天天啪天天干夜夜叫 他们把看似不可能的工程施工变成了可能、变成了现实，济南轨道交通建设者又创造奇迹—— 轨道交通2号线历山北路主变电所封顶记

　　工人们齐心协力奋战保证了工程的进度。

　　11月5日，济南轨道交通2号线历山北路主变电所成功封顶，在场建设者无不欢欣鼓舞，热泪盈眶。为完成这项艰巨的任务，轨道交通建设者从5月初开始前期准备，7月22日转入基坑土方开挖施工，面对连续大雨、高温天气等考验，他们坚定信心不动摇，想千方、设百计，用尽一切办法、一环扣一环地保证进度，艰难地推进工程建设，关键的封顶工序终于按期完成。

　　济南轨道交通2号线110千伏历山北路主变电所担负着全线中段10个车站供电任务，为地下3层结构，工程基坑宽约24.7米，长61.6米，深达15米。主体结构施工期间，地下水控制和高大模板安装是工程技术难点。面对地面以下施工到1.5米即见水的困难，施工单位采用坑内降水、坑外回灌等手段;面对主所内变压器和SVG等大型电气设备房间进深大、侧墙高等实际，他们采用三角支架配合木模板方案布置施工。模板高度按实际分节组装，这对模板安装的牢固性、稳定性有着非常大的技术考验。同时，主变电所后期需安装大量的机电设备，线路错综复杂，对于综合接地和线路排布走向的有序安装有着高标准的技术要求。

　　主变电所基坑工作面范围狭小，主体结构板、墙、梁、柱错综复杂。如何有序地组织好现场每一道工序的施工，合理调配和组织施工生产，也是轨道交通建设者要面临的一项重大考验。按照总体计划，主变电所必须在2020年11月初封顶，力争2021年3月底前具备送电条件。

　　施工中，建设单位安排专人常驻现场，随时对现场督察指导，及时协调处理施工中遇到的各种难题。施工单位发扬铁军精神，投入强有力的管理队伍，采取强有力的措施，使工程施工得以强力推进;监理项目部充分发挥建设经验丰富的优势，采取事前预控指导、事中管控巡查、事后监督验收等措施，积极协调各方关系，使工程施工得以顺利推进。

　　这座看似小小的主变电所，施工要克服的问题有很多：防水要求高、结构复杂、预留的洞口多、预埋件多、工艺要求高、安装内容多、交叉施工项目多、有效施工时间特别紧……

　　主变电所主体结构8月中旬开工，标志着工程进入最关键的阶段，到11月5日成功封顶，轨道交通建设者仅用了70多天时间，较3号线齐川主变电所主体结构施工时间再次缩短，创造了济南轨道交通主变电所施工新纪录。

　　主变电所主体结构封顶，并不意味着大功告成，剩下的建设任务依然艰巨:11月将转入工程装饰装修和电力安装阶段，其间还有正线安装队伍包括消防、气灭、通信和监控等专业相继进场施工，如何确保按时间节点完成施工，如期完成送电目标，依然是摆在轨道交通建设者面前的一大难题……

　　●业主代表 周光尧坚信任务能完成

　　周光尧(中)

　　作为业主方的现场代表，周光尧要对历山北路主变电所安全、质量、进度负总责。他明白，对于这个理论上能完成的任务，实际施工过程中必然碰到各种各样的问题，但他坚信，只要协调得当、多方努力，任务一定能完成!

　　作为业主代表，他要协调供电、设备、设计等多个部门，要和各施工单位协调最佳施工安排，要把所有可能出现的意外都考虑到，提前解决一些影响施工进度的问题……

　　每天盯在施工现场，和监理人员、项目经理坐在一起想办法解决问题，是他的日常工作。同时，他还要经常给工人们鼓劲，让他们树立按期完成任务的信心。

　　周光尧告诉记者，历山北路主变电所工程从设备招标、设计施工，工期都很紧张，没有富余时间。他们通过倒排工期，细分工作节点，一个节点一个节点地督促推进，力争提前完成。作为业主代表，他一直全过程跟进，全力督促各方按时完成各自任务。他随时发现问题，力争第一时间处理完毕;发现工程进度缓慢，就会及时督促增加人员，杜绝因各种原因导致某一个节点无法完成的情况出现。因为每一个小节点无弹性时间，他每个阶段都要组织设备厂家、设计、监理和施工单位研讨更好更快的施工方案，为工程建设排除各种“拦路虎”。

　　“施工是最后一道工序，前期所有压力都会堆积到施工阶段，我每日一调度工作成了习惯，为施工单位争取政策、技术支持，督促施工单位把每一天都高效地利用起来，这样工程才能按期完成。”周光尧说，“毕业9年来一直从事电力行业工作，今年开始从事轨道交通建设。孩子才刚刚六个月大，我每天早出晚归，有时候一星期都和孩子见不到一面。不过，为了济南市民早日迎来轨道交通换乘时代，我感觉这一切拼搏都值了!”

