大鹤 福州至长乐机场城际铁路工可分析：大鹤站又回归，莲花山留遐想

11月15日下午，福建省发改委公布了《关于福州至长乐机场城际铁路项目可行性研究报告的批复》。经批准的F1线工作可行性报告没有小的变化。主要是线路延长，车站增多。

首先，线路延长了4.4公里

今年6月18日，国家发改委《关于调整福建城际铁路建设规划的批复》中提到，福州至长乐机场城际铁路投资约308.3亿元，线路为福州火车站经福州新区南台岛、长乐、滨海新城至长乐机场，全长58公里。

根据批复的工作报告，该线从福州火车站出发，经过福州长乐国际机场，在大河站结束，全长约62.4公里。显然，与国家发改委的批复相比，工业可行性报告批复后，线路延长了4.4公里。

二、大河站回归

早在F1线规划环评阶段，线路长度为58公里，当时有13个站。之后方案设计将大河车辆段改为主线，长度增加到62.4公里，车站增加到14个。此后，2019年4月公布的环评报告中采用的F1线全长62.4公里，止于大河站。全线共14站，其中盖山路站预留。

但两个月后，发改委批准目的地为长乐机场，大河站成为长期保留站。国家发改委批复的减4.4公里是长乐机场到大河站的距离。

然后，现在五个月过去了，在省发改委最新的产业可行性报告中，大河站又回来了，减少的4.4 km又增加了。省发改委批复项目总投资354.43亿元，与环评报告记载的354.52亿元相近，但比国家发改委批复多46.13亿元。

三、增加莲花山站

根据省发改委批复的产业可行性报告，近期有13个站，预留2个长期站。到目前为止，已经有14个站了，多出来的站叫莲花山站。

这座莲花山不是众所周知的金安区莲花峰，而是长乐鹤上的莲花山。高架车站的原表述也改为:“高架线从地丰江到莲花山，地铁线从莲花山到滨海新城。”因此，高架铁路始于堤丰河，止于莲花山。考虑到隧道穿越莲花山后距离滨海西站很近，地铁6号线沙井站已经存在于莲花山东侧，这个预留的莲花山站未来更有可能位于莲花山西侧，很可能也是高架站。

第四，11个中转站

本项目回复中明确提到11站为换乘站。此前，官方发布了两个版本的路线图，一个是9个换乘站，另一个是12个换乘站。所以现在基本上有11个换乘站，有些会在施工期间预留换乘条件。

5.思考问题:为什么是莲花山？

虽然长期预留车站并不意味着建设，但实际上尚赫地区有尚赫和沙井两个车站，也不缺地铁站，所以莲花山站未来是否存在还不确定。不过这次审批最让人惊讶的内容是莲花山站的增设。大河站以前也出现过。现在为了方便网龙公司和海西动漫园员工往返市区，将码头搬迁到大河也就不足为奇了，保留继续向北延伸的可能，可以进一步推动Pro 空经济区的发展。所以这些内容已经出现也就不足为奇了。但莲花山站在之前的版本中从未出现过，是国家发改委审批后的新内容。

那么，这个时候，大家一定想问:为什么？为什么是莲花山？

金安区莲花峰是福州的主峰之一，非常有名。大多数福州人都知道这座山。而长乐的莲花山只是山东、东风以北的一个小山丘，甚至长乐的一些当地人可能都不知道。

虽然尚赫是长乐市与英乾寿站新区、滨海新城的纽带，地处交通咽喉，但目前除了几个房地产开发项目、钢材市场、建材市场外，人们能记住的尚赫项目并不多。总的来说还是工厂、村庄、农田交错的荒野。似乎没有必要在这里设站。

不过莲花山集团也是滨海新城的一部分。近年来，尚赫开展了道路建设，基础设施不断改善。所以这个保留地的存在，会给以后的莲花山地区留下一些遐想。显然，尚赫镇南部的这个地区并没有被遗忘。