金门大桥介绍 金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，也被认为是旧金山的象征。

金门大桥是世界著名的桥梁之一，被认为是20世纪桥梁工程的奇迹，也是旧金山的象征 曲强金门大桥位于美国加利福尼亚州旧金山的金门海峡，是世界著名的桥梁之一，也是现代桥梁工程的奇迹 从金门大桥的建筑档案中，你可以看到这座伟大建筑的细节 大桥全长1900多米，历时4年，用10多万吨钢材建成，造价3550万美元。是桥梁工程师约瑟夫设计的。斯特拉斯，1870—1938) 金门大桥横跨南北，连接旧金山和马林县 早在1872年，人们就讨论了在金门海峡建桥的想法，但直到1937年，海峡上才建成了一座吊桥 这座花了四年多时间建造的桥梁是世界上最美丽的建筑之一 虽然它不再是世界上最长的悬索桥，但它是最著名的悬索桥 金门大桥的巨塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝缠绕而成 金门大桥的形象已经成为旧金山最好的代言。据统计，每个月大约有一百万游客来到这里，这座桥的建造者受到不同颜色和语言的称赞 钢塔之间的桥梁跨度为1280米，是世界上罕见的单孔大跨度大型悬索桥之一 从海面到桥中心的高度约为60米，宽而高，所以即使涨潮时，大型船只也可以畅通无阻 金门大桥的颜色不是真红，而是一种红、黄、黑混合的“国际橙”。油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后涂三层油漆 金门大桥的桥的颜色是国际橙色，因为建筑师阿尔文·莫罗认为，这种颜色不仅与周围环境相协调，而且使大桥在金门海峡常见的雾中脱颖而出 包括钢塔两端延伸的部分，全长2737米。为此，在桥的两侧建造了两座辅助钢塔，使这座桥更加壮观 桥面宽27.4米，有六条车道和两条宽敞的人行道 钢缆的两端延伸到岸边，并锚定在岩石中 桥的桥身被桥两侧两根钢索产生的巨大拉力半悬空。这座桥坐落在金门海峡上，它在美国加州有1900多米宽 金门海峡是旧金山湾的入口，两岸陡峭，水道深厚。该桥于1933年1月5日开工，1937年4月竣工，同年5月27日向公众开放 旧金山的人们发行了首批3500万美元的工程债券，以他们的房屋、农场和公司作为抵押 1977年，最后一笔债券还清，其中本金3500万美元，利息3900万美元，全部来自桥梁费收入 这座桥和当年桥梁建设的典范风格相互辉映 金门大桥也是桥梁建筑的一个创举 它只有两根柱子，所以它不用桥墩来支撑桥身，而是利用桥两侧的弯带产生的巨大拉力来将沉重的桥身高高举起 悬索桥是由主缆、加劲梁、主塔、鞍座、锚具和吊索组成的柔性悬挂系统 桥梁建成后，主缆和主塔承受结构自重，加劲梁的应力由施工方法决定 桥梁建成后，结构共同承受外荷载，应力按刚度分布 金门大桥是世界上最著名的自杀地点之一。平均每两周就有一个人从桥上跳下，扔进海里 当局花了7600万美元修建金门大桥，以保护人们免遭自杀 负责监测金门大桥的金门大桥高速公路和交通管理区董事会将为此项目提供2000万美元 这座桥的人行道对白天步行和骑自行车的游客开放 平日徒步和骑自行车的游客共用东边的人行道；周末，骑自行车的人可以使用西部的人行道 吊桥:在主缆上安装一根长绳，防止忙碌的人攀爬 金门大桥包括从钢塔两端延伸的部分，全长2000米。