　　●项目经理 贺彥玮这是几乎不可能完成的任务

　　贺彥玮(左)

　　回望历山北路主变电所工程，中铁四局济南地铁项目部经理贺彥玮脸上饱含着喜悦，“这其实是一个几乎不可能完成的任务，在接到这个建设任务的时候，我就担心施工中会出问题，耽误进度。我从业十几年了，这是接到的最没有底的项目。你要知道，理论上能完成的任务，施工中经常会因为出现偏差影响进度，这都需要机动时间来调整。可这个项目，根本没有额外的机动时间。”

　　1987年出生的贺彥玮，已经在多个城市地铁工程上锻炼过。当他接下历山北路主变电所工程时，就知道这是一场硬仗，一次前所未有的考验，但他深知，除了按期完成建设任务，别无选择!因为济南轨道交通2号线按计划今年年底前必须通车，作为轨道交通列车能量的提供者，主变电所是保证通车的关键一环。

　　拼了!面对这个艰巨的建设任务，贺彥玮唯一的想法就是把项目部所有的精锐力量都抽调过来，所有的资源都往这边倾斜，一定要如期推进工程建设。

　　困难总是不期而至。7月下旬才有机会开挖土方，很快遭遇“连阴雨”。有一段时间，连续几天下雨，工地上泥泞不堪，工人都得穿着靴子到现场，施工非常困难。好不容易盼来晴天，可又因为环保要求等，土方无法外运!

　　面对新的困难，他们只有自己想办法解决了!最终，他们通过倒土方式，把挖出的土想办法堆到附近的车站上面，暂时解决了施工困难。后来可以运土了，他们再运走。

　　面对复杂多变的施工环境和工艺，他们急需专业的工程师指导。这次，他们发挥中铁四局人多力量大的优势，通过向兄弟单位借、申请总部支持、组织人员到其他工地学习等办法，最终克服困难，成功完成建设任务。

　　●施工经理 李冬冬

　　李冬冬

　　保证完成任务皮肤黝黑、身体健壮的李冬冬，是中铁四局济南地铁项目部善于“啃”硬骨头的主力战将之一。作为现场施工的指挥员，他对工程进度了如指掌：7月22日开挖土方，8月20日进行主体结构施工，每一天都是冲刺，每一步都是决战，这个工程不允许你有任何意外发生。一旦出了偏差，必须在接下来的时间抢出来，否则，你就不可能如期完成任务。

　　对于项目经理贺彥玮安排给他的“几乎不可能完成的任务”，李冬冬的想法很简单，那就是“保证完成任务”。

　　任务接下来了，可怎么完成呢?李冬冬很有经验，24小时连续施工是不可避免的，可即使保证了施工时间，施工效率上不去，还是无法完成任务。对此，李冬冬采取的措施就是自己带头干，始终冲到施工第一线，带动大家工作积极性，尽可能多出工作成绩。

　　就这样，几乎每一个小的工程节点，他们都在看似不可能完成的时候，奇迹般地完成了。这正是齐心协力、勇于拼搏的结果。

　　今年暑假期间，7岁的儿子来工地看李冬冬。电话中，李冬冬给儿子承诺了很多：带他去大明湖、趵突泉和济南野生动物世界……可儿子来了，他却一直守在工地建设一线，平时很难有时间见儿子一面，更别谈带他出去玩了。

　　时间匆匆过去，儿子开学要走了，昔日很守诺言的爸爸，在他幼小的心里已经变成了“大骗子”!李冬冬在他要走的最后一个下午，抽出3个多小时陪他转了一下济南的商场，买了几个玩具，回来又冲到建设一线。儿子临走时说：“我再也不来了，你根本没有时间陪我玩!”听着儿子的话，李冬冬感觉非常内疚。可面对着工程建设进度的要求，他只能把所有的注意力都放在这里。

　　“只要想办法，就没有完不成的任务、解决不了的问题。”11月5日，李冬冬看着已经封顶的历山北路主变电所，信心百倍地说。

　　对于李冬冬，同事们是这样评价的：协调能力特别强，现场处理问题效率高，工作安排合理，大家都愿意跟着他干!

