京唐港集团 海之忆 | 河北唐山港京唐港区：30年演绎“蝶变”奇迹

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对大海的回忆

河北省唐山港京唐港地区:演绎30年“蝶变”奇迹

俯瞰今日唐山港京唐港区

古老的滦河在唐山川流不息，一路奔流至渤海湾。在这里，河水和大海，波涛汹涌，碰撞交融，表演出华丽的乐章。值此中国儿童庆祝新中国成立70周年之际，唐山港京唐港区迎来了30岁生日。

30年来，一种力量在不断崛起。

30年来，旅途如虹，初心未改，总有一种激励人奋进的精神。

从风中出发，转向大海

盛夏到了，这是唐山港京唐港区一年中最美的时光。

清晨，在微风的吹拂下，港池里有微微的波澜。“钢铁侠”如装船机、码头和门座起重机，轻抬重物，将各种货物装入巨轮的船舱。配送车辆穿梭在堆场和码头之间，设备、车辆和船只的启动、停止和加速的声音与清新的晨风奏响了动人的交响乐。沿着码头，橙红色的人影不时经过，一幅忙碌的制作画面展开。

京唐港20万吨矿石码头

一尊伟人的雕像矗立在几千米外的虎林新河公园，深情地凝视着繁忙的港口。100年前，孙中山先生以《中华人民共和国建国方略》为他深爱的祖国描绘了现代化的蓝图。在这份中国未来工业发展的大纲中，王先生用千言万语论证了在唐山建设北港的可行性和必要性。但当时中国战乱不断，国库空匮乏。建造一个“北方港口”作为世界贸易门户的伟大而长久的愿望在浩瀚的历史海洋中消失了。

1978年，十一届三中全会召开。改革开放给正在进行地震灾后重建的河北唐山带来了新的机遇。转折点发生在1979年至1984年，当时国家计委提出将京津唐地区的土地开发和生产力布局向沿海地区推进，重点发展冀东地区。1984年，港口建设被列入唐山市委、市政府的议事日程。11月，唐山正式决定在乐亭王滩建港口。河北省政府从能源建设基金中拨款5000万元，作为唐山港口建设的启动资金。这笔钱决定了“北方大港”从理论到具体实施的历史性转折。

1989年8月10日，随着这里钻机的第一声轰鸣，唐山港开始建设。乘着改革开放的东风，转向大海，唐山迈出了第一步！唐山港的诞生，结束了唐山有海无港的历史，开启了唐山发展史上新的一页。唐山进入了“面朝大海，春暖花开”的新时期。

大步前进

在醒目的文字背后，“一号工程”、“龙头工程”承载着唐山这个重工业文明城市的梦想和期待，经历了灾难和重生，显示了唐山实施沿海发展战略的信心和决心。在时间的坐标下回望历史，我们清晰地听到了唐山努力的铿锵步伐。

只有在困难的时候才更勇敢；只有做好了，才是珍贵的。1992年7月18日10点45分，满载11000吨原盐的“彩凤”号货轮呼啸着驶向上海。唐山海上通道正式开通！距离国内通航只有一年，唐山港实现了国际通航。如果国内航运是唐山冲出渤海湾的关键，那么国际航运的实现将为唐山走向世界开辟一条黄金水道。

经过几年的港口建设实践，唐山决策者认识到，要想在国内港口竞争中占有一席之地，必须抓住扩大内需和外贸的有利时机，扩大规模。但是，地震过后，唐山一片废墟，要筹到几亿美元建香港不容易。

面对困难，香港建设的决策者表现出了解决难题的卓越能力。

1993年7月17日，北京与唐山签订联合建港协议，唐山港更名为京唐港。这是中国港口建设史上影响巨大的创举，注定是双赢的握手。就北京而言，它自己的对外开放进一步加快了它的开放和经济社会发展。就唐山而言，它解决了港口资金短缺的迫切问题，同时，“京”字招牌大大提高了港口的知名度。

汽车装载

在“引进外资、共建港口”的理念指导下，京唐港投资突飞猛进。与冀东水泥、唐钢、华能、SDIC、中煤、同煤等主要客户合作，占领资源和市场，建设和运营码头。投资建设规模占当时整个港口的三分之一以上。后来，它与西班牙德加斯集团公司和美国锦州地区公司等跨国公司合作，拓展国际集装箱业务。跨省市、跨行业、跨所有制、跨国界联合建港的大胆举措，为京唐港的建设和发展按下了“快进键”。

多方策划，裂变发展

初升的太阳从海上迸射出来，高楼大厦迎来了第一缕阳光，矗立在港口南办公楼纪念吞吐量超过1000万吨的石墙熠熠生辉，凝聚了创业的艰辛和奋斗的荣耀。2001年，京唐港吞吐量突破1000万吨，一举进入中国1000万吨级港口行列。

