中国高铁建设居世界前列 这意味着什么?

“中国有着2.3万英里的高铁系统，占世界高铁总里程的三分之二......我们落后了。”

4月30日，美国总统拜登在东北老工业城市费城出席了美国国家铁路客运公司成立50周年的庆祝活动并发表演讲。他重点宣传了投资铁路对就业和未来新经济模式的拉动能力，并将它与环保议程挂钩。他希望美铁、铁路和市内轨道交通系统能够在美国的交通跟经济转型中发挥核心作用。

跟国会的“百日演讲”一样，在说完了就业、基建、经济、环保等国内议题之后，拜登又拿出了“竞争”的说法，而拿来做比较的对象依旧是——中国。

拜登在庆祝美铁成立50周年活动上发表演讲视频截图

提出了“2万亿美元基建计划”的拜登政府在基建项目上的热情众所周知，美国有线电视新闻网在4月30日的报道中更是用“推销”来形容拜登的发言。

根据他们此前提出的计划，美国将花费800亿美元帮助美铁解决积压的维修问题，并把波士顿和首都华盛顿之间的铁路现代化、连接更多的城市。他们每年还会向铁路系统拨款100亿美元，其中三分之二将用于支持美铁公司。另外，还会有6100亿美元将用于道路、桥梁、公共交通、铁路、港口、水路、机场和电动汽车，以改善空气质量、减少拥堵和限制温室气体排放。

尽管美国铁路建设已远远落后于中国和欧洲，但在运量上，美铁较公路和航空公司依旧有着优势，拜登认为这对于减少温室气体排放非常重要。他说道，美国的大部分排放来自交通运输，如果能把那些卡车运送货物分10%给铁路，美国的道路上就可以少跑330辆车，相当于种植了2.6亿棵树。

另外，拜登称铁路系统的扩张不仅可以提供就业机会，那些正在衰落的城镇也可以借助铁路重新焕发活力，使得美国人民无需一股脑往大城市跑，牺牲自己的生活质量。

因此，铁路成了一种经济又环保的选择，拜登甚至将其称之为“救星”，他希望美铁、铁路和市内轨道交通系统能够在美国的交通和经济转型中发挥核心作用，帮助美国回到正轨。

当然，这些投资依旧将遵循“购买国货”的原则，拜登在向众人介绍身后的美铁新列车时特意强调，它们是“美国制造”。

拜登在庆祝美铁成立50周年活动上发表演讲视频截图

在说完了美国铁路能够给国内带来的种种有利因素后，拜登又拿出了那套“美国不能在竞争中落后”的理论，竞争对手自然还是中国。

他说道：“我们要记住，我们在同世界上的其他国家竞争。人们到这里来做生意，在这里安家落户，繁衍生息，是因为他们能够享受交通乃至所有的基础设施。这构成了我们能够同其他国家竞争并赢下21世纪的资本，所以我们必须行动起来。”

拜登称，美国的基础设施现在远远落后于世界其他地方。“中国已经拥有2.3万英里的高铁，时速达220英里/小时，占全球高铁总里程的三分之二，而且还在达成400英里/小时的时速。”

说完中国的优势，拜登没有忘记给美国打气：“我们落后了，但是，美国又行动起来了。我们是美利坚合众国，只要我们齐心协力，没有什么不是我们能力所及的，没有什么是我们做不到的。”

福克斯新闻网称，美国目前最快的波士顿——华盛顿高铁时速为最快150英里/小时。拜登认为，现在必须进行投资，让美国铁路公司成为美国最伟大的贡献者之一。

用“美国不能在竞争中落后”来帮助推进自己的议程已经是拜登的常用话术，在此前的国会“百日演讲”中，拜登就曾以中国为例称，中国等其他国家正在逼近，美国不能再忙于内耗了。在气候议题上，他更是点名中国，称：“风力涡轮机的叶片没道理只能在北京而不是匹兹堡制造，美国工人没理由不能在电动车和电池制造上领衔世界。”

对于这种典型的冷战、零和思维和意识形态偏见，外交部发言人汪文斌29日在例行记者会上说：“希望美方对中国不要有‘酸葡萄’心理，以更平和、理性的心态看待中国发展，表现出大国应有的样子。中美在一些领域存在竞争是正常的，但这种竞争应该是你追我赶的田径赛，而不是你死我活的决斗赛。”

