合宁铁路 商合杭、合安九高铁将开工 合宁客运专线2018年通车

京福高铁7月开通，合肥南站客流迎来新高峰；南站东西落客平台人行扶梯下月开通；7月，南站地下停车场新通道开通；确定年内开工的上合杭、河安九高铁将停在待建的合肥新西站；更可喜的是，合肥未来将有一条与沪宁高铁媲美的“合宁二线”。到那时，市民将乘公共汽车去南京，大约半小时就可以到达...昨天，记者采访了合肥火车站党委书记李长勤。据他介绍，新的合宁客运专线有望于2018年建成通车。a合肥南站南广场与拥挤的北广场相比，因为穿越环城高速公路，已经无法建设。“南广场建成后，来自城市南部的乘客，如滨湖，来到南站乘坐公交车。他们不用绕到车站北侧，可以从南广场直接进出车站。”李长勤表示，到那时，南方的乘客基本上可以直接从繁华的大道开车到入口道路，对周边路网的交通压力将大大减轻。那么，南广场的建设进展如何？据中铁四局昨日消息，合肥绕城高速公路穿越合肥高铁南站南广场改造工程25日开工。据中铁四局一位工作人员介绍，高铁南站站台层与合肥绕城高速的高差只有1-1.5米，平面距离只有20米。高速公路上的事故很容易影响南站的安全。同时，高速公路穿越广场，南广场和南站是乘客进出的主要方向之一，人流集中，更多的乘客滞留在高速公路两侧，存在安全隐患。因此，有必要对合肥绕城高速公路进行改建。高铁南站广场项目下的合肥绕城高速起点位于包河大道立交前方，在高速公路跨泸州大道分离立交上；终点位于小西冲立交，环城高速公路改建长2.666公里。一旦环城高铁改造启动，就意味着南站南广场的建设指日可待。南高铁站南广场下合肥绕城高速公路改造工程二标主线长1538米。主要建设内容包括合肥绕城高速主线改造、上跨375米以下惠州大道改造、小西冲立交改造，预计一年半。落客平台的扶梯将于下月初开通。7月1日，合福高铁将开通。同时，部分高铁、动车线路将从合肥站迁址。目前已经是每天上万人次的南站，之后将迎来六位数的日均客流。“目前乘客只能从东西两侧的落客平台通过高架坡道到达地面，距离约一公里。不仅远，更重要的是，不安全。”李长勤透露，从下个月开始，落客平台将有一条方便的通道直接通向车站大楼的底层。“早些时候，设计单位重新规划了东西向的落客平台，并在这里安装了步行电梯。今年春节前开工建设。”李长勤说，有一对步行电梯，一上一下，位于落客平台北侧。“测试正在这两天进行，将于下月初投入使用。”李长勤表示，由于南站南广场尚未竣工，落客平台南侧通道仍在设计中。停车场将增加一条新的通道，并修建另一个停车场。到目前为止，楼主这边地下停车场只有一条进出通道，这里提供610个开放车位。随着南站列车数量的几何增长，停车需求越来越旺盛。“停车场将在车站大楼西南角增加一条通道，计划7月份投入使用。”李长勤说。此外，江淮晨报和江淮网记者还获悉，南站东南将新建一个停车场，目前正在设计中，规划停车位超过300个。新西站上合杭、河安九高铁将于年内开工建设，经合肥到杭州仅需2小时100分钟左右，到南昌120分钟。李长勤表示，备受公众关注的两列高速列车“河安九”和“上河行”将于今年内开工建设。这两条高铁不仅会带来更快的出行速度，还会给合肥带来新的“西站”。据公开信息，合肥新西站初步位于清溪路和长江路之间的地块，站场规模将接近合肥南站，远期最大规模为12站16线。该区域北距桃花店站约4.6公里，南距合肥西站约4.2公里，可利用现有的合肥至合肥南线。河安九客运专线，又名河安九客运专线，全长约320公里，设计时速350公里。计划今年内开工建设，建设期4年。目标时速350 km/h，投产后将缩短至合肥至南昌2小时左右，合肥至深圳6小时左右。沪杭客运专线是商丘至合肥至杭州的客运铁路，北接郑州至徐州客运专线，东接宁杭城际。是西北、中原经合肥至长三角的快速客运通道。根据可行性研究报告，线路全长约796.9公里，设计时速350公里，工程工期5年。我省线路经过亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等城市。新建线路约520公里，既有线约110公里。“按照目前的规划，新西站的主要服务商是河航和河安九。“李长勤说，新西站会停在路过的公交，不会有发车。此外，除了相对清晰的上合杭、河安九线外，规划中的合宁客运专线、合武高铁、合肥经六安西线等都可以视为重要车站。和宁第二条C线预计2018年竣工通车，与沪宁高铁同频，合沪高铁预计缩短至一小时以上。2010年7月，沪宁高铁开通后，所有沪宁城际铁路将开行多趟列车，每天120对。密度最高的时候，5分钟就发出一列火车，沪宁高铁从此进入“公交”。李长勤透露，三年后，合肥和南京将拥有同样规格和频率的“高速公交”。目前，合宁高铁已经开通，时速250公里。李长勤表示，新建的合宁客运专线已列入“十三五”规划，设计时速350公里。预计三年完成，届时合肥到南京的城市距离将缩短到半小时。”和宁二线建成通车后，客货将会分开。目前，计划现有的和宁高速铁路将主要是货运。”李长勤表示，经过环境评估等程序，新的合宁客运专线有望于2018年建成通车，届时将与沪杭高铁接轨，合肥至上海的时间有望缩短至一个多小时。