　　●六旬监理 张工天天盯在施工现场

　　张工(左)

　　头发稀少、目光坚定，刚刚过完60岁生日的现场监理张工，一谈起历山北路主变电所如期封顶，马上变得神采奕奕：“这真是个奇迹，是我从业以来碰到的工期最紧、施工过程非常曲折的主变电所工程。相比其他工程，这个工程的难点还真不是太多，可关键是工期太紧张了，每一步、每一个环节，都松懈不得。好在，我们经受住了考验，如期完成了建设任务。回望最后冲刺阶段的这几个月时间，真是不敢相信我们能完成这样的建设任务……”

　　每天早上不到7点，张工总是骑着自行车出现在工地门口，提前观察现场情况，看着施工人员陆续进场。到了晚上，如果有连续施工的项目，张工就不走了，他要盯在工地上，监督着大家把活干好。为此，他在工地上准备了一张小床，实在累极了就去眯一会，然后起来再接着干。

　　“你得一直盯着，不然很难放下心来。比如有的施工环节像墙面抹灰，你必须让墙上吃透了水再施工，否则，施工效果不佳。再比如，你在铺地砖时一定要让地面干净整洁，甚至破开的地砖大小都有规定，不能让工人随意发挥。”张工说，他平时为人和善，很好说话。但一谈到工程质量、施工安全等专业问题，马上就变得严肃起来，无论是谁，都得按要求施工，否则，他绝对要和他们“过不去”。

　　对于张工要求严格的特点，很多工人都体验过。他们对张工是既爱又恨：喜欢他在身边指导安排，干起活来有信心，不用担心事后质量不合格;恨他要求太严格，即使一些细小的地方也不放过，必须按照规定办事。对于工人的评价，张工其实心里很清楚。张工告诉记者，他是山东诚信监理公司的，做监理一直以严格著称，在济南轨道交通3号线齐川主变电所负责监理时，因为能打硬仗，被业主单位多次表扬。这次前来承担历山北路主变电所的监理工作，也是因为原来表现好，被专门调过来增强监理力量的。

　　“我们监理队伍非常团结，也知道自己承担的任务，所以一直干得比较好。希望以后能多为济南轨道交通作出贡献，让市民能早日享受到更好的轨道交通服务。”张工说。

　　●监理公司 鲍元元参与三条轨道交通线建设

　　鲍元元(左)

　　作为山东诚信监理公司济南地区负责人，鲍元元对济南轨道交通2号线历山北路主变电所成功封顶的消息非常振奋，“心里松了一口气，但还不能松劲儿。因为这只是一个阶段性胜利，后面要做的工作还有很多很多，比如内部的装饰装修、电气安装、电缆沟施工……要想早日具备供电条件，他们还要攻克很多难点。”

　　鲍元元告诉记者，他们公司已有20多年历史，由原山东电力的设计、施工、调试、发电、供电等单位抽调骨干人员组建而成，现已成为全国一流电力监理企业。济南轨道交通1号线两个主变电所和轨道交通3号线1个地下主变电所，都是他们公司负责监理施工的。再加上轨道交通2号线的2个主变电所，济南轨道交通目前的6个主变电所中，他们参与建设了5个。

　　对于济南轨道交通2号线历山北路主变电所工程，山东诚信监理公司一开始就知道工程工期紧、施工难点多，为按期完成建设任务，公司组织精兵强将组建了项目监理团队。鲍元元团队在轨道交通主变电所施工监理方面经验丰富，尤其是在轨道交通3号线齐川主变电所施工时得到很多锻炼。齐川主变电所和历山北路主变电所的情况差不多，都是建设在地下，施工区域比较狭小，都要给正线施工让路，都要经历多专业混合交叉施工……由于现场力量配备较强，监理团队在整个工程建设过程中的工作有条不紊。尽管如此，鲍元元只要有空就会到现场巡视，督促现场监理人员履职到位。公司总部相关负责人和技术专家多次亲临现场指导，为历山北路主变电所施工出主意、想办法。

　　“轨道交通2号线建成通车，助力济南迈向轨道交通换乘时代。济南轨道交通集团选择我们作为监理单位，我们深感荣幸、使命在肩，我们必将对工程负责到底。通过参加轨道交通2号线建设，我们也积累了丰富的轨道交通施工经验，愿意为今后济南轨道交通建设贡献更大的力量!”鲍元元说。(文/图本报记者戴升宝通讯员侯骏杰)