为此，在桥的两侧建造了两座辅助钢塔，以使桥的形状更加壮观 金门大桥是旧金山的象征，它以雄伟的气势吸引了无数游客 在金门大桥的维修中，桥身的涂装是其中的一项内容 2011年5月，第一次开始整体重漆，国际橙仍在使用 预计需要四年时间才能完成 这是过去75年来金门大桥的第一次重新粉刷 主塔是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件，在恒载作用下主要受轴向压缩，在活载作用下主要受压缩和弯曲，表现为梁柱构件 钢索和桥体由细钢丝绳连接 钢缆的两端延伸到岸边，并锚定在岩石中 桥的桥身被桥两侧两根钢索产生的巨大拉力半悬空 为了避免桥梁因风化而腐蚀，需要对金门大桥进行反复油漆 巧合的是，粉刷小组要花365天才能把桥粉刷完整，所以你可以看到有人常年在给桥粉刷 它高342米，其中高出水面227米，相当于一座70层的建筑 它又宽又高，所以即使在涨潮的时候，大船也可以畅通无阻 金门大桥以浓雾著称，但雾和冬雨是结构钢最大的敌人，锈蚀严重。所有500根悬索都在分时部分进行了更新 吊索是将加劲梁的自重和外载荷传递给主缆的传力构件，是加劲梁与主缆之间的连接纽带，承受轴向拉力 金门大桥的桥墩用120万个铆钉铆接在一起 120万个铆钉和240万个孔 这是什么想法？阳光下的“国际橙” 宏伟的桥塔 整座桥由这组钢索悬挂着，钢索的长度足以绕地球三圈 从大桥府看整个湾区 这座桥的设计者是工程师约瑟夫·施特劳斯。人们把他的铜像放在桥旁边，以纪念他对美国的贡献 这座铜像栩栩如生，优雅大方 嘲笑每个不同肤色的游客 这座桥的最初想法来自桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯 施特劳斯以前设计过400多座内陆小桥 他花了10多年时间游说北加利福尼亚的居民 桥上的回忆 旧金山位于加州北部，东临旧金山湾，西临太平洋。由于其三面环海、一面环山的独特地形，以及受太平洋加利福尼亚寒流的影响，早晚都有雾 它经常在半夜和早上受到雾的影响，因此得名“雾都” 当你在清晨的雾霭中看到金门大桥的美丽时，它让你觉得如此迷人，以至于你看不见它。 啊！ 给人一种错觉，就像另一个村庄的独特感觉 我更喜欢在浓雾中看金门大桥，知道今天有雾，我会再坐公交车，在雾中偷看金门大桥 浓雾中的金门大桥，红色的钢缆若隐若现，已经成为整个城市最著名的景观之一 旧金山三面环海，受太平洋湿气影响，夏季常呈现雾霾天气。旧金山也被称为美国最著名的“雾之都” 金门大桥两个桥墩跨度为1280米，全桥总长1966米；它是世界上第一座跨度超过1000米的悬索桥 桥梁全长的记录一直保存到1957年，两个桥墩之间的主跨的记录直到1964年才被打破 金门大桥高227米，70年后仍能位居世界第四 工人必须将钢丝绳穿过塔顶的桥孔，然后将其拉下并固定在桥两侧6000吨的陆地锚桩上，而悬挂在主缆上的悬索用于提升桥面 巨大的混凝土锚固足以支撑整个桥梁的张力 今天，金门大桥是世界上最繁忙的桥梁之一，每天大约有10万辆汽车经过 塔顶由两根直径92.7厘米、重24500吨的钢缆连接。用于桥梁建设的钢索总长度可以绕赤道三圈 附近的海滩岩石和波浪，以及远处一股略显神秘的平流雾，引发了金门大桥的气势 雾中的桥塔在桥面上看不到塔顶 该区总经理丹尼斯·莫里汉说，金门大桥每年吸引大约1000万来自世界各地的游客 桥塔高出水面227米。这是一座巨大的门形钢塔。两塔的塔由桁架板连接。这座塔矗立在一个巨大的混凝土桥墩上。它是当时世界上最高的桥塔。你可以在桥上行走。风有点大，但值得一去。欣赏桥的雄伟 建成通车74年来，恶劣的环境每天都在考验着这座大桥:金门海峡每小时112公里的强劲海风，昼夜巨大的温差和常年的大雾，地质运动下不断扩大的海峡宽度...但是即使在1989年，里氏6.9级的地震也没有对这座桥造成任何损害 旧金山的雾更浪漫更迷人 著名的“雾中金门”吸引了来自世界各地的游客前来欣赏 1989年，一场罕见的地震袭击了旧金山，但这座古色古香的桥竟然纹丝不动，真让人感到冷汗直流 最佳旅游季节:四季皆宜。雾天游玩还可以欣赏雾天金门的美景 早晨的日出、雾和夜景是最美的 今年5月27日，刚刚庆祝了金门大桥开通80周年 来自世界各地的游客和旧金山市民一起庆祝金门大桥80岁生日