我还记得今年年初，克尔维特C8公布了其EPA额定油耗参数。城市油耗15.68 l/100公里与同级别4.0T发动机的迈凯轮720并列。更可怕的是它每100公里8.7L的高速油耗。3.5L发动机搭配三个同级电机的混合动力跑车讴歌NSX，城市每百公里油耗也达到10.69L，可以毫不夸张的说一些国产2.0T家用车的油耗也不过如此。
优秀的成绩可以说是“震撼”了车圈无数人一段时间。为什么中置后驱的高性能跑车那么省油，更何况是排量6L以上，百公里加速3秒的美国跑车，被公认为“技术落后的油老虎”？
因为即使2020年的夏天已经来临，我们仍然可以看到很多吃瓜的人被“大排量就是大油耗”的错误观念误导，发表了充斥着强烈键盘风格的谬论，比如大排量高油耗，小排量低油耗，美国汽车技术落后，小排量先进涡轮增压器。所以，这一次，作者再一次扫盲，即油耗和排量没有直接关系，排量只是气缸容积。借用一位知名车评人的例子，“排量如饭碗，油耗如食量”。吃多少食物和用多少碗直接相关。笑话！
1.《排量税 美系大V8：要不是因为排量税，有那些1.5T、2.0T什么事》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《排量税 美系大V8：要不是因为排量税，有那些1.5T、2.0T什么事》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/tiyu/1432493.html
