万达集团联手中国一汽，王健林正式杀入汽车行业

北京时间10月11日，中国一汽和万达集团宣布双方战略合作正式开始。这是商业房地产巨头万达集团首次与车辆企业进行战略合作。双方的合作重点是万达集团和红旗品牌的服务生态、能源生态、会员生态。

同为地产背景的万达，杀入汽车行业的方式，和恒大汽车、宝能汽车有着很大的不同。万达和一汽的合作，围绕着的是卖车服务、用车服务进行，万达本身并不像恒大、宝能那样涉足造车，而是把造车这个专业的事情交给一汽红旗来做，万达专注于基于自身的商业地产、文旅资源和体育内容和一汽红旗进行合作。

对于一汽红旗来说，有了万达集团的支持，尤其是商业地产的资源支持，对其布局商业地产的商超体验店有着非常大的帮助，特别是现在汽车销售逐渐脱离4S店体系，选择更接近消费者的商场建设体验店进行销售的模式。

值得一提的是，为了让双方合作落地，万达将于红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，除了建设“全新红旗商超体验店”进行汽车销售外，还会在服务方面、能源方面和会员服务方面进行合作。如果双方执行到位的话，这可能会为地产商和车企的合作，打开合作的范本，商业地产集团可以和车企合作，住宅地产（包括物业集团）也可以和车企进行合作。

万达专注卖车和用车服务

目前的汽车销售方式由于特斯拉而改变，其采用的直销模式，尤其是在更接近消费者的商场设置体验店卖车，将卖车、交车和售后服务分开，除了造车新势力跟进以外，现在传统车企也在进军商场开设体验店。

但是，商场好的位置也是有限，也是稀缺资源，这么多的车企进军商场，必然会出现抢位置的情况。万达集团手握遍布全国各大城市的商业综合体——万达，以及万达的文旅项目，在很多地方都是地标建筑，这对于红旗要在商超布局体验店，有着强有力的助力。

科普一下商场的招商套路，对于星巴克这种强力的流量型品牌，商场需要给星巴克付费，并且要保证客流量，否则要进行一定的补充，然后根据不同定位商场还会引入奢侈品牌，如爱马仕、Dior等等，这种奢侈品牌对开店有着严格的选址要求，一般商场很难引入。还有就是被称为杀猪对象的普通品牌，来一波收租金割韭菜然后再招新的来。

回到万达和一汽红旗的合作，双方合作的第一步，就是成立汽车服务合资公司，并且要在22年初在万达的商业广场和文旅项目推出一批的“全新红旗商超体验店”，这些体验店会展示车辆、试乘试驾和销售，有可能还会在停车场提供维修保养美容服务等，这对于商场或者汽车行业来说，都不是新鲜事。

但是，万达是要在旗下的商业体和文旅项目全面铺开红旗的销售渠道和建设服务，包括了建设充电体系的能源生态，还会打通红旗品牌会员和万达会员的权益，提供停车、观影、酒店、赛事和旅游独家等服务的优惠政策，这个对于很多车主及其家庭来说，是很有诱惑性的。

万达和一汽红旗的合作，或许能够打开房地产商和汽车行业的合作新模式，至少是可以为商业地产集团提供一个良好的合作范本。在卖车层面，车企需要进军各地商场，在用车层面，车主需要商场提供更好的服务，包括停车、充电以及车后服务（如洗车、美容等）。

值得一提的是，特斯拉除了在商场卖车，还在商场停车场建设特斯拉专属的充电桩，方便特斯拉车主的用车，这也是万达和一汽红旗合作的方向灵感来源。

地产商该如何正确杀入汽车行业

随着新能源汽车的爆火，地产商也纷纷杀入汽车这个赛道，有华夏幸福、宝能和恒大相继涉足，华夏幸福当年投资了合众汽车，并且获得53%的股份，实现了控股，但后来是退出了，合众汽车的哪吒品牌现在卖得风生水起。

宝能和恒大是相继造车，宝能买下了观致、恒大买下了国能汽车，都被证明买的是垃圾，现在，宝能和恒大双双陷入了严重的现金流危机，宝能汽车基本停摆，恒大汽车也亟需投资人的支持，现在也大部分员工休假。

当年万达遭遇现金流危机的时候，王健林挥泪大甩卖，现在的日子过得要比其他地产商好一些。万达进军汽车行业，选择了与同在东北的共和国长子中国一汽合作，万达也确实手握着现在汽车行业需要的销售渠道资源——商场，充电等用车服务、售后服务也可以在商场的停车场进行，万达也选择用自己的优势资源去合作，和一汽红旗的合作有着强烈的互补，这样的合作，是有望成功的。