efini，干货看这篇!15万左右的运动轿车比拼，菲斯塔和昂克赛拉你站哪边？

在这个看脸的社会里，当你以好脸出生，再有好身材的时候，如果双相不是太低，爱情场/职场不会太失落。(莎士比亚)。

而车这一方面，或许在很久以前颜值并不是最关键的属性，但时过境迁，即便是硬如铁的直男也会将外观列为必选项之一，可爱的吉姆尼，俊朗的沃尔沃S90，霸气的大G，多种美色，总有一种会打动你。

潮流也是会变的。

购车的年龄不断走低，以往被推崇的稳重端庄大气成熟风格，在天天逛B站、刷鬼畜的年轻人眼中，简直是一无是处，年轻运动风才是他们的最爱。

君不见即便是豪华玩家，也得在车内加入红色缝线，抱着年轻人大腿做一只欢乐的舔狗：“我这是豪华运动风！大爷买一个吧！”

风口上的思域 还是思域引领了风口？

泛90后消费者算是极度清醒的一代，他们不会乱花钱，并坚信着“浪费在自己喜欢事物上的金钱和时间从不算浪费”，因而价格在15万区间的带运动氛围的轿车脱颖而出，不管是经济上也好，交际需求也罢，恰恰符合泛90后的核心需求。

东本思域一家独大，常年稳定2万台以上的销量证明了这个市场无比之巨大，同样证明了颜值+运动概念的成功，“法拉域”的概念伴随着论坛、微博以及朋友圈的快速传播，从车界话题瞬间成为了击穿圈层的社会话题。

无可否认的是，这一代的思域被称作历年来颜值最高的思域，即便没有红头标，它也靠着贴地和溜背两大法宝，成为运动感的代言人。

它叫思域，它为自己代言。但别家可不这么想，特别是在视血统如粪土的中国，王侯将相宁有种乎，在这里每个人都可以是莎士比亚，也可以每个人都是伊丽莎白或者查尔斯，就像那句很火的slogan“每个女孩都想活成欧阳娜娜”一般，在15万左右的领域 ，每一台运动轿车都想卖成思域。

寄托马自达运动灵魂的 唯有昂克赛拉

货运天才藤原拓海亦敌亦友的好对手高桥凉介，座驾就是MAZDA RX-7 FC3S，而有点愣头青但属于《头文字D》漫画版颜值担当的高桥启介，同样是马自达的铁粉，一台Mazda Efini RX-7 Type-R不管是在山路竞逐还是潇洒撩妹，都是一把好手。

时间走到了9102年，马自达的跑车事业随着日本泡沫经济的崩溃而渐渐淡出主流，但民用车市场依然小富即安，源源不断为本部提供玩转子发动机的资金，实惠的价格，不俗的操控，昂克赛拉一时间成为年轻人眼中10-15万区间最好玩的大玩具首选，但改款之后，没有压燃发动机，也没有后多连杆独立悬挂，引发了不少争议。

魂动2.0设计是第一眼就会让人沉迷的造型，国产版基本是照着海外版来，没啥大变动，线条流畅，特别有动感，如果不知道买啥颜色，那么就闭着眼睛选择“魂动红“就没错了。

不过内饰层面，马自达昂克赛拉堪称简单到极致，基本上你都看不到啥东西，一如日本的风格，谦卑、低调、内敛，不张扬。如果你习惯握住方向盘十点和四点方向的话（驾校标准握法），这个三幅式多功能方向盘或许是级别中手感最好的方向盘。

全系标配8.8英寸显示屏，取消了触控功能，直接用按键和中控旋钮来，看起来是在“开倒车”，但传统操作方式的准确度以及反应速度要比中控屏更舒服，况且按键也被制作得很精致。乘坐方面，昂克赛拉后排有凸起，中间位置只能应急，同时它的噪音问题虽然经过代代改进，却依然让人揪心，后排与前排的沟通基本靠吼。

