长株潭公交 加车、调图、推出e卡通 长株潭城际铁路发力“公交化”

图为四编组动车组。

4月26日，记者今天从湖南城际铁路有限公司获悉，随着最近新购买的六辆四组动车组全部到位，长株潭城际铁路将于4月29日零时开始新的运营图表。届时，将有13台动车组上线运行，日运营数量将从目前的46对增加到69对，增长50%，发车间隔和在途时间将同时缩短，长株潭城际铁路的“公交化”程度将进一步提高，三市居民出行将更加便捷。

据悉，这是湖南城际铁路有限公司为逐步实现省委、省政府提出的“公交化”目标，助推长株潭三市加快城市化步伐而采取的又一重大举措。

发车间隔和在途时间将同时缩短

根据“铁路12306”App 25日发布的新运营地图，长沙西至株洲南运营移动小车13对，长沙西至湘潭12对，长沙至株洲南、湘潭22对，共计69对。在此基础上，在基本运算图上增加了长沙至长沙西的7对峰线，使基本运算对数从51对增加到76对。

记者发现，地图调整后，长株潭段从起点到终点的在途时间明显缩短，其中长潭段多控制在37分钟左右，长厂段多控制在43分钟左右，最长不超过1小时；平均发车间隔也比目前缩短了30%，其中长沙至沐云由21分钟缩短至14分钟，株洲至湘潭由38分钟缩短至27分钟，长沙西段由48分钟缩短至30分钟；长沙站下行列车中，有13趟列车，发车间隔为5分钟。

据公司相关负责人介绍，新运营图仍采用长短路线相结合、大站停、跳站停、站停的主要布局模式。长沙、株洲南、湘潭采用“大站特快列车”模式，各开行22对短途列车，主要停靠沿途的先锋、坂塘、大丰、天心洞等客运站；长沙西、湘潭、株洲南之间有25对长途列车运行，其中南段主要采用“错站”方式，重点满足沿途小站的客流需求，西段主要采用“站停”方式，周末、节假日增设高峰线路。

“长株潭实施‘大站快车’，是为了服务重点客流，减少中转时间，提高出行速度和客流竞争力；长沙西段实施“站牌”和开通高峰线，是为了弥补长沙市西北部跨江公交通道的不足，进一步培育市场。”相关负责人表示。

不断优化运营图，满足三市居民通勤需求

据了解，湖南城际铁路有限公司与广铁集团一起，坚持积极听取、反复考虑、积极采纳乘客的合理化意见，力求更贴近实际，回应关注，满足三市居民通勤需求。比如为了满足长沙市民在株洲、湘潭工作的需要，每天8点左右有很多列车到达株洲、湘潭；为了适应长沙市“朝九晚五”的作息时间，方便人们出行和做生意，新地图还努力优化“八房山站”东西两个方向以及早晚时段的停靠点。

住在长沙高桥、在湘潭月塘商贸城工作的周女士告诉记者，之前的行程要么太早，要么太晚，要么就不停。每天只能开车或者坐公交车往返长沙高桥和湘潭月塘。“现在舒灵和汤和站之间，上下班时间有站，刷手机很方便。早出晚归不用开私家车也不用挤公交！”看到新的手术图表和时间表，周女士高兴得说不出话来。

据相关负责人介绍，目前已有超过11万用户通过“铁路12306”客户端下载、注册、开通了“铁路电子漫画”，免去了旅客购票和凭身份证提前检票的繁琐手续，极大地方便了旅客。每天大约有20%的乘客通过扫描手机进出车站。

据了解，今年下半年，湖南城际铁路有限公司还将根据“公交化”的目标要求，分批采购10组左右的四编组动车组，并根据车辆到达情况和乘客需求，适时调整优化运营地图，进一步加大运营密度，缩短发车间隔，均衡合理安排停靠站，紧密跟随市场实际，推出暑假地图、暑假地图、周末地图等有针对性的特色地图。