宝兰客运专线 宝兰客专开通运营！带您探访看得见的列控技术

7月9日，由中国郝彤承接通信信号工程的宝兰客运专线(又称宝兰高铁)投入运营。

今天我们带你走进高铁的列控设备，探索可视化列控技术。

列车运行指挥中心(铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度办公室):列车运行计划、指挥站运行、列车运行的集中管理，实时监控列车实际运行情况。

GSM-R移动交换中心(安装在铁路局所在地):GSM-R网络的核心设备，负责用户移动性管理和呼叫控制，并提供与其他通信网络的接口。它与基站子系统和无线终端组成GSM-R网络，提供列车无线调度通信、区间、车站和公务移动通信、紧急语音通信、列车运行控制系统信息传输、机车同步运行信息传输、列车无线车号核对信息传输、调度命令信息无线传输等服务。

计算机联锁(CBI)设备(位于车站设备内，根据车站在信号室内组装):是轨道交通信号控制的核心设备。根据人工操作或CTC命令和现场采集的道岔、信号和轨道区段状态，通过联锁逻辑操作，处理进路，控制道岔和信号的正确动作，并向列控中心和无线闭塞中心提供进路信息，生成行车许可。

临时限速服务器(中央设备，组装在中央信号室内):临时限速服务器是基于故障安全计算机的控制系统，根据调度员的临时限速命令，对列控中心和无线闭塞中心的限速命令进行分配和集中管理，目的是保证列控限速设置的安全性，保证限速计划的顺利实施。

列控中心(车站设备，信号室组装):列车控制中心设备是CTCS 2号列控系统的核心地面设备。根据输入的轨道占用、联锁路线、限速等信息。，列车运行许可命令由安全逻辑运算生成，通过轨道电路和有源应答器传输给车载设备，保证列车安全高速运行。

无线闭塞中心(中央设备，安装在中央信号室内):根据车载设备提供的列车状态信息和地面其他设备提供的线路状态信息，通过逻辑运算，生成满足列车安全快速运行的行车许可信息，并通过无线网络传输给车载设备，实现CTCS三号系统的列车速度控制功能。

GSM-R无线基站(安装在站内和区间线路):通过无线接口与移动台直接相连，负责无线信号收发和无线资源管理；与MSC连接，实现移动用户之间或移动用户与固网用户之间的通信连接，传输系统信号和用户信息。

应答器(安装在线路上两条钢轨之间):预先存储轨道信息，向机车提供临时限速、坡度、速度等信息，列车通过时交换信息。

ZPW-2000轨道电路(站内安装室内机柜，轨外安装室外设备):调整状态时，实现区段空的空载检查。在分路状态下，检查区段列车的占用情况。实现轨道电路到车载设备的信息传输。

轨道电路信息读取系统(轨道电路阅读器(TCR)主机安装在车载设备机柜内，TCR天线安装在车下第一轮组前轨正上方):车载设备的安全关键子系统负责接收和锁定轨道电路信息，并将接收到的轨道电路载频、低频和绝缘接头信息发送给车载安全计算机。

应答器信息传输模块(主机安装在车载设备机柜内，BTM天线安装在列车底部横向中心线上):车载设备的安全关键子系统，负责接收和解调应答器信号，并将解调后的应答器信息发送给车载安全计算机。

测速测距装置。

GSM-R无线通信单元(GSM-R接口单元和车载收音机安装在车载机柜内，GSM-R天线安装在车顶):负责通过GSM-R网络在车辆和地面之间收发信息。

车载安全计算机(安装在车载设备柜内):车载设备安全控制的核心，实现列车自动保护，监控列车安全运行。

人机界面显示单元(安装在驾驶室驾驶员控制台上):驾驶员操作和显示界面。

郝彤工艺在宝兰客运学院

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