费斯切拉 F12007群雄时代开启，莱科宁意外夺冠，超强新秀遭遇滑铁卢

在蓝色旋风席卷赛场，红色焰火彻底熄灭了，车王舒马赫也饮恨退役。阿隆索与舒马赫的对决成为了时代的经典，最终在黑科技减震器的帮助下雷诺再夺车队和车手冠军，而法拉利半赛季车的问题依然没有解决，尽管下半赛季有所回暖，但最终还是输给了雷诺，舒马赫也在意大利站之后宣布赛季结束退役。至于另一豪门迈凯伦，则表现的有点惨淡，车的速度没有了，稳定性一如既往的差，就连车手的阵容也不稳定，蒙托亚赛中宣布转战纳斯卡，靠着莱科宁苦苦支撑。舒马赫退役了，围场中的格局会发生什么样的变化呢？

莱科宁、阿隆索、汉密尔顿规则与赛历的变化

最大的变化在于轮胎。米其林彻底的退出F1 ，普利司通成为了F1的独家轮胎供应商（现在F1独家轮胎供应商为倍耐力）

2007意大利站赛历方面

圣马力诺伊莫拉赛道暂别F1，比利时斯帕赛道时隔一年回归F1，日本站富士赛道时隔30年重返赛历。德国站则由霍根海姆与纽博格林轮流举办。

2007车手阵容重要车手动向

这是车手阵容大洗牌的一年，舒马赫退役后，莱科宁加盟法拉利搭档马萨。卫冕冠军阿隆索加盟迈凯伦，队友则为上赛季GP2冠军汉密尔顿，雷诺方面，科瓦莱宁填补阿隆索的空缺，队友为费斯切拉。本田继续巴顿和巴里切罗的组合，丰田也维持阵容不变，拉尔夫舒马赫与特鲁利，宝马索伯则为库比卡和海菲尔德。韦伯去到红牛，队友为DC，威廉姆斯则为罗斯伯格和伍尔兹，小红牛保持里尤兹与斯皮德不变，后期斯皮德表现较差，被维特尔取代。

2007车手阵容赛季回顾

本赛季的迈凯伦让人眼前一亮，尤其是菜鸟汉密尔顿，职业生涯第一场比赛就登上了领奖台，连续九场登上领奖台也创造了新秀连续登台的记录。他可以说是当时围场最当红的炸子鸡。所谓一山难容二虎，卫冕冠军阿隆索不断的在场内与场外给队友施压，后续逐渐演变成了队友之间的内斗，就这样把原本十拿九稳的车手冠军给丢掉了。祸不单行，间谍门事件使得迈凯伦被取消了全年的积分，赛季结束后阿隆索离队。

迈凯伦

法拉利本赛季就一个字稳，本赛季冠军争夺者莱科宁仅出现过两次退赛，多数分站都能够登上领奖台。当然莱科宁最终能够拿到这个冠军还要感谢两位迈凯伦车手，赛季最后两场，莱科宁落后汉密尔顿17分。中国站汉密尔顿进站时轮胎失去抓地力冲进碎石堆，无奈退赛，而巴西站自身的失误只拿到第七，而莱科宁凭借着最后两站的冠军逆袭成功，以一分的优势拿到了当年的世界冠军。

2007车队冠军法拉利

宝马索伯车队，一只存在感不足的车队，而年终的成绩是亚军。在那个群雄纷争的年代，只要保持稳定的积分完赛，年终的成绩不会太差，他们虽然大多数时候都是无缘领奖台的，但他们能经常积分完赛，海菲尔德为车队在加拿大站带回了一个亚军，最终车队年度积101分排名第二。

2007车手积分

三支日本车队可谓是烂到极致了，丰田和本田积分加起来不到20分，小老弟超级亚久里年终4分入账，世爵车队就更烂了，凭借着苏蒂尔在日本站拿到1分才避免了零分尴尬。

2007车队冠军

在蓝色旋风席卷赛场，红色焰火彻底熄灭了，车王舒马赫也饮恨退役。阿隆索与舒马赫的对决成为了时代的经典，最终在黑科技减震器的帮助下雷诺再夺车队和车手冠军，而法拉利半赛季车的问题依然没有解决，尽管下半赛季有所回暖，但最终还是输给了雷诺，舒马赫也在意大利站之后宣布赛季结束退役。至于另一豪门迈凯伦，则表现的有点惨淡，车的速度没有了，稳定性一如既往的差，就连车手的阵容也不稳定，蒙托亚赛中宣布转战纳斯卡，靠着莱科宁苦苦支撑。舒马赫退役了，围场中的格局会发生什么样的变化呢？

莱科宁、阿隆索、汉密尔顿规则与赛历的变化

最大的变化在于轮胎。米其林彻底的退出F1 ，普利司通成为了F1的独家轮胎供应商（现在F1独家轮胎供应商为倍耐力）

2007意大利站赛历方面

圣马力诺伊莫拉赛道暂别F1，比利时斯帕赛道时隔一年回归F1，日本站富士赛道时隔30年重返赛历。德国站则由霍根海姆与纽博格林轮流举办。

2007车手阵容重要车手动向