波音4月0订单 到底什么情况呢？

前飞机制造巨头波音，2019年4月没有接到任何新订单，成功完成0单的业绩。之前发生过事故的737MAX，自3月13日停飞后，一直没有收到任何新订单。4月份，四款车型没有新订单:747、767、777、787。交付量方面，波音4月份仅交付23架飞机，同比暴跌135%，同比下降91%。中国商飞C919国产大飞机的超车时间到了吗？

　　国产大飞机超车时刻到来 波音四月份收到0订单4月份，国内大型飞机超车时间到了，波音收到0份订单

据美国金融分析机构的分析师介绍，虽然其他波音机型没有出现任何问题，也没有收到错误消息，但其他机型也因为737MAX的安全问题受到牵连，所以出现了这种零阶。

航空业的巨头之一，现在居然0订单航空空行业巨头之一，现在居然有0单

截至目前，挪威航空空、美国联合航空、中国东方航空空(6.190，0.12，1.98%)已明确向波音提出索赔。但是目前波音的交付量很低，没有新的订单，资金链可能会出现很大的问题。因此，波音公司不会直接支付现金，将来订购飞机时可能会提供折扣等“优惠券”。无论是付款还是结算，都只会体现在飞机订单上。

为什么曾经的航空空巨头会陷入这样的困境？

波音为什么会陷入这样的困境？很难从两次空开始。2014年，马航MH17是全球最致命的空航空公司。出乎意料的是，2018年10月29日，一架波音737客机在印尼狮航坠毁，189人遇难，成为仅次于马航的最大伤亡。好景不长。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司空一架载有157人的ET302航班坠毁，机组人员全部遇难。

埃塞俄比亚航空空难是最新的全球伤亡最惨重的空难埃塞俄比亚航空公司空空是世界上最新的伤亡事故空。

4月4日上午，埃塞俄比亚交通部长发布了ET302空的初步调查报告，得出四个初步结论:ET302航班的飞机具备飞行资格；飞行员符合飞行资格，并参加过必要的训练；飞机起飞很正常；飞行员在遵循了所有波音程序后仍然失去了对飞机的控制。

也就是说半年内连续发生两架飞机空事故，现代航空公司死亡人数水平巨大空，事故原因是波音自身因素造成的，波音难辞其咎。经过两次空的困难，全世界的航空公司空都停止使用波音737MAX，甚至整个737系列。其实对于波音和航空公司来说都是巨大的损失空。

国产大飞机C919能超车吗？

在讨论国产大飞机的同时，我们来看看波音老对手空中国客车公司5月10日更新的报告:空2019年前四个月中国客车交付商用飞机232架，同比增长35%。这是一个可怕的数字，因为它不是汽车，而是飞机。因为这次事件后很多航空公司空公司向空中国客车公司提交订单。

波音的事故的确给空中客车带来了机会波音公司的事故确实给空公共汽车带来了机遇

按照空的预测，未来20年中国将需要新增客机和货机约7400架，约占世界同期新飞机总需求的19%。而且，2024年中国将取代美国成为全球最大的航空空市场。因此，世界各地的飞机制造商都充满了关于中国市场的信息，包括国产大型飞机C919的制造商COMAC。

我们的国产大飞机C919也在稳健提升竞争力我们国产大型飞机C919也在稳步提升竞争力

除了波音和空中国客车，COMAC已经成为国际知名的飞机制造商，尤其是在引起国际关注的C919发射之后。C919、波音737系列和空 Bus A320系列同级别，都是中短程客机。但在波音737MAX事故后，空大巴A320和中国C919受到更多关注。

其实为了更快的打开国际市场的大门，我们C919的价格只有波音737的一半，所以接单量已经超过850，可以说取得了不错的效果，成功的打破了波音和空客户的垄断形式。

然而，今年3月25日，欧洲飞机制造商空中国客车公司在巴黎宣布，与中国航空公司空设备集团公司签署了涉及300架飞机的采购协议。该协议由AVIC主席和空主席在中法两国领导人的见证下签署。为什么不选择C919，买空中客车的飞机？这主要是因为两个因素。

起步虽晚，但是C919的成绩很出色

一方面，与欧盟国家进行贸易，可以加强与欧盟之间的联系，增加未来更多贸易往来的机会，这是长远发展的战略目光。另一方面，C919的生产速度与成熟的飞机制造商空中客车相比，仍然存在差距。不过就C919从设计、生产、首飞到量产，这速度已经无与伦比了。一方面，与欧盟国家的贸易可以加强与欧盟的联系，增加未来贸易的机会，这是长期发展的战略愿景。另一方面，与成熟的飞机制造商空相比，C919的生产速度还远远落后。但是，C919从设计、生产、首飞到量产的速度是无与伦比的。

的确，波音出事后，C919增加了订单量，但相比空客车，它还需要更努力的竞争，才能真正实现我们的超车目标。相信未来C919的订单数量将呈几何倍数增长，中国的大型飞机也将在民航领域大踏步前进。