操作新型的现代化航空设备，而这些也是未来执行防空任务的必须技能。而米格-31也是俄罗斯远东地区拦截来袭空中目标的主力，它可以快速起飞并以最大速度爬升到平流层下半部分，在地面雷达站或者强大的自身搜索雷达的指引下发现目标并进行追击和拦截。

▲云端的米格-31BM

本次模拟空战高度超过20公里，战机飞行速度达到每小时2500公里，这已经是一般战斗机和靶机能达到的飞行极限了。因此此次拦截动用了另一架米格-31BM战斗机作为对抗目标，而且为了增加对抗作战的难度，模拟真实的作战环境，拦截机的机组成员要在没有地面防空系统引导的情况下搜寻并发现敌人，并在火控雷达锁定目标之后发射远程空空电子模拟导弹，整体来说就是这样一个过程。

关于米格-31

新闻的内容大概就这些，因为事发不久所以外界也没有多少其他资料。所以接下来铁匠跟大家说点别的，主要集中在这么几点，主要集中在米格-31的背景、历史、升级和未来趋势等等，下面开始一一谈。

▲米格-31正视图，硕大的进气道和座舱形成鲜明的大小对比

米格-31的背景

米格-31是苏联历史上第一种四代战斗机（俄标），其设计思路也是直接来源于苏联更早的一款战斗机米格-25设计而来，这两者也是80年代苏联国土防卫空军的主力战斗机。但如果细究起来，米格-25和米格-31这种钢铁怪物的出现都要归功于苏联特殊的国情所致。正如文章一开始时铁匠提到的，苏联国土疆域广阔，而且长期以来国土防御的重点在于苏联西部欧洲部分，对于亚洲西伯利亚的广阔领土整体防御不足。冷战中，西伯利亚紧挨着美国的阿拉斯加州，在这种情况下，美国的侦察机、高速轰炸机和远程巡航导弹极有可能对苏联远东地区发起入侵，例如1956年著名的U-2侦察机就从阿拉斯加的艾尔森空军基地起飞侦查俄罗斯远东地区，获取了苏联在远东防空雷达不足的情报。

▲艾尔森空军基地的位置，最初防御这里侦察机和轰炸机成分高一些

而苏联在远东的军事基础设施是相对薄弱的，一来是因为西伯利亚地区确实疆域太大，苏联难易在这里建成有效的全面防空体系，当时苏联的地空导弹只能维持在西伯利亚的大中型城市和重要设施附近，难易形成有效的全空域覆盖；二来则是因为西伯利亚的环境实在太差，也限制了军事基础设施的建设，导致了苏联在远东防空雷达整体密度的薄弱。

▲目前俄罗斯远东地区的哈巴罗夫斯克中部机场，可以看出基础设施相当老旧

因此不论是当时的苏联还是现在的俄罗斯需要这样一种大型截击机：启动快，爬升速度快，能够在地面雷达站发现目标的第一时间迅速升空，并机动到目标位置；滞空时间长，可以满足长时间、大空域巡逻的要求；当然这些都是基础的要求，最初苏联远东国土防卫空军的图-128截击机也能实现这种设定。而后由于美国侦察机、轰炸机的发展由单纯的“高空”改为“高空+高速”之后，对于远东截击机的设定也就增加了“高空+高速”的要求，这也就是米格-25和米格-31这类重型截击机出现的原因。

▲在此之前的图-128也是这种又大又重的长滞空型截击机，这货本身就是轰炸机半路改的

可以说，像这种又大又重的钢铁巨兽出现是有它的切实意义的。尽管他预想中的敌人XB-70轰炸机从未出现，但苏联和俄罗斯依旧需要这样一种在西伯利亚执行远程巡逻和防空拦截的重型截击机。就连米格-31上的“掩体”雷达的侦查范围也高达200公里以上，这个距离意味着，米格-31可以在缺少地面雷达站引导的情况下，利用自身直径1米2的雷达搜索并发现敌人，4架米格-31组成的巡逻编队甚至可以完成范围800到950公里的巡逻，这也是被苏联这样的一个特殊国情逼出来的。

▲米格-31的“掩体”雷达

历史设计和升级

前文说到米格-31是以米格-25作为设计思路原型而来，实际上米格-31更应该看做对于米格-25这样一款过分强调高速性能的一种纠正版。例如，米格-31的机身变的更大更长，但由于增加了钛合金的使用比例，重量对比米格-25改变并不大，但结构强度更好，使之对比米格-25多了一些超音速机动的能力；而且米格-31的发动机也从高速性能好但油耗比低的R-15BD-300涡喷发动机改为了兼顾高速性能和油耗经济性的D30-F6涡扇发动机，大体积带来的内油量和经济性更好的发动机让米格-31的航程对比米格-25几乎翻番，但相应的米格-31的飞行高度以及最大速度有所下降，但依旧可以满足拦截来袭目标的需求。

