4月8日晚些时候,国家邮政局起草的国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》草案正式发布,并征求公众意见。建议单位可在2016年5月7日前将《咨询表》反馈至国家邮政局政策法规司。
那么,国家标准《快递专用电动三轮车技术要求》草案中有哪些值得注意的地方?由于征求意见稿全文较长(见下面截图),边肖特意整理了大家关心的车速、车型、logo、费用等9个关键内容供大家参考。
1.车速:不超过15公里/小时
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定:“残疾人轮椅、电动自行车在非机动车道行驶时,最高时速不得超过15公里”。由于快递三轮车行驶在一定重量的非机动车道上,速度过快不仅对其他车辆构成潜在威胁,也给快递员自身安全和快递邮件安全带来隐患。因此,标准规定“快速三轮车最高时速不得大于15公里/小时”。同时要求“快速三轮车控制器在技术特性上要有防改装设计”。
这个速度要求真的让边肖觉得很显眼。15公里/小时有多快?边肖特地做了以下供大家参考:家猪的速度是18公里/小时,人类的奔跑速度是36公里/小时,马的速度是60公里/小时...
2.起步加速:不超过5公里/小时
考虑到其他交通参与者的安全,尤其是居住小区等人口密集的地方,快速三轮车起步时不宜加速过快。因此,标准规定,快速三轮车在4s内起步加速度不超过5 km/h。
3.车要小:车宽以车把宽度为准30cm
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定:“自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车离地高度不得超过1.5米,宽度不得超过0.15米,车轮前方不得超过0.3米,后方不得超过0.3米。”快递三轮车在车把宽度(680 mm ~ 730 mm)的基础上,左右宽0.15米
此外,汽车长度应在3米以内,汽车长度主要由汽车尺寸、行驶宽度和轮胎尺寸组成。具体数值如下图所示,车辆长度计算极限应在3000mm以内。
4.车辆质量:从不超过300公斤减少到不超过200公斤
与YZ/T 0136《快递电动三轮车技术要求》相比,本标准对快递三轮车整车质量进行了较大修改,由原来的不超过300kg(轻型)改为不超过200kg。这个标准变化是什么意思?
可以看出,车厢组件和电池的重量将大大减轻。所以车厢要从原来的钢材换成铝合金材料,电池要从铅酸电池换成新能源锂电池。
5.负载极限:不超过180公斤
快递企业日均投递重量一般在300-360 kg之间,按日投递2次计算,每次投递重150-180 kg。如遇周末和促销活动,商品重量会增加。为此,标准规定最大装载质量为180 kg。
6.后备箱有限:不能太大
出于安全考虑,快递三轮车的车厢尺寸不宜过大,但应满足快递服务的需要。其尺寸限制主要根据快递包裹和车辆的整体尺寸确定。快递包装箱一般尺寸见下表,按满载系数0.65~0.7计算。如果4号和5号包装箱混装,最多可装50个包装箱,所需装载量约为1.1m
由于车辆的宽度限制为1000毫米,高度限制为1400毫米,考虑到车架和轮胎的尺寸,标准规定车身的宽度限制为950毫米,高度限制为900毫米,长度限制为1400毫米。
7.快递三轮车的logo:标准化
标准规定三轮车上要安装快递标志,标准中给出了尺寸、字体、颜色的要求(如图)。标准还规定,快递三轮车的车厢体上要有地方标志,省(区、市)有关部门要根据当地的文化环境和城市特点设计快递三轮车地方标志的图案和色彩,使其融入城市景观。
8.关于搁板:不应安装突起
此外,目前一些快递三轮车的顶部安装了搁板,用于运送大型快递邮件。然而,这种做法对车辆的安全和其他车辆在非机动车道上的通行产生了负面影响。因此,标准规定“车身顶部、左右两侧不得安装凸物”。
9.成本增加:符合标准的三轮车成本增加4000元
铅酸电池一般用作快递三轮车在用的电池,使用寿命短,价格低。为了满足本标准对续航里程和车辆质量的要求,建议采用更环保的锂电池或光伏电池,价格会高出2000元以上。此外,本标准还规定车辆应配备卫星定位车载终端,并为手持终端预留充电接口。综上所述,符合这个标准的快递三轮车价格比在用的快递三轮车高4000元左右。
如何看待《快递电动三轮车技术要求(征求意见稿)》?
附件:国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)
为贯彻落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》(国发〔2015〕61号)的重要部署,完善快递车辆管理,按照《国家标准委员会关于印发:根据国家标准制定方案的通知》(国家标准委员会综合〔2016〕22号),我局组织邮政科学研究与规划院等单位完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)的编制工作。我们现在向所有相关企业、个人和公众开放征求意见。请于2016年5月7日前向国家邮政局政策法规司提交书面意见和建议。
国家邮政局
2016年4月8日
附件1:快递专用电动三轮车技术要求(征求意见稿)
附件2:快递专用电动三轮车技术要求编制说明(征求意见稿)
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