当地时间30日晚，中国-马友谊大桥投入运营。中国-马友谊大桥是马尔代夫迄今为止第一座跨海大桥。中国设计建造的这座“百年工程”远洋深海大桥是什么样子的？跟着央视记者的镜头，去现场看看。
马友谊中央大桥从西向东连接首都马累和机场岛，全长2公里，横跨印度洋。从远处看，它优雅而略带弯曲，将分散在印度洋的岛屿串联在一起。
具有地方建筑风格的拱门是马友谊中央大桥的设计亮点之一。这个拱门是白色和蓝色的结合，深受当地人的喜爱。它吸引了许多当地人拍照，也成为媒体拍摄马尔代夫美丽风景的场所。
桥面宽21米，双向四车道。对于路面普遍较窄的马累来说，这座桥极大地方便了当地人的生产和生活。
男居民:马尔代夫大部分道路都是两车道，一条接一条，但是马友谊中央大桥是双向四车道，我觉得足够宽，可以称得上是马尔代夫最好的。
桥的两边也分别设计了人行道。央视记者边走边拍，体验了人在海上行走的感觉。
中央电视台记者汪聪:我走在桥的一边的人行道上，桥的两边各有一条这样的人行道。这种设计非常贴心，既能满足行人在两岛之间直接出行的需求，又能成为著名的徒步路线，因为在这里可以看到碧蓝的大海，走在桥上，吹着海风，听着海浪，真的是一种美好的享受。如果有机会去马尔代夫旅游，一定要来这里体验旅游的快乐。
临近桥梁，其设计简单，桥面有微坡，高中低边。从侧面看，像海鸥扑翼，桥洞采用扇贝形状，整体设计与环境融为一体。据中国技术人员介绍，为了确保在高盐高腐蚀环境下修建的桥梁能够达到100年的设计标准，骨架钢筋和混凝土表面采用了特殊材料。
马友谊中环大桥工程施工技术组常务副总工程师李宁:首先，我们的钢筋不是普通钢筋，我们称之为环氧涂层钢筋，即普通钢筋包裹一层环氧涂层，以隔离腐蚀通道。另外，在混凝土表面，我们采用了硅烷涂层，这样海水被抽上来后，水滴会直接落下，不会渗入混凝土，腐蚀钢筋，形成类似“荷叶效应”的效果。
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