大众高尔夫为什么贵

在国内新能源市场上，五菱宏光Minieve和特斯拉model 3牢牢占据亚军的地位，这两者为代表的初级和中高档纯电动车型正是目前汽车市场的销售主力。(威廉莎士比亚，双赢，Northern Exposure)。

对比而言，15万级纯电动车型的处境就略显“尴尬”，同价位燃油车型成为销量担当，而它们却不愠不火，月销能破千便实属不易。

显然，一汽-大众高尔夫·纯电便身处这一“不上不下”的市场之中。早在2014年年初，高尔夫纯电便正式发布，全球交付量仅用6年时间便突破了10万台，一度成为欧洲市场中最畅销的车型之一。然而，自2019年入华之后，高尔夫·纯电的销量始终未见起色，近期部分地区售价降至8.88万元的消息，拿出了非常罕见的“诚意”。

不过，即便是在如此诚意之下，不少网友依旧对其敬而远之，甚至评价：“车便宜，智商税贵，飞度都比它强”。不少人好奇，价格降到8.88万元的高尔夫·纯电，为何还是没人买？它到底值不值得买呢？看过下面的分析，相信你就会有了答案。

销售压力巨大，价格体系崩盘

作为大众旗下的功勋车型，燃油时代的高尔夫可谓风光无两，无论是对于大众品牌，还是全球汽车市场而言，均有着突出贡献，产品质量与车主口碑有目共睹。正因如此，虽说国人对于两厢车的接受程度普遍不高，但高尔夫在华月销超5000台可以说是家常便饭，一度成为年轻、时尚、有品位的代名词。

想必也正因如此，大众进军新能源领域的关键战役，便交给了高尔夫。高尔夫·纯电采用“油改电”的设计思路，在基本保留燃油版高尔夫外观、内饰的同时，在大灯、挡把等细节方面进行改动，压缩研发成本的同时，也能展现出其新能源身份。

国产版高尔夫·纯电共有两款车型，售价分别为14.77万元、16.88万元，如今终端起售价降至8.88万元，相当于直接打了六折。换做其他车型，恐怕连一汽-大众的员工也无法享受如此大的“优惠”。

为何高尔夫·纯电会如此急于降价呢？相较于燃油车型，高尔夫·纯电更容易因为长时间存放而导致电池衰减、电路故障等问题，忍痛处理库存车能够及时止损，打折销售自然就在情理之中。另一方面，大众ID.系列的纯电动车型将于今年正式入华，产品实力提升明显，为了避免因定位相近造成同门竞争，因此只能结合自身产品力调整价格。当然，调整价格虽会对其品牌形象造成一定影响，但也是当下“两害相较取其轻”的做法。

续航短板明显，配置差强人意

照理说，一款车型能够拿出“六折优惠”非常难得，尤其是对于合资品牌而言，更是堪称“破天荒”。但是，即便高尔夫·纯电起售价调整至8.88万元，很多网友依旧不买账，这是为什么呢？

评价一款纯电动车型是否值得买时，相信多数人会从续航表现看起。高尔夫·纯电全系仅有一种动力系统，电动机总功率100kW，最大扭矩290N·m，对于一款紧凑轿车而言绰绰有余；但是，因为其自重超过了1500kg，且电池能量仅有40kWh，所以工信部综合续航里程仅有270km，在同级车型中属于中等偏下的水平。

据车主表示，高尔夫·纯电在满电状态下的表显续航里程可达到300km上下，但实际续航里程仅有220km左右，如果跑高速的话还会进一步降低。有限的续航能力，直接削弱了高尔夫·纯电的实用性、便利性，尤其是对于家中没有充电桩的车主而言，车辆会经常行驶在找充电桩的路上。

当然，除了明显的续航短板以外，高尔夫·纯电的内饰、配置也明显跟不上时代的潮流。因为采用了上一代高尔夫同款的内饰设计，高尔夫·纯电内饰的塑料感严重，原封不动保留的“机械式”挡把，很难带来较强的新鲜感与科技感。此外，诸如倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、液晶仪表等常见配置，并未出现在入门版车型中。面对这样一款车型，你能提得起兴趣吗？

“改电”终被淘汰，基础决定未来

此外，文章开头还提到了一个问题，那就是“骨折价”的高尔夫·纯电值不值得买。聊这个问题之前，先说点题外话。

“你心中的电动代步车，价格预期是多少？”近期，微博的一个投票，吸引了我的关注。在“3-5万元”、“5-8万元”、“8-10万元”，以及“没有预期价格，看车型而定”四个选项中，有将近50%的人选择了第一项，而后三项的投票率不相上下。可见，如果是选择代步车的话，价格会成为车主选择的第一要素。

不得不承认，虽然高尔夫·纯电的官方定位是“15万级纯电家轿”，但从270km的NEDC续航里程来看，高尔夫·纯电大概率只能充当一辆“电动代步车”，这还是在家中有一款燃油车的基础上。所以，高尔夫·纯电与8万级纯电动车型抢市场，虽在意料之外，也在情理之中，毕竟若“产量”无法转变为“销量”的话，它的存在也就没有了意义。

诚然，高尔夫在国内的影响力不言而喻，高尔夫·纯电也极容易令人产生好感；但是，毕竟是诞生于“油改电”平台，高尔夫·纯电在空间利用率、底盘调校等方面，很难与诞生于专业纯电平台的车型相比较。这也就意味着，高尔夫·纯电只能作为一款“过渡产品”，而其产品品质与质感，也不能被抱有太高期望。

结语：总结来说，如果不在意内饰质感、拥有一定经济基础，并且对于续航要求不大的话，高尔夫·纯电可以成为接送孩子的“通勤利器”；但是，如果追求实用与稳定，喜欢追求潮流的话，从某种意义上来说，高尔夫·纯电或许还真不如同价位的本田飞度。显然，大众光环并未给高尔夫·纯电带来太多销量助力，在有了ID.系列之后，“高尔夫”的名字或许会逐渐退出历史舞台。