第一次战斗成功后，京唐港的人们并没有感到自满，开始从更广的视角和更深的角度思考体制改革和未来发展。2000年7月3日，唐山港口投资有限公司成立，管理体制改革正式提上日程。2003年，原京唐港管理局改制为京唐港股份有限公司，改制工作顺利完成。市场经济的运行模式和日益完善的公司治理结构给了京唐港腾飞的翅膀。当年港口吞吐量达到2083万吨，同比增长42.2%。与2001年相比，两年翻了一番，进入全国沿海港口前20名。

引入民间资本和民间机制是京唐港优化资本结构的又一重大举措。在全国港口行业中，率先引入民间资本购买逆向车辆参与港口运营。短短几年，民间资本投资港口机械设备数千台，投资近10亿元，不仅解决了港口生产资金瓶颈问题，也为民间资本进入港口生产链让路，实现了国企和民企双赢。

3000万吨煤泊位的规划建设引发了京唐港的裂变式发展。2004年5月28日，SDIC交通投资公司、中国煤炭进出口总公司、大同煤炭集团公司和唐山港口投资有限公司签署协议，共同投资建设三个10万吨级煤炭专业泊位。这三个吞吐量3000万吨级泊位的建设和运营，提高了京唐港的运煤技术和现代化水平，京唐港已成为国家能源战略布局中的重要出口港。

2005年，河北省委、唐山市委、市政府遵循“一城一港，以城命名”的原则，决定恢复唐山港的名称，京唐港更名为京唐港区。

坚强的脊梁，决心前进

风，澎湃着梦想；大海，随着歌声激荡。年轻的京唐港经受住了全球金融危机的巨大冲击，有着坚强的脊梁和前进的决心！

一组人物形象地记录了京唐港的传奇。2005年突破3000万吨，2007年突破4750万吨，2008年突破7600万吨，2009年突破1.0541亿吨，成为1亿吨大港俱乐部最年轻的成员。

2008年，美国次贷危机的影响席卷全球，港口决策者以危机为新的发展背景，创新管理理念，积极应对危机。京唐港逆势而上。2008年，货物吞吐量7645万吨，比全国沿海港口增长48个百分点。2009年继续发力，实现吞吐量1.0541亿吨，同比增长38%。年轻自信的京唐港已进入1亿吨港口门槛，成为中国港口应对危机的典范，创造了世界港口发展史上的奇迹。

金融危机让唐山港看到了自己的不足，同时也成为了审视自己、勇往直前的踏板。2008年，京唐港股份有限公司更名为唐山港口集团有限公司，经过两年的努力，唐山港于2010年7月5日成功在上海证券交易所主板上市，成为河北省首家上市港口企业。

唐山港集团开发的巨轮驶入资本市场的蓝色海洋，权责明确的治理结构成为港口破浪的强劲风帆。26#-27#专业化集装箱泊位、36#-40#专业化煤炭码头等大型工程项目相继开工建设。接连不断的“大手笔”、连续不断的“大会战”、高效精准的建港工程，为京唐港区吞吐量的快速增长奠定了坚实的基础。2013年，货物吞吐量达到2.01亿吨，同比增长18.2%，利润增速连续六年保持在30%以上，充分展示了这个中国港口后起之秀强大的发展活力。

从追随者到领导者的华丽转身

八月，当太阳空的时候。空旷平坦的集装箱堆场上，设备轰鸣，车流如织。在23#-25#码头上，集装箱桥式起重机根据智能管理系统发出的指令，将“机械手”伸入舱内，牢牢锁住集装箱本体四角的定位孔，进行升降、平移、落地，将集装箱牢牢地放在无人自动货车上，动作干净利落。装载60吨集装箱的无人驾驶卡车在堆场穿梭，停车精准，避障灵活，节奏稳定，线路清晰。收到系统指令后，现场桥架同步到达，对准、锁定、提升...一气呵成，很快，一个集装箱到达了既定的位置。

集装箱装卸

这是唐山港集团刚刚建成的中国第四个自动化集装箱码头——23-25号自动化集装箱码头设备的调试图，该码头已集成世界先进的智能码头管理系统。自动轨道起重机、无人驾驶卡车和机械设备平稳自主地运行。在“神奇”的场景背后，是突破思维定势、创新思路和手段的赋能，是品质改变、效率改变、动力改变的加持，为传统码头的智能化升级提供了很好的模式。

十八大以来，中国经济进入新的里程碑。中国共产党第十九次全国代表大会作出了“中国经济已经从高速增长阶段向高质量发展阶段转变”的重大判断。唐山港被唐山市委十届五中全会、全市推进优质发展会议、“一港两城”建设会议等一系列全局性会议摆在了更加突出的位置。