“中国有着2.3万英里的高铁系统，占世界高铁总里程的三分之二......我们落后了。”

4月30日，美国总统拜登在东北老工业城市费城出席了美国国家铁路客运公司成立50周年的庆祝活动并发表演讲。他重点宣传了投资铁路对就业和未来新经济模式的拉动能力，并将它与环保议程挂钩。他希望美铁、铁路和市内轨道交通系统能够在美国的交通跟经济转型中发挥核心作用。

跟国会的“百日演讲”一样，在说完了就业、基建、经济、环保等国内议题之后，拜登又拿出了“竞争”的说法，而拿来做比较的对象依旧是——中国。

拜登在庆祝美铁成立50周年活动上发表演讲视频截图

提出了“2万亿美元基建计划”的拜登政府在基建项目上的热情众所周知，美国有线电视新闻网在4月30日的报道中更是用“推销”来形容拜登的发言。

根据他们此前提出的计划，美国将花费800亿美元帮助美铁解决积压的维修问题，并把波士顿和首都华盛顿之间的铁路现代化、连接更多的城市。他们每年还会向铁路系统拨款100亿美元，其中三分之二将用于支持美铁公司。另外，还会有6100亿美元将用于道路、桥梁、公共交通、铁路、港口、水路、机场和电动汽车，以改善空气质量、减少拥堵和限制温室气体排放。

尽管美国铁路建设已远远落后于中国和欧洲，但在运量上，美铁较公路和航空公司依旧有着优势，拜登认为这对于减少温室气体排放非常重要。他说道，美国的大部分排放来自交通运输，如果能把那些卡车运送货物分10%给铁路，美国的道路上就可以少跑330辆车，相当于种植了2.6亿棵树。

另外，拜登称铁路系统的扩张不仅可以提供就业机会，那些正在衰落的城镇也可以借助铁路重新焕发活力，使得美国人民无需一股脑往大城市跑，牺牲自己的生活质量。

因此，铁路成了一种经济又环保的选择，拜登甚至将其称之为“救星”，他希望美铁、铁路和市内轨道交通系统能够在美国的交通和经济转型中发挥核心作用，帮助美国回到正轨。

当然，这些投资依旧将遵循“购买国货”的原则，拜登在向众人介绍身后的美铁新列车时特意强调，它们是“美国制造”。

拜登在庆祝美铁成立50周年活动上发表演讲视频截图

在说完了美国铁路能够给国内带来的种种有利因素后，拜登又拿出了那套“美国不能在竞争中落后”的理论，竞争对手自然还是中国。

他说道：“我们要记住，我们在同世界上的其他国家竞争。人们到这里来做生意，在这里安家落户，繁衍生息，是因为他们能够享受交通乃至所有的基础设施。这构成了我们能够同其他国家竞争并赢下21世纪的资本，所以我们必须行动起来。”

拜登称，美国的基础设施现在远远落后于世界其他地方。“中国已经拥有2.3万英里的高铁，时速达220英里/小时，占全球高铁总里程的三分之二，而且还在达成400英里/小时的时速。”

说完中国的优势，拜登没有忘记给美国打气：“我们落后了，但是，美国又行动起来了。我们是美利坚合众国，只要我们齐心协力，没有什么不是我们能力所及的，没有什么是我们做不到的。”

福克斯新闻网称，美国目前最快的波士顿——华盛顿高铁时速为最快150英里/小时。拜登认为，现在必须进行投资，让美国铁路公司成为美国最伟大的贡献者之一。

用“美国不能在竞争中落后”来帮助推进自己的议程已经是拜登的常用话术，在此前的国会“百日演讲”中，拜登就曾以中国为例称，中国等其他国家正在逼近，美国不能再忙于内耗了。在气候议题上，他更是点名中国，称：“风力涡轮机的叶片没道理只能在北京而不是匹兹堡制造，美国工人没理由不能在电动车和电池制造上领衔世界。”

对于这种典型的冷战、零和思维和意识形态偏见，外交部发言人汪文斌29日在例行记者会上说：“希望美方对中国不要有‘酸葡萄’心理，以更平和、理性的心态看待中国发展，表现出大国应有的样子。中美在一些领域存在竞争是正常的，但这种竞争应该是你追我赶的田径赛，而不是你死我活的决斗赛。”