杨晓斌 元旦假期江苏高铁新线乘客：幸福来得好快

2020年12月31日，元旦客流达到高峰，南京火车站派出所民警在引导乘客。本报记者万照片

这是疫情过后的第一个元旦。2020年，连淮阳镇高铁、童眼高铁、沪苏高铁三条线路将迎来客流高峰。“坐高铁”出行回家，是期待已久的大事。高铁，飞驰的车轮驶向幸福。

□本报记者李瑞哲白周雪王巍陀

回家是他们共同的终点

1月1日，刚刚跑完两天“沪渝”线的黄远，天不亮就从家里出发了。6点20分，她看了眼，发现自己踏进单位的时候“没迟到”。这是她从未跑过的路线——“连淮阳镇”，途经镇江、扬州、淮安、连云港等站。这一次，作为列车员，她接管了C3887的列车车厢的“指挥权”。

就连淮阳镇的高铁也运营了不到一个月，但这个90年出生的小伙子在高铁上跑了10年，经历了太多的“第一”。“不仅仅是淮阳镇，徐苏淮盐高铁通车后从淮安出发的列车也在执勤。"

“对于一个列车员来说，‘旧线路’显然更容易运行。接手新线，模特还是一个最近在网上很红的全新的‘蓝暖男’。我需要提前预习更多的功课:沿线车站的情况，新旧设施设备的区别，以及乘客和重点乘客的数量。”

C3887列车上的乘客人数信息保存在黄源的手机里。“从南京南站到连云港，包括中途站上下1800人，这个不算需要补票的乘客。”她估计，加上元旦假期因素，全程要补票的人有近百人，也就是说不到三个小时，她就30岁了，负责1900名左右乘客的出行安全。元旦假期第一天，8点16分，还没来得及吃早饭的黄远，带着C3887出发了。

火车车厢里，40岁的冯琪坐在过道里。他从南京南站出发，却没能买到直达连云港关南的机票。"我过去常常根据我过去的习惯考虑开车。"这位来自江西景德镇的中年男子，来江苏打工，昨晚10点左右给关南的朋友打电话，突然想起来还有高铁的选项，赶紧订票。最后他只抢到了一张南京到镇江的无座票，“打算上来后再延长”。

冯琪不是第一次看到这位关南朋友。2017年国庆假期的自驾经历给他留下了深刻的印象。“那是我朋友的儿子要结婚了，G15特别难去。”他从镇江开车到关南四个半小时。

这一次，冯其宁可以坐在自己的行李箱里，果断改变自己的驾驶计划。“C3887，10: 55到连云港，10: 38到关南。从南京出发两个小时就可以出站。谁能想到呢？”在感受过去历程的同时，冯琪也为自己规划了下午的安排。“晚上没有在关南过夜，在一起后就回南京了。”

挤在火车车厢里//k0/]，杨、、、龚伟没买到票。杨和龚伟上车之前并不认识。他们是在聊天中认识的，因为他们坐的是同一趟火车，都是IT专业人士。杨和他的妻子带着“马扎”来到准备好的地方，而龚伟盘腿坐在地板上。虽然说的是IT，“回家”也是他们旅行的目的。

“今年元旦，连云港必然回归。”杨说，他们夫妻上个月刚刚结婚。此行是婚礼后的“回门”。“与此同时，她还庆祝她祖母的生日。老人今年94岁了。”

“门票不好抢。上个月28号和29号看的时候，已经显示没有座位了……”杨的回答被打断了。" 1月1日的车，上个月24日没带票."因此，杨立即在买了两辆马扎。

杨说，过去最早坐公交到连云港要5个小时，“7个多小时就更不用说了”。即使到了服务区，休息还是很难。“下车，上厕所，吃饭，上车，然后跳，胃会不舒服...想想那种感觉，屁股现在和小板凳在一起很开心。”

龚伟想在关南下车。"你可以开车去我家，盐城响水."他说以前从南京回水要走六七个小时的路，尤其是节假日。如果想早到，要么找领导多请一天假提前出发，要么在半夜高铁车少人少的时候出发。就在去年中秋国庆“双节”的前一天晚上，他采取了后一种策略。“我晚上12点开车出南京，到响水的时候，已经是凌晨4点多了。”

10点40分，列车运行在“倒数第二”的旅程——“关南-连云港”。离董家越来越近，提前收拾好行李，来回看着窗外，公交站牌和微微空的车。他承认自己现在很紧张，因为自从2002年去东北师范大学读书后，这个家乡城市就慢慢淡出了他的“生活圈”。

董也很担心，他能否清楚地描述出从他工作的扬州到连云港苏信汽车总站，再乘出租车回板浦镇的行程细节。而这次，董第一次去了连云港站。他在考虑出站后坐22路车，但他也不熟悉这辆车。

“凡事总有第一次。”扬州教师董用这句话来平息新线回家的兴奋和尴尬。“高铁不好开，你一定要感受一下，这样你就可以早点回去和你爸喝两杯。”

