冬季的天津港飞行员
在寒潮下的天津港码头，总能看到飞行员踩着寒风中摇曳的梯子登上十几米高的船甲板，驾驶巨大的船只穿梭在天津港的航道上。
中国规定对外国船舶的进出实行强制引航。外轮进出天津港时，由于航道复杂，熟悉航道走向和港池水深的引航员必须“代驾”上船，指挥调配拖船，帮助船舶安全进出码头。
引航不分昼夜，风险高，最危险的环节往往发生在上船的时候。冬天，飞行员经常冒着寒风，从直升机上垂直降落在船只的甲板上，或者沿着十几米高的飞行员梯子爬上飞机。“遇到恶劣天气时，由于波浪的作用，船与拖轮之间会有很高的间隙，给爬梯带来很大的困难。每次执行试点任务，都会承受来自身心的巨大压力。”驾驶天津港17年的高级驾驶员李说。指挥几十万吨的巨轮以厘米级的速度精准停靠，不仅考验他们的知识和经验，更考验他们的生理极限。
天津港是一个繁忙的世界级港口。即使在寒冷的冬季，船只仍在进出天津港码头的航道。天津港引航中心作为天津港唯一的引航机构，拥有136名引航人员。今年元旦假期，天津港引航中心50多名飞行员坚守岗位。
一年365天，飞行员们在星光的陪伴下，踏上海浪，在雾中等待，在风中停泊，在引航员的阶梯上“爬”上去，护送天津港建设世界级港口。
人民日报海外版
1.《引航员 寒冬里的天津港引航员》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《引航员 寒冬里的天津港引航员》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/tiyu/1510173.html
