杭州叫停共享电动 共享睡眠仓和共享雨伞也被叫停

9月18日，为确保互联网租赁自行车行业健康有序发展，杭州市相关行政管理部门近日约谈了杭州市提供租赁电动自行车的企业，并停止“共享电动车”。

针对互联网租赁自行车给城市管理带来的混乱，杭州成立了由市交通局、市城管委、市公安局等部门牵头的专项小组，于今年4月制定了《关于推进杭州市互联网租赁自行车规范发展的指导意见》。目前，《指导意见》已完成网上听证程序，明确规定杭州暂禁止发展互联网电动自行车。

共有云起天下、马云旅游、梁潇旅游、GOGO、摩托车骑行等5家平台企业参加了此次访谈。根据以前的安排，大约投入了2590辆车。会上，专家组解读了《采访企业代表指导意见》的背景，指出电动自行车租赁业务中的车辆不符合国家技术标准，骑自行车的人没有经过安全培训，不固定，充电电池容易引起火灾，污染生态环境。

在采访中，专家组要求五家平台企业停止运营，限期自行清理车辆，暂时退出杭州市场。对逾期不清理、不退出的，将进行专项整治。

《长江日报》记者发现，除了杭州，北京和上海也停止了共享电动车。此外，停止了共享睡眠舱和共享雨伞。

8月2日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。《意见》指出，各地要优先发展公共交通，根据城市特点制定慢行交通规划，统筹规划互联网租赁自行车发展，建立和完善多层次、多元化的城市旅游服务体系。鼓励发展互联网租赁电动自行车。

交通运输部交通运输司副司长蔡团结表示，在征求意见稿发布之前，交通部在各城市进行了调研，发现一些城市因车速快、重量重、电池存在安全隐患等问题，建议暂时不要发展共享电动车。蔡团结表示，之所以不鼓励发展共享电动车，其实是基于各地实际经验的妥协。

中国电子商务研究中心主任兼研究员曹磊认为，电动自行车行驶速度更快，容易发生交通事故。一旦发生交通事故，目前出租共享电动自行车的交通责任尚不明确。

2017年7月27日，《人民日报》发表了题为《别忘了你为什么会因为在路上而开始参与共享经济》的评论，指出越来越多的“共享”已经渗透到社会生活的方方面面，从单车共享、电动汽车共享，到充电宝共享、衣柜共享。有的眼睛绰绰有余，实用有余，火却只有三天；有的被批评为“老戏新唱”，有刻意迎合资本的嫌疑。在共享经济越做越大的同时，如何做得越来越好，不仅考验了开发商的眼光，也对相关部门的管理提出了新的考验。

还有什么“分享”被阻止了

共享睡眠舱没有消防许可

7月21日，北京中关村地区出现的“共享睡舱”被警方调查，认定这些Tai 空舱无需登记身份信息即可使用，容易被犯罪分子利用和藏匿；Tai 空舱室封闭，内部空房间狭小，发生火灾后无法及时灭火逃生，存在治安和消防隐患。目前，公司已在北京16个地方停止运营，开始拆除和疏散泰空客舱。

北京的“共享睡舱”关闭后，7月17日，上海的“共享睡舱”也在热烈讨论中被拆除。据上海市公安局介绍，“共享睡舱”是一种新模式，未取得消防许可证和宾馆特殊行业经营许可证，目前已在上海暂停使用。

共享雨伞阻碍了城市发展，并被下架

6月21日起，杭州市中心武林广场地铁站门口人行道护栏上悬挂了一批彩虹遮阳伞。6月22日下午，杭州出现5万把共享伞，被城管“下架”。

据了解，类似于自行车共享，必须放在画线的区域，目前共享伞具有“租赁”性质，是为了盈利，同时放在室外公共区域，占用公共设施。城市管理的执法依据是《杭州市城市市容和环境卫生管理条例》的有关规定。主要街道和重点区域两侧的建筑物顶部、阳台外和窗外不得悬挂、晾晒和放置物品，禁止在道路两侧的护栏、电杆、树木和绿篱处架设管道晾晒衣物和悬挂有碍市容的物品。依靠公共设施放置共享伞的做法，不仅方便了部分市民，也间接影响了其他市民的便利。