条条日记 条条大道通浏阳——浏阳市蹲点日记之十

条条大路通浏阳

——浏阳市第十篇日记

记者王文

4月19日星期五可以

想发财，先修路！二十三年前，浏阳开创了全省“县修国道”的先河，开通了全省最长、全国第二长的焦西岭隧道，开启了“浏阳之门”，从而开启了浏阳经济腾飞之路。

近年来，浏阳市大力推进“交通强市”战略，城市路网不断完善。目前浏阳高速公路里程已达227公里，成为全省高速公路里程最长的县，国道、省道主干线912公里，县乡公路12050公里，形成了以高速公路为主动脉，国道、省道为主骨架，县乡公路为分支，辐射全市的路网。条条大路通浏阳，高度发达的路网带动城市产业发展，改善民生，方便出行。

今天，记者走访了中和镇、焦西岭隧道、焦溪镇丰丸湖水库等。浏阳红色旅游干线，感觉交通给人们的生活带来了改变。

旅游干线连接浏阳的红色和绿色景点

在浏阳红色旅游干线中和镇段，记者看到筑路机械正在努力工作。浏阳红色旅游干线全长54公里，总投资1.82亿元。在不进行重大拆迁建设的前提下，将原有道路加宽1米，改建道路宽7米，均为沥青道路。道路于2019年4月1日开工，中和段预计于2019年8月31日竣工，全线预计于明年4月竣工通车。"不要小看这加宽的1米，把旅游大巴加宽过去."中和镇党委书记何勇说，中和、大围山和文佳每年接待游客不少于200万人。由于三地距离远，路面窄，游客想去三地游玩是不可能经过浏阳市的，所以路上要花三个小时。结果，三地游客无法交流。红色旅游干线通车后，预计只需40分钟即可轻松实现互通。红色旅游干线连接着浏阳最偏远的两个区，南区的中和镇和东区的大围山镇和文佳，连接着浏阳的红色景点和绿色景点何勇说。

焦西岭隧道日交通量为5万辆，远超预期

二十三年前，浏阳开创了全省“国道县修”的先河，开通了全省最长、全国第二长的焦西岭隧道，开通了“浏阳门”。

今天下午，记者在焦西岭隧道见到了参与修路的当地村民。浏阳市李记街兴镇村55岁的村民罗参加了角西岭隧道的施工。罗说，1993年浏阳焦西岭隧道的建设可以说是全县的力量，几乎每个村都派人，但是没有施工机械，全部靠爆破和人口掘进。罗住在交溪与交界处的山上。他通过修焦西岭隧道，从山上修了一条基建公路，为他解决了下山的问题。“焦西岭隧道给我们当地人带来了翻天覆地的变化。”70岁的彭天河说，在隧道修好之前，村民们要翻山越岭，走12公里的山路，坐106国道的公交车，一整天就到了县城。隧道开通后，开车到浏阳市只需要半个小时。通车后，家家建楼，买了车，可以开到家。

“焦西岭隧道和319国道的开通为浏阳和长沙的居民出行提供了便利，发挥了重要作用。”焦西岭隧道管理部部长吴表示，到2020年，焦西岭隧道的原设计流量将达到每天1万个单位，但目前，隧道的日交通量已达到5万个单位，远远超过了最初的设想。吴自1996年退伍后一直负责胶西岭隧道的维护，至今已有23年。目前，焦西岭隧道管理处共有25人，每天负责维护隧道的照明、通风、消防、沟渠、电缆等设施设备。

焦西岭隧道和319国道的开通也给焦溪镇水原村近6000名村民的生活带来了巨大变化。“以前我们的交通与世隔绝，村民靠种地为生。隧道开通后，村民的生活水平不断提高，可以说每天都是这样。”水原村党支部书记彭树雷说，隧道开通后，村民们纷纷建房。全村的经济都变了。村民们靠茴香、小水果、小龙虾、红薯做红薯粉、荷花、农家乐。他们的收入一直在增加，思想也发生了变化，更加注重生活质量，生活也比以前更加丰富。