科比空难调查报告

东方网·纵相新闻记者 周安娜

据美联社报道，当地时间2月9日，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布篮球巨星科比·布莱恩特坠机事故调查结果。

NTSB主席萨姆沃特在公布调查结果的听证会上表示：事故发生当天，直升机在卡拉巴萨斯附近遇到了浓雾，50岁的飞行员阿拉·佐巴扬在坠机前做了一系列错误决定，包括飞入云层，造成“空间定向障碍”，并在迷雾中迷失方向等。

调查员称，佐巴扬当时本应按照目视飞行规则飞行，这意味着他需要判明直升机的飞行状态并目视判定方位，但却在操作过程中违反了这一规程，最终导致事故。

去年1月26日，科比和其女儿吉安娜乘坐的直升机在加利福尼亚州卡拉巴萨斯市发生空难，机上9人全部遇难，包括在该地区有10年飞行经验的飞行员佐巴扬。

据了解，“空间定向障碍”会让飞行员认为飞机在爬升，而实际上却是在下降。正如一名调查人员所说：“飞行员不再知道怎样向上。”

在2010至2019年间，全美共有184起致命的飞机事故是由于“空间定向障碍”造成的。在这184起事故中，20起涉及直升机。

目前，委员会的5名成员已一致同意，今后持证的直升机飞行员需要接受更多有关“空间定向障碍”的模拟和实景训练。

佐巴扬是科比常年的御用飞行员，科比对其相当信任。因此NTSB调查人员相信，佐巴扬可能向自己施加了巨大压力，要完成这次飞行，但“没有证据表明Island Express、航空包机经纪人或客户(科比)对飞行员施加了压力，要求他接受包机请求或在恶劣天气下完成飞行。”

早在去年2月24日，科比遗孀瓦妮莎就对Island Express直升机和直升机所属的Island Express控股公司提起诉讼。

据美国《洛杉矶时报》报道，瓦妮莎在诉讼中指控佐巴扬玩忽职守、在驾驶失事直升机时未能采取正常的处理办法。

诉讼还对飞行员在起飞前对天气的评估发起了疑问，如果飞行员在起飞前能提前评估天气数据中止飞行，那么坠机事件在很大程度上是可以避免的。

NTSB副主席兰兹伯格表示，佐巴扬本应意识到那天天气带来的危险，然后掉头降落在距离坠机地点不远的范奈斯机场。

此外，兰兹伯格还认为，这次空难并不是意外：“意外是指无法预见到的事情，或者说无法预测。但这件事并不是这样。”

NTSB此前曾表示，由于没有机械故障的迹象和“黑匣子”录音设备，坠机事件被认为是一场“事故”。

据悉，NTSB的报告重申了之前想在直升机上安装飞行数据和驾驶舱语音记录器的要求，但由于该机构只负责调查交通事故，没有执法权，它只能向美国联邦航空管理局(FAA)或海岸警卫队(Coast Guard)等机构提交建议，而这些机构在发生其他灾难后多次拒绝了该委员会的这些安全请求。

此外，在过去的一年里，专家们推测，飞机失事可能导致直升机需要地形感知和警报系统，这些设备会在飞机有坠毁危险时发出信号。然而NTSB负责调查的相关人员周二表示，在直升机坠毁的情况下，这个系统可能没什么帮助。

佐巴扬的哥哥贝格·佐巴扬曾表示，科比知道乘坐直升机的风险，他的遗属无权向飞行员的遗产中获得损害赔偿。Island Express直升机公司否认承担责任，并称这次坠机是“天灾”，无法控制。

贝格和Island Express的律师均表示，他们对NTSB的调查结果不予置评。