工程项目所在位置和路线迈向成都市城市轨道17地铁线二期工

工程项目所在位置和路线迈向

成都市城市轨道 17 地铁线二期工程坐落于成都锦江区、青羊区、成都市金牛区和成华区，工程项目源于一期工程机投桥站（没有），止乎高洪规划区的高洪村站（含），路线自西向东沿永康路－晋阳路－企密安大道北－番禺大石南街－小南大街－北较场南街－ 成华街－李家巷－基本建设东路－二仙桥东路－航空航天路铺设。

工程项目范畴和工程规模

17 地铁线二期工程范畴为机投桥站（没有）~高洪村站（含），路线约长24.9km，均为地底路线，共设定地底地铁站 18 座，在其中有转乘站 12 座。一期五桐庙地下停车场调节为五桐庙车辆段。新创建主变电站 2 座。

关键标准规范（摘抄）

路轨

（1）护轨：选用规范护轨1435毫米。

（2）轨底坡：选用1/40，铁路道岔和铁路道岔间不够五十米地区不设轨底坡。

（3）铁轨：正线、进出场（段）线均选用60kg/m U79V铁轨，停车场线选用50kg/mU71Mn铁轨，不一样型号规格铁轨中间选用异形轨联接。

（4）路轨构造：正线铺装跨区段无缝拼接路线。

（5）脚手架扣件：正线、进出场（段）线均选用DZIII型延展性分离式脚手架扣件。车内场砂砾石路基选用成都市城市轨道统一的弹条I型系列产品脚手架扣件，总体路基选用CZI型脚手架扣件。

（6）路基：正线及等分线路基选用水泥预制板式无砟轨道，停车场库走内线各自选用短水泥轨枕总体路基、立式或立壁挂式查验坑总体路基。库内外线选用砂砾石路基。

（7）铁路道岔：正线及等分线选用60kg/m铁轨12号铁路道岔或是9号铁路道岔，停车场线

选用50kg/m铁轨花了7天时间铁路道岔。

驾驶机构

（1）各设计方案本年度均选用都市圈A型车8辆固定不动组队，劳动定员1520人/列。

（2）设计方案驾驶相对密度：较大 驾驶相对密度30对/钟头。

车子

初、近、长期8辆组队（6动2拖）、AC25kV铁路接触网供电系统方法、最大速率140km/h的都市圈A型车。车子尺寸：长为25.1米，宽3.0M，高3.8米（A型车）。

地铁站

工程项目设定18座地铁站，均为地底地铁站，在其中转乘站12座。地铁站站口合理长短为186m，规范站岛式站台最小宽度：（悬臂）：12m，岛式站台的侧站口最小宽度：2.5m。

供电系统方法

17号线选用AC25kV铁路接触网供电系统。

基本建设施工期及项目投资

17 地铁线二期工程工程施工工期拟订为 5 年（土建施工开工～刚开始试运行），方案 2019 年 9 月动工基本建设，2024 年 9 月末完工经营。工程项目施工预算总金额为 227.84 亿人民币，技术性经济数据为 9.11 亿人民币/正线千米。

方案设计与整体规划的差别

依据《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024 年）》，17 地铁线二期计划方案为：机投桥站（没有）~龙潭寺涿州东站（含），路线约长 27.6 km，为全地底铺设，共设地铁站 17 座。

对比整体规划，17 地铁线二期工程前期设计计划方案在系统软件风格，标准规范，路线迈向、敷设方式上基本一致。关键转变为东端终点站及相对线战位的调节和提升小南大街站。

整体规划与成都地铁17号线相连的成都市市域铁路S12线（龙潭中央商务区-青白江）