像号角，像战鼓。唐山港务集团站在一个新的起点上，在各个领域、各个环节进行协调和加压，以勇于承担责任、奋发图强的精神，为开放和壮大香港发挥着新的精彩作用。

新兴商业形式破土而出。产业升级和新项目应运而生。唐山港口集团(香港)国际贸易有限公司成立，贸易链条延伸至国际化。建立唐山首个保税物流中心(B型)，加快出口退税、货物分包、车辆进口、跨境电子商务等新业务形式的成长。继矿石、焦煤、动力煤、焦炭配送仓库后，设立第五个指定配送仓库——甲醇配送仓库，与传统业务整合创新，形成新的增长点。

积极实施京津冀协调发展战略，加快集装箱化发展。与天津港合资组建金堂国际集装箱码头有限公司；与北京合作在顺义建立集装箱码头。大力推进散改混业务，将海铁联运示范工程拓展至“东北亚-唐山-新疆-中亚-西亚-欧洲”，形成海陆联动、东西互助的开放新格局。2018年，从唐山港到比利时安特卫普的中欧列车成功启动，开辟了通往欧洲的陆路通道。2018年，港区集装箱吞吐量达到233万标准箱，占河北省“三港四区”总数的55%，位居全国集装箱港口前20名和世界前100名。

积极融入国家“一带一路”，深入实施西北战略。2016年以来，在山西、内蒙古、甘肃、新疆、宁夏、陕西等地设立了22个内陆港口，开通了东部沿海-京津冀-西北物流通道，与西北产业链和物流链紧密相连，不断完善和提高。物流配送、船代、保税仓储、混业加工等服务功能。，吸引了西北地区的大量工厂、贸易物流企业和航运公司布局唐山港京唐港区

实施创新驱动战略，管理创新有许多亮点。刀片向内，自主创新。优化生产组织，专业煤船作业效率提高25%。深度挖掘渠道效率，每天节省2.5个小时的渠道转换。加强设备、人员、场地的整体生产规划，形成“一盘香港棋”的整体生产组织思路，全面提高运营效率。仅在2018年，就诞生了14项新的工艺，获得了16项国家新专利、1项发明专利和11项软件版权。

智慧港口建设成效显著。用科技赋予港口力量，绘制智慧港口发展蓝图。2017年，投资4000万元，实施38个信息化项目，推进信息化与智能化深度融合。集装箱NAVIS系统已全面投入运行，结合智能理货系统，实现了码头作业的可视化远程控制。连接香港与世界的综合业务平台的建成，实现了80%的在线业务流程……一组数据，一个一个，直观地展示了智慧港建设的成果，也照亮了这个与时俱进的港口更加光明的未来。

绿色港口建设成绩斐然。在“治理”上努力，在“健康”上见实效。从抓政治、谋发展的角度，扎实推进港口功能、货物结构和运输方式调整，推进生产车辆电气化改造和散货港口“铁血革命”，着力打造绿色集散体系。2018年，万吨港口综合能耗下降10%，二氧化碳排放量下降42%，在河北绿色港口示范中发挥了主导作用。唐山港成功入选全国首批智慧港示范工程，成为交通部唯一一家集智慧港、绿色港、多式联运试点于一体的港口企业。

2018年唐山港京唐港区吞吐量突破3亿吨，唐山港集团效益连续多年位居全国a股上市港口企业前列。无论在河北港、中国港，甚至世界港口发展阶段，唐山港都实现了从跟随者到引领者的华丽转身。

牢记使命前进

牢记使命，不断前进。它不仅是港口30年来的生动写照，也是港口面向未来的庄严承诺。30年来，港口人民高举旗帜，听从党的指挥，以延续最初的使命和不屈不挠的斗争态度，谱写了改革开放的传奇篇章。

经过30年的梦想，唐山港的决策者们高瞻远瞩，解放思想，奋发图强，继续奋斗。这个开放的港口，开拓创新的发展，把“北方大港”变成了现实，谱写了一曲为快速发展而奋斗的赞歌。

经过30年的风雨兼程，唐山港从过去的盐碱地繁荣到现在，门吊众多，巨轮水路通达70多个国家和地区，190多个港口。这个生机勃勃的港口，以生动的开发实践，上演了“从无到有，从小到大，从弱到强”的蝴蝶奇迹。

经过30年的发展，唐山港从零开始，一路前行，迎接荣耀与梦想。货物吞吐量快速增长，发展质量突飞猛进，显示出“得天下之舟”的大气魄。这个奋进的港口，继续书写着争做全市“三个在前列”、“两个领先”的先锋的传奇史诗。

经过30年的努力，一路走来，他先后获得了400多项国家、省、市荣誉，从全国五一劳动奖、全国劳动关系和谐模范企业到河北省文明单位、省政府质量奖、河北省优质发展先进集体。这个发展港口、成就员工、贡献社会的幸福港口，在不忘赤子之心、牢记使命的壮丽征程上，打出了驶向综合性国际贸易港口的多彩乐章。

本文编辑:小龙

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