▲米格-31截击机

米格-31最大的改变在于前文提到的雷达系统，增加的S-800“掩体”相控阵雷达可以在X波段下实现雷达反射面15平米以上目标200公里以上的探查范围，为拦截机提供了上下视雷达能力，并可以同时锁定4个目标发射导弹拦截。而反过来，更大更长的机身也让米格-31有更充足的冗余将驾驶舱从单座改为串联双座，在飞行员后方增加了一个雷达操作员，这也让米格-31具备了一定空中预警机的探查能力。这对于基础设施薄弱的苏联远东来说就意味着米格-31可以在日常巡逻中执行预警机的部分侦查功能，在拦截敌机的时候也能从传统的地面控制拦截转换成为空中自主拦截，这对于苏、俄空军是一个省钱的利好消息。

▲双座设置

▲给A-50U预警机伴飞的米格-31，后者是可以在一定程度充当预警机的存在

而米格-31BM本身就是在米格-31基础上的升级，他本身也是苏联解体之后，俄罗斯经济低迷难易维持而推出的升级改造方案。主体结构保持不变，主要改动集中在武器系统以及雷达的升级上。雷达方面，米格-31BM换成了“掩体”相控阵雷达的升级型“掩体-M”雷达，该雷达在X波段对于雷达反射面20平米以上目标的侦测范围拓展到400公里，而5平米反射面的中小型战斗机也能达到282公里的侦测范围，这也是目前单一战斗机能实现的最大雷达侦测范围。借助这种直径1米4的大型雷达，米格-31BM甚至可以实现4机编队完成1100公里范围侦查的可能性。发现目标之后，米格-31BM可以利用数据链将情报传输给关闭了雷达、保持无线电静默状态的其他拦截战机上，实现战机信息互通，并且引导战斗机进行拦截和攻击，在一定程度上甚至可以实现预警机的功能。

▲米格-31BM的“掩体”雷达

除此之外，“掩体-M”雷达还能同时跟踪多达24个目标，并在其中挑选8个进行攻击引导。而与之配套的“氩-K”型火控系统可以在其中选择4个目标，并发射R-33远程空空导弹进行拦截。

这一套雷达和火控系统及其高明，一方面侦测范围的增加加强了巡逻搜索以及环境恶劣时空中自主拦截的能力，另一方面也让米格-31BM跻身成为是少有的能同时拦截高空和极低空飞行目标的截击机之一。

▲2009年参加航展的米格-31BM

而另一方面，米格-31BM作为俄罗斯目前的战斗机改进方案，整体的趋势也是在单一领域内堆叠多用途作战的能力。升级之后的米格-31BM在执行巡逻和拦截之余还能充当多用途战斗机执行必要的作战任务。尽管米格-31的机身设计不适合空战格斗，但升级后的米格-31BM依旧可以实现除了夺取制空权之外，俄罗斯空军需要的绝大部分功能。例如可以携带X-31P、X-25MP和X-25MPU反辐射导弹执行对敌军雷达系统的攻击，携带X-31A超音速反舰导弹执行反舰攻击（相当于小一号的图-22M3），携带X-29T和X-59空对地导弹对地面高价值目标进行攻击，还可以挂上KAB-1500或者KAB-500精确制导炸弹充当一下轰炸机的功能。可以这样说，米格-31BM升级之后可以实现A-50、米格-29、图-22M3亦或者苏-25、苏-34的部分功能，尽管做的并不一定有多好，但对于缺钱造新战斗机的俄罗斯来说也是一种不错的选择。

▲米格-31K本质上也是米格-31BM改的，但匕首导弹作为空射版伊斯坎德尔导弹攻击和突防能力都极强

未来的发展趋势

说这个话题的时候其实我们还是得回到米格-31的发展背景上来，他的出现是为了应对冷战时期苏联远东地区强大的空中压力。这先是导致了最初米格-19、苏-11亦或者雅克-28这种短腿的“点”截击机转换成了图-128和米格-25这种长腿的“线”截击机，而后又导致米格-25发展出具有更强雷达探测和信息交互能力的米格-31实现“立体区域性”的拦截。从图-128到米格-25再到米格-31，截击的理念随着时代不断发展，但到了米格-31身上来看，本质上还是那款注重高空高速的重型截击机，理念停留在专注冷战的区域作战方面，这一点本身并没有变。

