男子乘坐银西高铁途经新车站时 偶然拍下窗外震撼画面！

12月27日，银西高铁正式开通运营次日，杜先生乘坐从西安北开往银川的列车经过甘肃环县时，偶然拍下震撼一幕：许多民众顶着严寒站在高铁站外默默围观列车进站。杜先生当时非常吃惊，“说明当地人对高铁有很高的期待”。

网友评论：“拍下的是希望！”

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千呼万唤！这条高铁，他们盼得太久了

千呼万唤中，银西高铁呼啸而来。有“塞上江南”之称的宁夏，由此终于融入了全国高铁网。

“海空蓝”全新涂装的复兴号动车组，像一道蓝色的缎带，串起了银川平原、黄土高原、关中平原。列车驶入甘肃环县，望着车窗外逐渐变换的风景，65岁的全国劳模马志华感慨地说：“自从全国有了高铁，就一直盼着宁夏能通高铁，盼了好多年啦！总算盼到这一天。”

一席话，不仅是他个人的真切感受，也道出了宁夏和陇东千万人民的心声。

对宁夏发展意义重大

说是“千呼万唤”，确实所言不虚。2010年2月，郑西高铁开通，西北五省首通高铁，这也是西部地区的第一条高铁；2014年12月，兰新高铁全线开通；2017年7月9日宝兰高铁通车，甘肃、青海、新疆同时融入全国高铁网。至此，全国31个省份尚未开通高铁的仅剩宁夏和西藏。

2019年12月29日，银兰高铁银川至中卫段开通，但它仅在宁夏境内运行，宁夏人“坐着高铁看中国”的梦想仍未实现。

“2010年我们就启动了银西高铁的前期工作，2014年国家发改委批复银川至西安铁路可研报告。2015年11月，调整可研报告的批复意见明确，银西铁路建设标准为时速250公里每小时高速铁路，基础设施预留时速350公里提速条件。”中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉说，前期决策阶段，仅汇报材料就有一人高，可研报告批复两次更是少见。

银川和西安两座省会城市直线距离约520公里，但在此之前乘火车最快也需要12小时才能通达。银西高铁开通之后，这一时间将大幅缩短到3个小时。

“银西高铁打通了以银川为中心的沿黄城市带和以西安为中心的关中城市群之间的便捷通道。”宁夏发改委交通项目发展中心主任吴银亮对北京日报客户端记者说，银西高铁极大改善了宁夏的区位条件，拉近了与东南部发达地区的时空距离，对提升宁夏对外开放水平，加速人流、物流、资金流和信息流融通等，都将发挥重要作用。

“滩羊坐上了高铁”

惠安堡站是银西高铁在宁夏境内的最后一站，位于宁夏唯一一个牧区县盐池县境内。盐池羊肉天下驰名，2018年脱贫“摘帽”前，盐池也曾是国家级贫困县。

庞登献做盐池滩羊生意刚好10年。他告诉记者，这几年滩羊的名气越叫越响，每到元旦、春节等节令，他的滩羊肉发往全国各地，当天发不完，需要排队到第二天是常有的事儿。光是最近一年，养羊户的收入就翻了一倍。

“让滩羊坐上高铁”，是盐池所有滩羊产业从业者梦寐以求的愿望。庞登献所在的大水坑镇距惠安堡高铁站只有27公里，他给记者算了一笔账：“羊肉发快递，运费还是比较高。一斤羊肉运费6块多钱，一公斤13块钱。如果坐着高铁过来，回去的时候给家里带一点，就能把这笔钱省下来。这样既促进了滩羊的销售，也能让大家欣赏到我们盐池的美景。”

从惠安堡飞驰向南，银西高铁很快来到了革命老区甘肃庆阳。庆阳通火车仅仅是5年前的事，银西高铁却使庆阳一下拥有了6个高铁站。庆阳市相关部门负责人表示，庆阳石油、煤炭资源探明储量居国家前列，是陇东地区重要经济增长极。庆阳苹果、黄花菜等农产品和香包、皮影、刺绣等民间工艺在全国具有知名度，银西高铁将使相关产业发展驶入快车道。

化解陕甘宁运力紧张局面

在广袤的大西北，高铁对培育沿线产业带和城市现代服务业，提升沿线地区人口流动速度，促进人口聚集，无不具有重要作用。以甘肃天水为例，2017年宝兰高铁开通后，2018年天水市4219万人次的游客量同比增长便达35%。

银西高铁串联起了银川、吴忠、庆阳、咸阳、西安这陕甘宁五大城市，是城市内部和城市之间联系的重要纽带，既缩小了城市群的空间范围，也扩大了城市群人口的流动范围。中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍，银西高铁开通后，将形成以银川为中心的1小时沿黄交通圈和2 小时区内交通圈，实现银川至北京、西安、兰州、太原、郑州等枢纽城市3小时至6 小时直达。

“作为国家‘八纵八横’高铁网包海通道的重要组成部分，银西高铁进一步完善了区域高铁路网布局，化解了陕甘宁三地运力紧张的局面。通过西安枢纽，银西高铁将从根本上解决银川、蒙西地区南下快捷运输及运输质量的问题。”王大林说。