川藏线 你，真的了解川藏公路吗？

川藏公路

这是世界上最危险的道路之一

在人类高速公路的历史上，

它创造了“五个最好”

每当提到川藏公路，

你想到的是

沿途迷人的风景

或者也许

第18军全体官兵进入西藏

老一辈的西藏工人

用血和生命制造的

一个不怕苦，一个不怕死，

努力工作，愿意当路石，

军民家庭与民族团结的“双向”精神

事实上

除了这些

康清路上还有中烈桥

藏族同胞感情深厚

……

今天

请跟随边肖

一起探索川藏公路上的故事

川藏公路，原名康藏公路，始建于1950年4月，全长2144公里，其中西藏1304公里，四川840公里。它横跨296个城镇，海拔高度超过5000米，覆盖了中国几乎所有的地质特征。它也是世界上最危险的公路之一。在人类公路史上，创造了“五个最好”:最高、最危险、最长、工程量最大、施工速度最快。

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60多年前，11万人民解放军、工程技术人员和各族同胞，以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钻、镐等开凿悬崖，交出险河。克服各种困难，北线于1954年12月正式通车。

川藏公路全线穿越二郎山、折多山、酷儿山等14座山峰起伏的大雪山。除了海拔3200米的二郎山，其余都在4000米以上。横跨大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、巴龙江、灞河、杨妮河、拉萨河等十多条咆哮河流，架设桥梁230多座，修建涵洞3600多座，为世界罕见。之后，筑路大军修建了东俄罗斯经巴塘、芒康、左贡至邦达的南段，1969年竣工通车，正式列为318国道的一部分。

在修建川藏公路的过程中，2000多名军民为此付出了生命，用自己的血肉锻造了“不怕苦，不怕死，顽强拼搏，愿为路石，军民一家，民族团结”的“双向”精神。

这里远比蜀道难藏。西藏，这个高原上的宝石，在8000万年前被造山运动从海洋上升到世界屋脊，成为世界闻名的历史最短的高原，让人深思。珠穆朗玛峰、雅鲁藏布江和布达拉宫的魅力，以及淳朴的藏族和独特的藏族习俗都是令人向往的。

然而，在川藏公路之前，欣赏美丽的风景是极其困难的。如果说“难上加难”。藏道之难，在于难于上青天。走着去西藏，比唐僧去西天取经，在公路还没堵死之前，困难得多。

曾经有人评价西藏的地理环境:

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我们住在高山上，那里一年到头都是陡峭而危险的雪。在高耸的悬崖小道上，风一吹，整个商队都会死，甚至寒风都能致人于死地。这里很难走，有时从一个地方走到另一个地方需要几天甚至几个月的时间。

"

在这样的地方修路真的很难。

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这是康清路上的中烈桥

修康清路，有难度最大的初级工程，八桥如何架设就是其中之一。在当时气候恶劣、技术落后、经验不足的条件下，30吨基础钢架拉起成了技术人员的难题。建筑工人意见不一，甚至有人主张用绳子吊。善于在遇到困难时咨询群众的毛明德，带了一瓶酒，四两花生，两斤面，找了三个经验丰富的技术工人，请他们出主意架设钢桥。工人们发誓要修复这座桥，并立即提出了一个可行的计划。

米部长去找工程技术人员算了算。美国的安全系数是5，计算结果是1。赶城路的工程师着急地说:“有几个！”这时16汽车团团长刚来，调了两台吊车，安全系数达到4，符合前苏联的标准。

桥成功了！

在康清路的桥梁建设中，也付出了沉重的代价。1950年8月，第12工程兵正在建桥，柴堆倒塌。数万吨原木被急流冲下，11名士兵当场死亡。此后，道孚附近的大桥被命名为中烈桥。

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这里有藏族同胞的深情

单纯的藏族同胞称这条路为“幸福之路”、“金桥”、“彩虹”。几千年来，他们走过狭窄的小路和陡峭的悬崖。川藏公路开通当天，许多藏族同胞聚集鲜花，带来哈达迎接毛主席的牦牛。

筑路的官员和人民离开时，西藏同胞拉着人民解放军的手，不愿意放手。一个老奶奶烙了两个皮兜饼，酿了一桶青稞酒，牵了两匹马跟随部队。她这辈子没去过50里外的地方，这次却走了200多里，一直把修路的官兵送到金沙江边。

1952年11月21日，公路提前修至昌都。老奶奶从当地政府的公告中得知，筑路官兵要返回百灵洞，路过她家。她高兴极了，宰了一头无法养殖的牦牛，买了18条挂面和2斤果糖，组织当地人烧茶，等待筑路官兵到来。

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这里有高原摩托车手

他们经常停在云层中的山峰上，吃一口蛋糕，吃一口雪；队伍经常逆着冰雪前进，像冲过敌人的炮火；他们把堆积如山的材料从后方运到工地；他们关掉了开了一夜的灯，问了多少个黎明。

在高峰任务中，许多摩托车手穿着衣服打瞌睡，背着背包睡不着，有些人一个月都懒得洗脸，而另一些人不知道今天的日期。有时候，夜很黑，你甚至看不见一块石头，但车灯的灯泡却烧坏了。助手拔出工作灯，坐在保险杠上指挥汽车行驶。有时候累得连眼皮都打不动了，就举起拳头使劲敲脑袋，或者把驾驶室的玻璃拆了，让冷风保持头脑清醒继续前行。

他们心里都在计划着金沙江被淹，牛皮船和牦牛队等着运输，前面修路的部队连粥都吃不上。争取时间是对国家最大的贡献。

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这里有最难的二郎山

“第二，二郎山，又高又高，山野到处都是古树和杂草，巨石布满山丘，狭窄的小路难以行走，康藏之间的交通被它堵塞了。”

二郎山是从成都平原到青藏高原的川藏线上的第一座山。筑路部队在川藏公路上修筑二郎山陡峭路段时，每公里就有七名士兵为此献出生命。

附言

后记

一直以来，四川交通人民以强烈的使命感和责任感，继承和发扬了不怕吃苦、不怕牺牲的“两条道路”建设者的战斗精神，勇于攀登悬崖峭壁、打破顽石、穿密林、险滩，实现了从“路难到路平”的历史性跨越。