去上赛场，看提速后的F1如何在著名的1175米大直道狂飙

F1澳大利亚站的发动机音已经消失了。这意味着4月7日至4月9日的2017F1喜力中国大奖赛近在眼前。

从2004年F1正式来到中国至今，每一年的F1中国站都是国内车迷的饕餮盛宴。

在开年首站比赛中，维特尔就掀翻了霸主梅赛德斯车队，为法拉利时隔18个月后再夺分站冠军。而在上海站，法拉利和梅赛德斯的“斗法”，依旧是最大的看点。

此外，全新规则下新赛车已带来速度提升，想一想在“上赛场”著名的1175米大直道一路狂飙，最高时速可达327公里/小时，观众更能近距离感受速度之美。

维特尔在澳大利亚站比赛中。

梅赛德斯“王朝”遭遇挑战

过去的三个赛季，凭借着过人的引擎研发水准，梅赛德斯车队几乎统治了F1赛场。上个赛季，车队还一举刷新了由自己保持的单赛季最多分站冠军数和单赛季最多领奖台数的纪录，年度车队总冠军的最终归属也毫无悬念。

一家独大，固然证明了梅赛德斯的超人实力，但也难免让观众觉得有些“无聊”。

而在今年，梅赛德斯在刚起步就遭遇了对手的阻击。

在3月26日结束的F1澳大利亚站上，法拉利车队维特尔凭借第二位发车策略制胜，获得分站冠军。而法拉利车队的上个分站冠军，还得追溯到2015年的新加坡站。

F1澳大利亚站，法拉利车队维特尔（右）获得冠军。

这样的结果，难免令人期待法拉利的重新崛起，以及新的“乱世”到来。事实上，在2017赛季的季前测试中，跑出最快圈速的前两名都是来自法拉利车队的车手。

赛季前，面对全面更改的新规则，梅赛德斯的技术总监却宣布离职，一些人担心车队会在新赛季被其他车队赶超，不过，引擎依然是梅赛德斯保持领先的最大筹码。

据梅赛德斯的客户车队透露，梅奔2017年F1引擎的进步空前巨大。但在引擎方面，法拉利、雷诺等厂商也在奋起直追，最终的表现，还得靠赛道上的成绩说话。

往年的F1中国站期间，汉密尔顿为车迷签名。张新燕 澎湃资料

速度才是F1的生命

除了车队之间的比拼，今年的F1中国站还会带来全新的观感。其原因便是本赛季F1所推出的全新改良。

2017年，F1赛车在空气动力学方面进行了较大的技术规则改动，包括前后翼造型，以及引擎罩的外形等等。除此之外，轮胎的尺寸也有改动，宽度和直径都比之前更大。这会给换轮胎环节带来新的变化。

但规则变动带来的最直接后果，还是整体车速的提升。据专业人士估计，由于有了空气动力学和轮胎更改带来的抓地力提高，新规则下的赛车速度有可能在2015年的基础上快5秒左右。

对于F1“提速”的政策，前FIA主席莫斯利曾表示反对，“让赛车变得更快，是有些问题的。因为毫无疑问，高速是与危险性挂钩的。”

不过对于观众来说，速度却是F1的“生命”，越来越慢的赛车令人提不起劲，风驰电掣才是F1应该有的感觉。

在即将开始的F1喜力中国大奖赛上，三角形的宽大鼻翼、加宽且压低的尾翼、宽大的底板以及增肥后的轮胎，无疑能够让观众耳目一新。

不仅如此，新赛季各车队的全新涂装也能为车迷提供有关赛车“颜值”的话题。比如迈凯伦车队，就重拾了曾在1968年为车队带来F1首胜的“幸运色”橙色。而印度力量则把赛车变成了全身粉红的涂装，如此“少女心”的赛车可谓史上罕见。

2016年4月17日，中国上海，2016F1大奖赛上海站车手巡游。视觉中国 资料

法拉利的旗帜飘扬在上海站赛道上。澎湃资料

四大冠军集体角力

上赛季结束后，夺得年度车手总冠军的罗斯伯格意外宣布退役，这也令本赛季F1成为了没有卫冕冠军的赛季。

不过，在F1喜力中国大奖赛上，参赛阵容依然可以用“豪华”来形容。

汉密尔顿、莱科宁、维特尔和阿隆索四位世界冠军齐齐登场亮相。新赛季首站，正是维特尔和汉密尔顿分获前两名。

此外，由于在首站比赛中，迈凯伦车队的阿隆索因赛车故障退赛错失积分，所以在上海“头哥”也必将全力以赴。

而作为“老将”中的代表人物，本来已经宣布退役的马萨，新赛季又重新代表威廉姆斯车队出征，他在上海也拥有极高的人气。

那么今年，谁将成为2017F1喜力中国大奖赛全新的冠军、黑马和车迷心中的英雄？一切精彩唯有现场揭晓。

为了更好的服务今年到场观赛的车迷，赛事主办方在赛道周边也是大费苦心。今年的赛道旁美食广场除了传统的南翔小笼外，一众网红美食也被引进进来。而在美食广场边上，主办方还设置了CAS改装车展，房车露营基地等体验区。

上赛道场外的车迷体验区，也是每年F1中国站的一大卖点。