深圳特区网 重磅！深圳公布“十横十三纵”路网规划！开启新一轮....

来源:深圳特区日报

坏消息

早上

深圳交通委员会正式发布

深圳高速公路网优化及地下高速公路布局规划

边肖看到这个计划的第一感觉是

伟大作家/书法家/画家的作品

气魄大

大格局

迫不及待想和你分享

深圳“十横十三纵”高速公路网系统规划方案

规划方案确实比较大

首先总结几个亮点-

在原有特区外增加“四横”，形成“十横十三纵”的高速公路网；

核心区增加“一横三纵”地下道路；

机载高速公路应变成上下两层的复合通道；

南平高速公路可与姜妍高速公路水下互通，向西延伸连接深大的珠沟；

滨海大道部分下沉改造。

原特区外无东西向高速公路

深圳市交通委认为，深圳原有特区外东西向高速公路距离过大，已不能满足当前的交通需求；随着特区一体化进程的加快，原有特区以外的发展强度加大；为应对粤港澳大湾区、深莞惠、深汕合作区等区域发展的新要求，深圳二、三层东西向交通将进一步增加，规划中的东西向高速公路无法支撑原特区外的东西向互联互通。

借鉴香港、新加坡、东京的经验，按照“支持粤港澳大湾区国家战略、促进特区内外一体化、改善高速路网结构、提高城市生活质量”的四项原则，深圳将建成服务全市、深莞一体、连接大湾区、功能齐全、布局合理、便捷高效、规模适中、集约用地的高速路网体系。

支持粤港澳大湾区的国家战略

2017年，粤港澳大湾区成为国家战略，东西岸和城市互联互通是大湾区的基础和重点。这种高速公路优化充分考虑了增加外部通道的供应:

首先，东部增加第二条深汕高速公路，连接深圳、惠州和深汕合作区。

第二，为满足正在建设的中深通道的交通需求，合惠高速公路将进行三维改扩建。

三是南平高速二期向西延伸，与沿江高速连接后，预留深珠铁路复合通道接口向西。

促进特区内外的融合

为平衡原有特区外路网布局，提升高速公路沿线交通服务水平，进一步推进特区内外一体化发展，拟新增鲍鹏、保平、外环路三条东西通道，改造延八高速、龙达高速、南光高速。

改善高速公路网结构

借鉴东京、香港、新加坡等东亚高密度城市的经验，增加了一定规模的地下高速公路。沿着城市核心发展的主轴线，将建设一条新的“一横三纵”地下道路，连接董斌地铁一号线跨海通道、广深复合通道、黄冈复合通道和东部交通复合通道。

提高城市生活质量

为了解决滨海大道无法满足未来超总部基地高强度发展带来的交通压力问题，深圳湾公园限制活动空，轨道、公交、停车设施覆盖不足等。，借鉴国内外先进城市核心区道路沉降改造的经验，如马德里M30高速公路、上海外滩通道、广州珠江新城临江大道等，提出综合改造滨海大道，与总部基地区道路系统立体衔接。

近期规划的八条高速公路详细说明

济惠高速公路改扩建工程

借鉴台湾省中山高速公路立体改扩建经验，建设双层复合通道，分层承担过境交通和城市交通功能，大大提高通行能力和效率。

双层复合通道

1.上部立体通道主要采用桥式高架桥，西起深中通道，东至外环高速公路，全长62km，双向6车道，100km/h，6个互通立交；

2.下部地面通道主要以路基加宽为主，局部路基改为桥梁。西起机场南路，东至绿紫大道，全长60公里，双向六车道，时速80公里，设21个立交；

3.通过3组上、下坡道，实现上立体通道与下地面通道的转换。

近日，广深高速公路东段过境段已实施，全长约53公里。

二

南平快速连接姜妍高速，向西延伸连接深珠通道

1.南平高速公路西延连接珠江西岸，有利于提升深圳中心城市尤其是前海的区域辐射力。

2.南平高速公路与姜妍高速公路的连接可以大大改善深圳西部的路网结构。

3.初步设计方案:规划重点关注南平高速公路与姜妍高速公路连接的三个方案，即海上高架互通、地面互通和水下互通。其中水下立交方案在节约集约用地、改善生态环境、提高空质量等方面具有优势，可为今后接驳深珠通道预留规划条件。

鲍鹏通道

1.新建高速公路，满足沿线群体中长距离交通需求。西起滨江大道西乡路交叉口，东至南平高速三期，全长53.2公里，双向6-8车道，设计时速60公里，新增高速公路主要以隧道形式穿越建成区，沿线设置16个与高速公路交叉的互通立交，实现与区域高速公路的“快-快”连接和转换，提高交通效率。

2.升级改造现有主干道，承担相邻区域的交通衔接、交通分配、公交主通道等功能。全线共有29个信号交叉口和59个右进右出交叉口。设置公交专用道、非机动车道和人行道。

龙达高速公路市政改造工程

龙大高速公路全长21公里，本次改建分为三段。根据不同路段的具体情况，有针对性地提出解决方案。

1.南段为水浪至凤凰立交，长约4.8公里，经十堰、光明南。主干道双向拓宽为8车道，铺设在地面上。增设双向四车道辅道，设置四个互通立交；

2.中段是凤凰-楼村立交，长约8.6公里，穿过龚铭和光明中心。主干道拓宽为双向八车道。铺设两段隧道，增加双向四车道辅道，设置三个立交；

3.北段是楼村至神湾的交界段，长约7.3公里，经过龚铭北和松岗。主干道拓宽为双向八车道，采用地面铺设法增加双向四车道辅道；设置三个立交，加强沿线交通服务功能；采用路堤铺设，保证主线交通运行效率。

盐坝市政改造工程

改造从大梅沙开始，最终到达边境，全长约31.5公里。

1.主线由现有盐坝高速改建而成，双向六车道，新增公交专用道，设计时速80km/h；

2.在大梅沙、小梅沙、西涌、吐洋、葵涌设置双4车道辅道，分散车辆进出；并在环城西路和外环高速设置两个立交。

谯东路北延工程

新建的谯东路北延伸通道北起龙观高速-龙符立交，南至滨海大道，全长约17.3公里，主线双向六车道，设五条隧道，全长15.5公里，最长隧道6.9公里，位于沙河东路和北环路之间。

沿线共有6个立交。设置4对隧道出入口，承担南山、福田西、龙华之间的中长途快速交通联系。

黄冈路快速改造工程

1、新建地下隧道，实现长短途交通分离，提高交通效率。隧道北起原梅关收费站，南接广深高速。隧道沿线设置四对进出坡道，全长11.5公里，设计时速60公里，双向四车道。

2.改造地面节点，提高道路整体通行能力。北环路黄冈互通立交改造为全互通立交；黄冈路-孙岗路和黄冈路-李鸿路节点改造成菱形立交；黄冈路-振华路节点，改造为立交桥，新建振华路立交桥，地面调整为右进右出组织。拓宽一些地面道路。

滨海大道综合交通改造工程

借鉴国内外先进城市核心区如马德里M30高速公路、上海外滩通道、广州珠江新城临江大道等道路沉降改造的经验，对滨海大道进行部分下沉改造，与总部基地区道路系统立体衔接。

一个

2

三

有很多好处

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