给你说说大众DSG是什么

大众早期推出1.4TSI+DSG双离合变速箱的时候简直轰动了全中国，从那天起，小排量涡轮增压直喷发动机与双离合的“黄金”搭配让全国人民都拍手叫好，1.4TSI“小排量大动力”，双离合DSG“换挡快效率高省油”，这些让当时的第六代高尔夫以及配备了这一套动力总成的车型一度成为“神车”，即便在二手车市场，配备这一动力总成的车型也是抢手货。

不过后来他们闹出了点不愉快。其实很简单，就是号称外挂一般神奇的的DSG双离合变速箱“挂了”，而且还不是一台两台的事儿，一下涉及了不少车，出现的状况是，变速箱掉挡，不响应等问题。今天在这呢，我就给您说说那些DSG双离合到底是个什么玩意儿，他们为什么会“挂”。

为了省我的事儿省您的时，我就不在此做太多的DSG变速箱结构解读了，长篇大论机械常识没什么意思，看会儿您就困了，我就简单说一下DSG变速箱是怎么工作的。

先看看普通变速箱怎么工作

我们把普通变速箱比喻成隔壁村的李二傻，这个人特别能吃，一次能吃7碗饭（相当于一部车能挂7个挡），第一碗起步，然后吃完了吃第二碗依此类推，这就相当于一部车，一挡起步，然后挂二挡，依此类推，最多能挂到7挡。普通情况下是怎么吃的呢？先吃一碗，吃完了拿着碗再去盛饭，然后再吃，一直反复吃到第7碗，这就是普通变速箱，显然一个碗反复站起来盛饭，效率太低，李二傻一顿饭吃个半个小时都没准。

双离合是如何提高效率的

而双离合是怎么样的呢，它是隔壁村的王大聪明，他左右两边各放一个碗，先吃左手边的，这时候右边放的第二个碗已经有人开始盛饭了，吃完了放下第一个碗，就可以拿起右边第二个碗接着吃（换二挡了），而吃右边这碗的时候呢，左边那个碗开始有人盛第三碗饭（三挡准备了），所以只要左右左右一直吃就行了，省去站起来盛饭的时间，这就是双离合变速箱的原理，效率变高了不少，省去了盛饭的时间，一顿饭只要15分钟了。

干式双离合如何工作

有人就说了，我嚓，这个可以啊，换挡快啊，所以问题也就来了，王大聪明这左右左右的吃不歇着啊，这边越吃越快，那边越盛越快，左边没吃完呢，右边盛好了，吃饭的盛饭的都累了。然后盛饭的问，：“哥你吃到第几碗了？”王大聪明一愣说：“我嚓，我也不知道啊，就顾着吃了！”王大聪明说：“索性咱们先别吃了，歇会儿吧，我TM噎着了！”那么这时候！您的变速箱就不响应了。所以问题就来了，换挡快了，摩擦也快啊，摩擦升热啊，那太热了不就“中暑”了吗，一般大众1.4TSI和1.8TSI的车型用的是这种。

湿式双离合如何工作

如何解决这个问题呢，有办法！容易噎着是吧，来给你准备点水。水是好东西啊，噎着了可以喝一口，盛饭盛累了可以洗把脸凉快凉快，反正这边上放着一盆纯净水，你是喝也行，洗脸，洗手都行。这时候两个人凉快着，一个盛饭，一个吃饭，配合默契，还有这盆水降温，吃的踏实多了，大米饭也不那么喇嗓子了。对，这个就叫湿式双离合，相比上面说的那种这样的，比较可靠一些，可以承载的动力也更大一些，一般大众旗下超过2.0TSI这个动力水平的的车型用的都是这种。

通过上面这些我们得知了一个关键性的问题，就是“湿式”的双离合器比“干式”的双离合器更加结实稳定。原因是“湿式”双离合里面有7L的变速箱油帮助润滑散热，而“干式”双离合就曾曝出现过，变速箱掉挡，换挡不响应等问题，甚至还闹上了央视“315”晚会。大众把受影响的一大批车型召回，升级变速箱，并且给出了延长质保的方案后才得以平息。

其实无论是“干式”双离合还是“湿式”双离合，首先要肯定的是换挡效率确实高，速度确实快，从而便起到了挡位衔接顺畅更加省油的作用。但是自从曝出DSG事件之后，很多车友都对这个玩意儿敬而远之，觉得这个家伙，不够结实，不耐用，省下那两个油还不够修变速箱的等等。其实很多科技含量比较高的新鲜物种都会出现“不结实”的情况，比如几乎人手一部的iphone6，虽然好用，但是会弯，所以不那么结实的东西我们使用起来就要比较在意，下一篇我将告诉你如何正确的使用DSG变速箱，让你的DSG变速箱能多活几年。

出处：人人车社区-专业二手车论坛