高铁让“双城生活”成为可能

1月1日上午11点14分，运营半年的沪苏通高铁C3706准时出发。年轻的母亲吴嘉轩有时会给孩子们拿出零食，有时会给家人发微信。“他们都嚷嚷着要坐火车回南通，不愿意坐公交，也不答应让我们开车回去。”

在上海定居十几年的吴佳良，此前元旦从未回过老家南通。

上大学的时候，吴嘉良要坐轮渡从南通到上海，坐长途汽车过河要40多分钟。回家花了四个半小时。后来，苏通大桥通车了，伍嘉陵从上海开车过来。她可以在两个多小时内回到南通，不会堵车。但作为一名金融工作者，她平日要照顾两个孩子，除了节假日，很少有时间回老家。这是因为节假日回家经常堵车。最堵的时候，7个小时还没到。孩子晕车，吃东西解决不了。更尴尬的是孩子要上厕所，她只能让他们躲在路边的草丛里。

“元旦只有三天假期。如果你一劳永逸地挡住一辆车，你只会在家呆一天。如果没有高铁，你根本回不去。”伍嘉陵觉得她一直期待着高铁的开通，所以她不用担心交通堵塞，而且骑起来也很舒服，所以她是回到家乡的第一选择。

道路畅通，沿线与上海的通勤、访友越来越频繁，也让很多人有可能开始“双城生活”。1日凌晨3点，在Xi安出差半个月的覃健打车到咸阳机场，打算飞往上海，然后返回张家港与妻儿团聚。

除了上午9点飞往上海的机票，他还买了一张去张家港转机的高铁票，但是航班取消了。他只是在当天买了第一张机票，急于返回。“怕飞机晚点，我没定火车票。我以为我在上海着陆后会设法回到张家港。9点钟到了上海虹桥火车站，发现C3706上没有座位票，于是毫不犹豫的买了下来。”

一个电脑包和一个20英寸的手提箱是覃健半个月商务旅行期间的全部行李。他整晚没怎么睡觉。收拾好行李后，他靠在墙上，用耳机听音乐。

覃健，江苏沙钢集团有限公司自动化系统工程师，一年出差200多天。“在去全国各地出差之前，你必须乘公共汽车去上海，这需要一个半小时。万一堵车，很难保证时间。高铁起讫定点，开通后对我们来说太方便了。”他说，身边的同事去上海出差，一天就可以往返上海和张家港。

沪苏铁路设计时速200公里，沿线有赵典、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西等9个车站。到太仓大概半个小时，到张家港一个多小时。全国三大“百强县”太仓、常熟、张家港已进入“高铁时代”。

在上海从事食品开发和质量控制的汪静波，拎着一个纸袋，里面装着两盒熟牛筋，然后踏上了可以到达太仓的C3706列车。这是他连续第三天去太仓。

“前两天去太仓，随时随地都能买到票。今天放假旅游的人很多，只剩下没有座位票。”汪静波早早上车，在高铁餐车里找了个座位，给记者看了样品，说公司和太仓食品加工厂有了新的合作，元旦就要在工厂生产一批牛筋样品，所以他今天特意带了两箱食品来对比检查样品的质量。“不确定下午什么时候能完成，然后买返程票。今天回上海没问题。明天还有其他工作要处理。等样品定下来量产，去太仓。”

3日下午4点02分，童眼铁路G8313次列车在东台站停站。张丽雅背着背包，迅速找了个地方坐下，喝了口水，从包里拿出iPad，戴上耳机，看着下载的电影。“一个小时四十三分钟，电影结束了，人已经到了上海，正好赶上晚上的饭局。”

同样在回来的路上，赵婷从上海来到大丰参加一个朋友的婚礼。“婚期原定于去年12月初。后来为了方便客人乘坐高铁，特意改成了今年1月2日。”

赵婷对盐城并不陌生。70年代在大丰上海农场当知青，参与滩涂湿地的开垦和海岸开发。回到上海后，赵婷经常想起在夜校和生产队的日子，想回来看看，但一想到来回就很麻烦，他就忍不住退缩了。"童眼高速铁路开通后，你可以经常来看望老朋友."

压力迫使汽车客运转型

欢迎高铁沿线大量北上的旅客，连云港站新的一天充满活力。然而，距离不到一公里的连云港新浦汽车站，在这一天又经历了一次“过年体验”。售票处外，空摇曳的广场上乘客寥寥，排着队的“珠穆朗玛峰”机车和“黄欧”三轮还在等生意。这些“摩托车”曾经是公交车乘客出站后回家的重要交通工具。现在没事干的“莫”大师们在一起聊天。

64岁的阎道宽在新浦汽车运输站跑了20年。看着高铁站前人流车流，他的眼神流露出无奈和羡慕。他甚至开始为汽车运输站“规划一条出路”，因为他也知道，如果车上没有人，他就会被切断。

新浦，一个20多年的老汽车站，据说给Moto的司机们带来了节假日平均一天200元的生意。但现在，它也面临着强烈的转型需求。新浦汽车运输站的长途司机吴说，他手里有三辆车，但现在实际上只有一辆在跑。就这一条而言，他也在犹豫要不要停下来。“转行，我还没决定做什么，但就算是工作也比天天赔钱不赚钱好。”。