今天，自治区交通厅在南宁召开高速公路省际边界取消收费站后续工作新闻发布会。截至1月16日，我区已分布528万ETC用户，每天有1008.62万辆车通过高速公路，63.04万辆车通过。收费站出入口客车ETC使用率分别达到81.94%和81.72%。
但从今年开始，广西部分车主反映不理解扣费、加价、部分高速公路入口排长队、客服热线难以接通...今天，这些问题都有答案了！
1.2020年广西高速并入全国联网运营后，为什么通过高速公路人工混合车道驶出高速公路收费站会如此拥堵？春运高峰春节将至，广西将采取哪些新措施保证春运高峰政策的运行？
根据交通部的统一要求，2020年1月1日完成系统切换后，为了有效提高收费站的交通效率，未来高速公路交通将以ETC交通为主，ETC车道也将是收费站车辆的主要通道。目前我区ETC车道占车道总数的70%，但ETC进出口利用率在60%左右，货车出入口ETC利用率不到10%。ETC使用率低，导致收费站预留的少量人工/混合车道交通压力剧增。没有ETC的车辆需要排队通过人工/混合车道。与ETC相比，人工收费的时间大大增加，这是收费站拥堵或交通缓慢的重要原因。
解决收费站拥堵问题的主要措施如下:
一是要求各高速公路管理单位合理设置ETC车道和人工混合车道比例，确保ETC车辆和MTC车辆有序高效通行，确保所有收费车道24小时运营。
二是加强收费站广场交通管制，在附近收费站实行车辆分类分流和双向交通引导，确保车辆交通有序规范。
三是实行联合物流联动处置机制。充分发挥路警与企业应急联动机制的作用，加强路警与企业的沟通协调，及时解决或缓解公路交通拥堵压力。“路警企”三方建立信息共享，统一信息报告口径，及时、客观地报告拥堵应急信息。
为了更快的通过高速公路，建议广大车主尽快安装ETC，使用ETC通过高速公路。
第二，有些卡车已经安装了ETC，但仍然不能走ETC车道。为什么？
如果安装了ETC但不能正常通过ETC车道，是有原因的，车道设备需要进一步优化。另外可能和车主的ETC电子标签或者行驶速度有关。
例如:
1.使用储值卡的ETC用户储值卡余额不足，可能导致扣费失败，无法正常通过。
2.通过ETC车道时，距离车辆太近或车速过快，无法正常读取车辆信息。
3.OBU脱落或松动，导致失败。
4.安装的电子节气门控制设备不能正常启动。
目前收费公路管理单位也对车道设备进行了优化调整，不断提高ETC车道的通行效率。
第三，ETC车辆出口没有提示抵扣，或者多次抵扣，没有抵扣甚至更多抵扣等。原因是什么？
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