但操控层面，昂克赛拉真的如广告一样，的确能做到“人马一体”。创驰蓝天一招鲜，在本田已经近乎全面导向拥抱涡轮的时代，马自达的涡轮之路似乎走得慢了一些，但也给了不少喜爱自吸的消费者一些念想。

当然，2.0L自吸发动机最大功率116kW，最大扭矩202N·m，单看数据似乎并不如本田的涡轮发动机出彩，但踩下油门的瞬间，动力响应呼之即来，源源不断的平顺线性加速，会让你的自吸情怀瞬间爆炸，而到了加油的时刻，你又会因这台13:1高压缩比发动机的低油耗的开心数秒。

得益于工程师的出色调教，昂克赛拉的转向稳定性超乎你的预期，即便这是一套扭力梁后悬挂，它采用变截面一体成型工艺，强调在极限驾驶状态下单侧车轮一旦发生颠簸情况，此时不会对对另一侧车轮的产生影响，提升稳定性，这套悬挂总成据称并没有国内配件厂可以做到，因而全部依赖日本进口。严格来说，在拥堵的北上广，不管是啥车，谈操控都是一件扯淡的事儿，你甚至都没有尝试极限的机会，可一旦你需要进行拐弯掉头的操作，你就会记住这台“东瀛宝马”的好。

菲斯塔入场 被视为野蛮人的鲶鱼

菲斯塔指导价11.98-15.48万元，而领动的指导价为9.98-15.18万元，看似价格重叠，但实质上撑起领动销量的主力车型都是经销商优惠后10万元以下的车型，而菲斯塔在破万的那几个月可都是实打实的无优惠。谁说韩系车不打折就卖不动了？看看菲斯塔！

菲斯塔采用了和以往现代车型截然不同的设计语言，进气格栅加大，而且采取了龙鳞式不规则多边形设计，想想宝马越来越大的双肾，奥迪跨越天际的进气格栅，是不是觉得菲斯塔堪称紧跟时尚的弄潮儿？

溜背设计自然是少不了的，毕竟本田思域和雅阁乃至凌派都用销量证明了溜背在年轻群体中的分量，而菲斯塔更夸张地干脆把车顶和外后视镜全部涂黑，并采取小鸭尾配合双排气管的设计，进一步强化运动语言，颜艺这块儿绝对过关。

内部其实也还行，配色多样，红黑、黄黑、灰色和黑色四种风格，任君挑选。并且，菲斯塔一反当年韩系车浓浓的廉价感，车内软性材质的运用更加普遍，配合不错的做工和层次丰富的设计，必定能超出你对韩系内部的预期。

而唯一会让你感到揪心的，是菲斯塔上的10.25英寸显示屏，它的大小绝对符合当下的大屏潮流，但是坑就坑在这个尺寸上，咋一看特别像是买车后去汽配城找了个安卓平板装了上去，和这个运动的内饰氛围特别不搭。

菲斯塔的发动机交出了非常不错的数据，搭载1.6T高功率发动机的280TGDi智速版最受消费者欢迎，最大功率150kW，最大扭矩265N·m，加速可观。但小编想说的是，这台车的声浪调教或许是级别中数一数二的，而且NVH性能略好一些，因而配合百公里加速7.6秒的成绩，你会觉得自己像在开跑车，至少耳朵会带来如此的愉悦感。

写在最后

新一代消费者买车多数都带有明确的目的，即知道自己需要的是啥。

他们不买跑车是因为空间太小，换个姿势费劲，不买豪车是因为需要用钱的地方太多，几十万花在车上不值得。但在运动轿车的追求上，他们具有高度的一致性，在8月，他们为思域贡献了20378台销量，为昂克赛拉贡献了7340台销量，为菲斯塔贡献了9444台销量。

或许思域永远是首选，但如果想要点不一样的玩法，也有足够的备选等待着年轻人。