我也可以做藤原拓海 浅谈跟趾动作

相信不少热爱赛车的童鞋，都有看过头文字D，里面主角藤原拓海，每次在换挡的时候，右脚跟都会有一个打斜踩油门的动作。

可能大家刚开始都看不懂，感觉这是一个毫无意义的动作，其实啊，这就是跟趾动作。

这是脚抽筋？

读者朋友们可能会问，跟趾动作是什么？在我们的普遍认知里，手动挡大多是和低档，落后相挂钩。网上还流传着某女神因为男友开手动宝马（M4），而投奔奥迪A4的一段佳话。

买个手动档，丈母娘可不一定瞧得起哦

但对于追求纯粹的驾驶者而言，手动挡车型就是他们眼中的圣地。控制一辆车的终极艺术，是三个踏板，一个方向盘，一个变速杆之间的完美配合，只要哪一个方面配合出错，就肯定大幅度影响车辆的动态，严重的话还有可能引起失控等严重后果。跟趾动作，就是运用在手动档车上代高级技巧。

什么是跟趾动作？

心急的看官们肯定会问，途哥你讲了那么久，到底这“跟趾”是啥玩意？别急，且听途哥讲。

不知道大家对自己学车的那段时光还有没有印象，反正途哥感受是“花钱去当狗，打骂不还手”T-T每次降档的时候，离合放得快了，车子会出现一个很大的顿挫，然后教练洪(xiong)亮(han)的声音：“说多少次了，离合放慢点”

学车是多少人的梦魇

我们都知道，在驾驶手动变速箱的车时，发动机的转速是有极限的，要开快，我们开车时需要变换到高档位，当减速时，由于低档位同等速度下的相应转速会更高，发动机转速和当前变速箱档位输出轴会有一个转速差。如果离合器结合过快，发动机会通过离合器与车轮连接，最终转速同步。发动机通过离合器的摩擦强行拉高发动机的转速，如果转速差过大，不但对于传动系统是一个极大的伤害，而且有可能会导致驱动轮出现锁死，破坏车的平衡，导致车辆失控。

利用降档锁死后轮，使车辆做出帅气的漂移，也是车手经常用到的技巧。

那我离合器放慢点儿，不就可以了吗？确实，我们现在驾驶的手动档车型，都会有同步器，利用它自身摩擦来同步发动机和变速箱输出轴之间的转速差，让降档变得更加容易，减轻传动系统的磨损。

我爱手动档！

但如果激烈驾驶，它们之间的转速差会非常的大，那么就要通过跟趾动作，去减少这个转速差。通过提前踩油门，主动提高让发动机转速，与传动系统的转速相匹配，保护车辆的传动系统，避免车辆驱动轮锁死而影响车辆动态。

如何跟趾呢？

既然跟趾动作在激烈驾驶时车辆的保护有那么大的作用，那具体应该怎么操作呢？要完成跟趾动作，其实动作上并不复杂。假如我们在赛道，弯道中要减速入弯，右脚踩制动踏板，踩离合，保持制动力的同时，右脚跟轻轻的碰一下油门，同时完成降档。这样脚趾踩刹车，脚后跟踩油门，就是“跟趾”两字的由来。

看图很简单，实践却很复杂

虽然讲是很简单，但这个动作成功的关键，在于手脚之间的熟练配合，和对车辆各个档位相应转速的熟悉程度。这不是一朝一夕就可以练成的，需要大量练习与实战经验。能熟练掌握这个技术的绝对是“大神”，所以各位小伙伴不要在马路上轻易尝试，一定要去安全的场地去练习哦。不然很容易翻车哦。

安全第一啊，给位老司机

如今，随着手动档车辆的日渐稀少，跟趾动作也日渐失传。即使在赛车场上，也逐渐被换挡速度更快的半自动变速箱取代，这种之前几乎是赛车必备的技能也失去了用武之地。技术的发展代替了人类的操作，使驾驶的参与感越来越弱。在便利的同时，失去了驾驶车子的乐趣，这是好事还是坏事呢？

如果对阿尔法罗密欧有任何问题，欢迎各位在留言区和途哥互动哦，秒回的哦！

文丨MR