长沙男性名医东方 “飞机医生”兰军：不让它们“带病”上天

从数飞机到修飞机，他嘲讽自己患有“强迫症”。

《飞机医生》兰军:别让他们“得病”上天

老照片，新生活

在航空空行业，有这样一群为飞机“看病”的“医生”。当飞机发生故障或需要进行“体检”时，他们会对机身、发动机和电子设备进行大修，以确保飞机所有部件的正常安全运行。他们是维修工程师。

8月19日，在南航湖南分公司飞机维修厂，“飞机医生”——维修工程师蓝军，拿着收集的老照片，向记者讲述了飞机和自己这些年的故事。三相都市报记者和婷婷

▲1994年，蓝骏与波音737-500飞机合影。

▲2018年，兰军在飞机机舱进行维修工作。照片由受访者提供

时代在变

保持不变的是严肃的态度

“我1973年出生在一个民航家庭。父亲当时在长沙大托铺机场做地勤。所以我从小就在机场附近玩。我看着飞机起飞降落，听着发动机的轰鸣声。”兰军告诉记者，凭着对飞机的热爱，他考上了民航院校。

1993年毕业时，他得知家乡在黄骅镇建了一个新的民航机场，需要人才。他果断决定回到长沙，尽最大努力为家乡的建设做出贡献。

“我刚开始工作的时候，这个单位也有俄罗斯制造的安-24飞机。安-24是双引擎涡桨支线飞机，比较过时，而且当时的维修材料很大一部分是俄罗斯的，设备也比较简单。”兰军介绍，1993年底，南航湖南分公司推出了3架波音737-500，是当年的“洋货”。维修材料、维修设备、维修理论都是全新的，飞机的自动化程度一下子提高了几个等级。

“时代在变，型号越来越先进，维修方式和维修理念也在不断更新。但不变的是我们对维修的认真态度和严格的工作作风，确保飞机不会被带上天空。”兰军感慨道。

工作对生活习惯有影响

多年的工作也对个人生活习惯产生了影响，兰军嘲讽自己患有“强迫症”。

兰军说，维修是一项不能容忍任何错误的工作。它注重严谨的工作作风。工作久了，养成了反复看，反复确认一切的习惯。“但也养成了一个不容易丢东西的好习惯。”

不仅个人习惯受影响，终身大事也受影响。

兰军介绍，到目前为止，南航湖南分公司飞机维修厂男员工近400人，女员工只有21人，全部从事生产调度、质量技术管理等二线工作。他们同事的平均年龄在30岁左右。

兰军告诉记者，以前业内同行主要靠相亲介绍找对象。近年来，他们更倾向于“网恋”。“我徒弟和老婆是通过手机认识的，小伙子比较浪漫。与我们相比，它真的是‘照耀你胜过蓝色’。”兰军笑了。

全长镜头

民用航空空工业已经从贫困走向发展和增长

中国民航经过40年的快速发展，从部队挂靠开始，经历了一个不断发展的过程。改革开放初期以来，安全水平不断提高，现已处于世界领先地位。南航20多年没有发生任何安全事故。

以2017年为例，南航继续保持中国航空空最佳安全记录，安全运送旅客超过10亿人次，安全记录和安全管理水平处于世界领先地位，是民航行业由弱变强的缩影。