别人都说全新凯美瑞又好看、又好开？它实际是这样的……

今天小编和大家一起来看看一台“网红车”，它就是第八代广汽丰田凯美瑞。

凯美瑞是基于丰田全新的TNGA这个蜂巢架构打造出来的，从里到外都发生了很大的变化。和老款相比，给人最直观的感受就是它的外观更运动，更年轻了。站在车的旁边你会明显的感受到，它车身变大了，也变低了。

那么最新款的凯美瑞表现到底如何呢？小编根据2.5Q的旗舰版这款车型结合一下几个问题来给大家做个全方位的介绍。

1重心降低带来的实际感受如何？

从理论上讲重心低、轻量化，对一辆车的操控和燃油经济性都是有帮助的。

正常来说一款很讲究运动的车，重心一般都会很低。全新的凯美瑞开起来和之前的老款比简直是有天壤之别。新款的底盘给人的感觉是非常的整，整个行驶质感和老款相比有很大的提升。

它过坎的时候很有韧性，又不乏舒适性，也没有什么杂音，这点很像欧系车，但是又不像欧系车那么硬。所以小编觉得这一代的凯美瑞把这个底盘这个平衡点找的非常好，这个得赞一个。

方向盘的位置非常的竖直也有运动车的范。但是，新一代凯美瑞的转向不是非常令人满意，并不是因为它变沉了，或者说这个回馈力变大了。主要是因为它给你反馈过来的信息不是特别的直接，用老司机的话说就是它还是有点“粘手”。

这台2.5自吸的发动机小编觉得动力算不上强劲，搭配上这个全新的8AT变速箱，日常使用完全足够了。

2热效率高好吗？是动力强提速快吗？

全新的凯美瑞配备的是一台四缸2.5自吸的发动机，丰田给出的热效率值是40%，这个成绩已经非常优秀了。而那台混动车型上搭载的2.5L低功率版本发动机，热效率值甚至达到了41%。

热效率值高并不一定代表着动力就强，但正常来说热效率值高，燃油燃烧所产生的能量被利用率就高，理论上油耗就会低，也就是会省油。

3实际油耗真的很低吗？

正常上下班行驶，油耗基本上是10个左右，冬天跑市内这个油耗基本上还是可以接受的。小编朋友有开1.6手动挡的，油耗都快到9个油了。

另外它上了高速以后在100km/h的时速下，转速在1500转左右。这样的水平非常不错了，所以油耗方面小编觉得这个车的表现还是不错的。

4这车噪音大？是真的吗？

很遗憾的告诉大家，是真的。噪音这方面小编确实有点始料未及，毕竟丰田是以NVH见长的。特别是它还有有豪华品牌雷克萨斯。

在凯美瑞发动机在2000转的时候，声音就会传进车内了。更多的噪音其实是胎噪，上了80km/h以后，基本上胎噪就会盖过了发动机的声音，风噪几乎是听不到的。

所以这车买回来之后小编建议可以升级一套静音轮胎。

5空间、配置咋样？哪款性价比高？

前后排这个座椅的舒适度是没有问题的，都非常宽大舒适，座椅的硬度稍稍比上一代硬一些，但是这个小编觉得更适合长途驾驶和乘坐。

前排座椅稍微有个问题就是这个坐姿即使把座椅调到最低的位置你还感觉坐姿比较高，特别是头部空间会有些压抑。

那么后排空间呢，腿部没有问题，横向宽度也不错。高度上因为它后排有一个凹槽，所以头顶的高度也没有问题。

小编试驾的车型是顶配的，在后排的中央扶手有一个大的液晶显示屏，这里头有后排座椅靠背的电动调节，可以控制前排的多媒体，还有遮阳帘、空调，非常的高大上，还有这个老板键。

还有一些小编觉得特别实用的配置，比如说这款车的后窗遮阳帘，当你把挡位放到R挡的时候，它后窗遮阳帘会自动收起来，再拉回到D挡它又自动升起来了。

包括电子手刹，当把放到P挡的时候它会自动拉手刹，小编觉得这些人性化的设计，凯美瑞还是做得非常不错的。

那么这款车的Auto hold也是非常的智能化，你停车、起步都没有顿挫、闯动的感觉。而且值得一提的是自动启停系统它轻踩是不启动的，只有重踩才会启动，这个城里用就很方便了。

凯美瑞来说小编是推荐选择豪华版的，无论是2.5的还是2.0的。但是小编更推荐2.5L发动机的车型。像这款旗舰版就是后排有这么多的配置，比较适合这种公私兼用。

6这车有啥缺点？

360°影像在凯美瑞上也是一个很好用的配置，开机这个动画也不错，能把周围整个扫一遍。

但是这个摄像头的清晰度也太低了，在汽配城都很难找得到这种清晰度了。

还有一点是这个变速箱，小编觉得可能是这辆试驾车的个案或者是电脑一小bug，当你放到这个手动模式下的时候，停车的状态下直接显示是S4挡起步。

还有大家会发现全新一代凯美瑞的后排中间地台凸起比较高，这也是挺无奈的，因为北美市场和其他市场，它是有四驱车型的。

文章来源：汽车洋葱圈

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