地铁同车不同温 还原事发经过及背后真相！

1到16门，蓝色强冷区，17到32门，绿色弱冷区。17日，记者发现，地铁6号线在不同温度下试图使用同一辆公交车，乘客可以根据站台层张贴的指示按需要乘坐公交车。

其实每年夏天，地铁列车里的空键就成了“槽点”。有的乘客抱怨太冷，有的乘客不喜欢太热。乘客王女士说:“我每天都在6号线下班。每次带外套，上车就穿上。否则风口吹来的风会伤到我的肩膀。但是，我的一个男同事，每次短袖短裤上地铁，人多一点就出汗。”

老问题没有搁置。结合多年积累的夏季客室温度经验，北京地铁一号线运营分公司在炎热的夏季到来之前，推出了客室空调节的新模式，初步选定地铁6号线进行试运行。

据技术人员介绍，地铁车厢的空调整类似于中央的空调整，每节车厢都像一个房间。以6号线为例，通过“中央空调节”设定一个参考温度，然后通过手动程序，在初始温度的基础上，将部分车厢的温度升高或降低几度。但由于列车需要频繁进出车站，每次都要开关车门，列车内出风口的位置空会影响车厢内的温度。离线测试后，6号线全车温度设定为高峰26摄氏度，平峰27摄氏度。工作人员通过手动程序，将靠近车辆启动端的四个乘客室空的温度降低了2摄氏度，这四个乘客室位于驾驶室的正后方。目前的监测数据显示，6号线启动端的客室温度与其他车辆相比，相差在1.6℃至2.9℃之间。

“别忘了你的主动心态，更重要的是练好初心，尽量满足更多乘客的合理需求。”北京地铁运营一分局相关负责人表示，作为一个国企的工作人员，更需要“找差距，落实”，不断提升乘客幸福感。

目前6号线34个站陆续给出相关温度提示，预计本周内全部贴出。与此同时，这条线上的列车也逐渐进入“同列不同温”的模式。根据已上线的三列列车试运行情况，驾驶室端前四节车厢室内平均温度约为25摄氏度，后四节车厢室内平均温度约为27摄氏度。

北京地铁交通一号线分局表示，下一步将根据乘客的建议和反馈，更合理地调整温度设置。以后这套温度设定模式也可能陆续在其他线路推广。