还记得哈尔滨车辆厂吗?现在叫CRRC哈尔滨车辆有限公司,这个百年老厂搬迁改造后,不仅继续在国内工程车辆领域领先,还在网上交易中发挥了重要作用。经过一年的正式运营,东北第一家B2B2B再生材料现货交易电商平台“顶岗网”已经能够在全国范围内为再生材料寻找新家、提价。

渣价翻了一倍,每吨铜丝带皮溢价过万...“订购钢网”成绩单充满惊喜:去年网上交易可再生材料1.7万多吨,交易额3690万元。今年前两个月交易额达到500多万元,北京重工机械股份有限公司、大连集装箱公司等企业是“订购钢网”的粉丝。

用车玩B2B2B,这个跨界有点大

首先回顾一下哈尔滨车辆厂的几个“大动作”。为了满足城市规划和自身发展的需要,八岔路于2002年迁至道外区先锋路。一年后,哈车通过债转股进行公司制改革,正式上市为中国北车集团哈尔滨车辆股份有限公司。2016年,中国南车集团和中国北车集团合并,哈车更名为CRRC哈尔滨车辆有限公司..

哈车是国内领先的特种长大铁路货车和工矿车辆设计和定点生产企业,每年可生产铁路货车3000辆,修理铁路货车7000辆。2011年5月,黑龙江省重点工程哈尔滨钢铁物流基地开工建设,总投资2亿元。除了板材加工配送车间、钢材装卸堆场,还有电子商务交易平台。

正是这个“电商交易平台”的建设,让哈尔滨人开始用造车修车的手“摸网”。这个网上交易平台才开发并试运行6年。Hache开创了一种全新的商业业态,即东北三省首个B2B2B物流电商平台——“鼎港网”。

“订购钢网”的工作人员正在网上操作。

买家出价让回收材料“物有所值”

B2B2B在回收材料销售领域还是比较新的。全国各地都有一些企业建立了废旧物资平台和再生物资平台,但仅限于淘宝模式。B2B2B是第三方交易平台,卖家委托平台销售,平台通过网上竞价的方式向买家出售回收材料。

事实上,以废钢和有色金属命名的“钢网”的交易范围占回收材料的50%并不仅限于废钢,哈尔滨人的愿景是处理中国所有的可再生资源。去年正式运营后,“订购钢网”平台聚集了170位买家,在网上交易中形成了群体竞价的氛围,最终使得流通中的待购物资“物有所值”。

“订购钢网”的买家有三种,一种是工业制造企业,一种是物资回收公司,第三种是钢厂。截至目前,“钢网”单笔最高支付金额为377万元。其中,保费最高的是1000吨废钢。这批的底价是1000元每吨废钢2200元。

买家为什么开出这么高的价格?废钢其实是“潜力股”,价格随成品钢价格走势波动。前几年,我国钢材成品成交价格最高时达到每吨6000元。买家只要能看好市场,到高点就会赚很多钱。

“钢网”上的各种再生材料。

渣,线下不好卖,线上价值翻倍

北京重工机械股份有限公司没有想到车床切割产生的30公斤废铝能在“钢网”中迅速溢价出售。

废铝本身不值几块钱。北京重工的废铝在“订购钢网”上卖了380元,但未决订单的底价只有276元。如果把这些废铝卖给“垃圾大王”或者回收公司,一两百块就很多了。网上交易的便捷、高效、高性价比,让北京重工对回收材料的网上交易充满信心。日前,北京重工在“钢材订购网”上投放了10多种再生材料,成为“钢材订购网”的回头客。

目前“钢网”中每吨保费最高的是大连集装箱公司的带皮铜线。带皮铜线如果线下卖的话很难找到买家。在“订单钢网”上,这批带皮铜丝已挂牌招标176轮,底价待定每吨9000元,最后以每吨19050元成交,溢价超过万元,让企业连说“超乎想象”。因为如果在当地做招标,由于买家少,招标时每吨会加50元和100元,所以企业不得不低价出售。

为别人呐喊,当然也不能忘记自己回收的物资。Hache在“钢网”上大卖我们厂最担心的渣。冬季取暖产生约5000立方米的炉渣,不仅是浪费,也是运输成本。以前线下卖的时候买家难找,每立方米只能卖8元左右。最近哈车在“钢网”上投放了5000立方米的矿渣,经过20多轮竞价,终于以两倍的价格卖出。

“钢网”上的各种再生材料。

吸引优质客户,找到最需要的买家

“平台吸引高质量的客户,找到他们最需要的买家。而且流通环节减少,没有中间商赚差价。同时,线上的优势是买家多,价格可以炒。”“订购钢网”运营商哈尔滨双升分公司副经理顾说。

以前企业主要是在企业招标办公室开招标会,企业销售人员找三个买家投标。这种形式的线下竞价,企业能找到的买家数量有限,买家之间也有交叉竞价的可能。“订购钢网”彻底改变了回收材料的商业模式,B2B2B带来了销售革命。

数据显示,中国再生材料年产量达到2.3亿吨,“钢网”年交易量目前为1.7万吨。可以说,网上还有大量的回收材料销售空。去年“订购钢网”各类交易中,省内交易占60%,省外交易占40%。今年估计省外交易会占到80%。目前,“钢材订购网”已完成回收料、卖家竞价、市场信息等五大业务模块,致力于打造国内知名的回收料处置第三方平台,力争实现10亿元以上的交易额。

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