▲2011年俄罗斯空军的一架米格-31BM截击机

冷战结束，苏联解体意味着美苏全面对抗的终结，横在俄罗斯西伯利亚地区的风险依旧存在，但也随之缩小了许多。虽然俄罗斯在西伯利亚和北冰洋周边地区依旧需要米格-31BM作为重型截击机的存在，但对于战争的拦截需求已经在一定程度上向巡逻需求倾斜，数量上不再那么紧迫。而俄罗斯更需要的是类似苏-27，苏-35这样性能全面的多用途战斗机，如果经济允许，退役更换是最好的选择。但对于俄罗斯来说，经济的孱弱导致了战机升级换代的能力不济，唯一的可能性也只是在米格-31的基础上进行升级换代，继续挖掘老旧战斗机的剩余潜力，尽管米格-31的性能和理念已经过时。

▲俄罗斯当前更需要的是苏-27、苏-35这类的多用途战斗机，未来更需要苏-57而非用途的重型截击机

目前俄罗斯已经将接近60架米格-31升级成了米格-31BM，性能上翻番，也具备了原本不具备的多用途功能。这种老战斗机的翻新未来大有可能持续下去，一方面是因为米格-31在俄空军的庞大保有量，另一方面也是基于维持大基数之下的成本考虑。

▲大基数也是米格-31持续升级的一个重要原因

当然从道理上来说米格-31未来必然会被目前在研的米格-41所取代，但从目前位置俄罗斯放的卫星来看，能达到4马赫的隐身截击机这种设定对俄罗斯很显然不现实，即便能实现成本也必定居高不下。未来远东米格-31挑大梁的可能性依旧很高，甚至如果到了2025年米格-41依旧难产的话，保不齐会有米格-31重新量产的可能性（这一点2014年的时候俄罗斯副总理罗戈津就提议恢复米格-31的生产），这也就是俄罗斯为什么要对米格-31进行升级换代的原因。

▲谁也没见过在研的米格-41长啥样，俄媒想象图长得跟米格21魔改，不过可能性不高

米高扬的悲哀

从现在来看，米高扬设计局的确走了一条弯路，主打的米格-29/米格-35这样前线战斗机（注意，米格-29和米格-35都不是多用途战斗机）以及米格-25/米格-31这样的重型截击机都属于用途单一、销路狭窄的机型，没有把握时代脉络和未来发展趋势也成了米高扬设计局没落化的重要因素，毕竟他已经没有了优势机型。

▲强调一下，米格-29是前线战斗机！前线战斗机！前线战斗机！不是什么跟苏-27高低搭配的廉价货

但这是米高扬的错吗？其实在铁匠看来倒不如说是苏联的错、时代的错。冷战期间，美苏两国对于自身战斗体系和战斗理念下的“专用化”思路都是一个主流：例如美国也有号称“没有一磅重量用作对地攻击”的F-15，以及专门为了拦截图-22M3而设计的F-14，只不过在冷战结束之后美国迅速扭转了这个思路而已，这也才有了“多用途”的F-15以及F/A-18的诞生，这其实也是省钱的考虑。

▲早期型的F-15也是作为纯粹的空优型战斗机设计的，目的只是单纯为了夺取制空权

所以对于80年代的米高扬设计局来说，避开与苏霍伊的直接竞争，发展截击机和前线战斗机在当时并不是一条坏的出路，在那个苏联国产战机以满足内需为主的年代，米高扬的见缝插针保证了它当时的机型销路和存活。现在回过头来只能说配得上米高扬的只有曾经强大的苏联，毕竟谁也没料到这个昔日的超级大国会一去不返。

尾声

​▲最后再来看一眼2万米高空下，蓝色地平线的圆弧，这也是米格-31飞行员所看到的美丽

最后来说一说我认为此次米格-31BM重返天空的意义是什么。其实说白了就是现在的俄罗斯依旧没有完全放弃苏联那套空战理念，像我们看到的米格-31BM依旧还是利用自身雷达搜索之后执行拦截任务，除了规模缩小以外，本质上并没有多少差别。这也说明了两个问题，一来俄罗斯的国情依旧需要米格-31BM这种长航程的高速截击机来执行巡逻和拦截任务，二来就是俄罗斯空军发展的历史惯性依旧没有完全扭转过来，这其中的种种原因不言而喻，当然横在头顶的最大一个难题无非还是钱。