哈罗铁路 荒无人烟的罗布泊深处，居然还有一条铁路

“天上无鸟，地上无草，百里无人地，风吹石。”任何去过罗布泊这个死亡之海的人，都会有这样的回忆。罗布泊位于新疆，曾是中国第二大内陆湖泊。几千年前，神秘的古代楼兰文明就诞生在这里。但在上世纪中叶，罗布泊周边沙漠化严重，湖泊河流越来越少。1970年左右，罗布泊已经完全干涸。这个地方之所以广为人知，有很多原因，比如原子弹试验，彭的失踪，还有各种奇怪的事件。官方和民间探险队都想对罗布泊有更深入的了解。

但是就在神秘的罗布泊深处，从哈密到罗布泊有一条哈罗铁路。这也被称为“世界上最奇怪的铁路”。这条铁路可以说是中国工人用智慧让铁路穿越沙漠，魔鬼生长的地方。

哈罗铁路路线图

那为什么要建这条铁路？事实上，罗布泊表面虽然干燥，但地下埋藏着丰富的资源。地质勘探表明，罗布泊钾盐储量至少5亿吨，煤田230亿吨。这条铁路基本上是用来运输钾盐的。

哈罗铁路北起哈密南站，经花垣乡、南湖、沙河、蝙蝠、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗钟等9站直达罗布泊，全长373.8公里，总投资约31亿元。修建这段铁路也是极其困难的，铁路工人说:“在铺轨期间，我们两班24小时的工人停止了工作。在一望无际的戈壁沙漠上，夏季气温可高达70摄氏度。天上没有鸟空，也没有鸟敢飞过。”可见施工条件非常艰苦。罗布泊一年大部分时间都有风，最大风力可以超过13级。为了防风护路，在铁路两侧修建了4张总长840公里的防沙固沙网。更重要的是，攻略军前几天说罗布泊是世界上极度濒危物种野骆驼的国家级自然保护区，虽然不是人的土地。为了保护它们，铁路部门优化了保护区周围的车站和线路，修建了279座桥梁和394个涵洞。人口最密集的地方甚至每隔80米就有一座桥涵，从而保证了野骆驼的迁徙和生存环境。

哈罗铁路于2010年开工建设，2012年通车。经过两年的努力，中国铁路工人终于完成了铁路轨道的最后一段，不仅解决了钾肥运输问题，而且运输成本降低了一半。开发沿线矿产资源、加快南疆扶贫、促进东西部资源互补、完善铁路网等意义重大。新疆电视台“新疆新闻网”也连续播出了五期报道，有兴趣可以在网上观看。不过攻略要提醒你，这条铁路暂时不能载客。

二十年前，南疆铁路正式开通。20年后，新疆不仅加快了铁路的速度，还修建了一条通往无人区的铁路，甚至还通过了高铁。在我们感叹中国基础设施飞速发展的同时，别忘了在偏远地区为此努力的人们也希望新疆发展得越来越好~