修复的遗物 万宁桥多次修复回归原名 重现700年前繁华盛景

从地安门到鼓楼，会经过一座不起眼的单孔石拱桥。桥面不长，用石头铺成。虽然桥两边都有汉白玉护栏，但是有些护栏已经被氧化了很久，从象牙色变成了米色，布满了疤痕和裂缝，无论如何都不足为奇。众所周知，这座普通的桥梁已经有700多年的历史了。它曾是元代大运河的最北门，也是北京中轴线的重要见证。它还有一个非常宏伟的名字，叫做万宁桥。

万宁桥，建于元代，原为木桥，后改为石拱桥。简单粗糙，略刻，取名“万宁桥”，意为“永恒不灭，坚固不朽”。曾因位于帝都后门外，故称海子桥、后门桥、地安桥。

1292年，忽必烈采纳了水利专家郭守敬的规划方案。京杭大运河和大都城排在第一和最后，从南到北的米船可以直达田字脚下。北方的积水潭，现在的什刹海，成了大运河的码头。当时积水潭水面很大，所有进入的船只都要经过万宁桥下，对元大都的粮食供应起到了很大的保障作用，是北京水运历史的实物见证。因此，2014年大运河成功申请后，在万宁桥西北角竖起了“遗产区界桩”。

早年的万宁桥很美，桥西是一滩碧波荡漾的死水。宽阔的水面上停泊着来自南方的密集船只；桥南的地安门街两旁，有高高的柳树和巨大的树木在风中摇曳；南面不远，是一座宏伟的宫殿；桥东是一座小桥。有生意就有城市。积水潭水运码头的建立，促成了从积水潭到钟鼓楼的“商业中心”的形成。当时，万宁桥周围有骆驼城、牛马城、鹅鸭城、羊城、米城、市场城、丝缎城、皮毛城、帽城...在盛典之前。

在随后的几百年里，万宁桥周围的商业发生了变化，但万宁桥完好无损，桥下的河道依然存在。1955年，地安门外大街道路扩建，河道改为地下沟渠。为了交通方便，这座桥也被改成了微型拱门。

1999年，北京修复万宁大桥，并对其周边进行了整治。说到这次整改，也和北京晚报有关。1998年11月5日，著名历史地理学家侯仁之先生发表了一篇题为《保护和努力恢复侯门桥历史风貌》的文章，引起了北京市政府和社会各界的关注。当时发表这篇文章的报纸是《北京晚报》。侯在文章中说:“侯门大桥位于北京的南北中轴线上，是一处非常重要的历史遗迹。在元朝历史上，金代中期的旧城被废弃，大都新城建成。需要解决的两个问题，一个主要是大渡城的规划设计，另一个是修建运河，方便交通。综上所述，首先，海子桥是水运的起点，用来确定从北向南贯穿整个城市的中轴线的位置。所以在大都城刚建成的时候，选择海子桥作为整个城市规划设计的出发点是非常重要的...希望有一天，在大桥本身和周围环境都改造好之后，万宁桥的名字还能恢复。”

据说当时在修万宁桥的时候，就有人很担心700多年的石拱桥是否有实力承担现代交通？很快做了一个实验，几十辆满载重物的大卡车密集地排列在桥上。发现该桥的结构和框架没有倒塌或变形。人们不禁感叹古代人的建筑水平给今天的人们留下了深刻的印象。

修复后的万宁大桥桥面宽17米，长34.6米，桥口宽7.2米，高3.5米。该桥护栏是在元代万宁桥旧构件和1955年购买的蓝砾石置换的基础上，新补充了汉白玉护栏和门柱构件。此外，桥的东西两侧和南北两侧的石头镇有6只水兽。其中，桥东北岸的雕像上刻有“元四年九月”字样，证明是元代的东西，其余五尊雕像分别为明清时期的遗物。现在这些镇水兽四周都是铁条，很难细看，但栩栩如生的姿势还是让人觉得可以抖落身上的灰尘，站起来“画龙点睛”。

此次整治，除了修复万宁桥、恢复原名外，还拆除了古河道上的房屋、河套上的混凝土板和河道填土，修复了古河道两侧的石坡河岸。此外，万宁桥以东的雨荷河重现，改建后的雨荷河道严格沿万宁桥至东北桥古河道修复，全长480米，平均宽18米，水深约1米。在雨荷河的两岸，江南的美景重现。河流由曲桥相连，河岸是垂柳，石径蜿蜒幽僻，白玉石的栏杆耸立，两岸是明清风格的四合院...700年前的“万宁桥大观”好像又回来了。

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万宁桥以西的金定桥和什刹海是经常去的旅游景点。现在也可以去万宁桥东，沿着雨荷河南岸走，人少风景美，从地安门外的繁华大街拐进去，会有一种安静的感觉。