甲午战争120周年 纪念甲午战争120周年①：北洋水师兴衰浓缩大清国运

2014年，吴佳。在中国人的记忆中，120年前的吴佳是最痛苦的。下面这张照片延续了120年。右边的“海王”定远船呜咽着离去。甲午战争后，它的残骸被日军拆毁，一直存放在日本福冈的定远阁，非常可惜！左侧威海湾停泊的定远船复制品，给人以遥远的回忆。海风吹拂，潮水涌起，心潮澎湃。两张照片链接了一个波澜壮阔的120年！

吴佳又来了。碧海不是安澜。东海局势越来越紧张，南海争端仍在继续。甲午战争似乎还在眼前。

甲午战争是一场改变了中国三千年历史格局的硝烟。经过这场战斗，日本成为亚洲的强国，彻底摆脱了半殖民地的地位。这个岛国尝到了战争的甜头，走上了长达半个世纪的侵略之路。大清帝国国际地位直线下降，财富外流，承认朝鲜独立，割让台湾省，国家略有衰落。始于1861年的洋务运动彻底失败。

比赔款、割地更深远，给中国人的心理打击是，一直被中国看不起的“敌人”如此强硬。“海是龙的世界”，但“龙的传人”输给了大海，飘扬着龙旗的北洋海军全军覆没！包括定远舰在内的海军军舰幸免于难。

有些人歪曲历史意味着邪恶，忘记历史意味着背叛。牢记国耻，在吴佳学习是我们的责任。为此，在两个多月的时间里，我们前往辽东半岛、山东半岛、福建、安徽等地进行采访和探索，试图用双脚去衡量那段历史，用当代人的眼光去理解和领悟那段历史，去打开那段尘封的记忆。

看，海浪拍打着140年前修建在旅顺港的石码头；听着，北洋海军鱼雷弹头做的钟在威海的小学里响着……历史的足迹还在这里奔腾向前。

我们在缅怀历史的时候，不应该沉浸在历史的苦难和悲叹中，而应该从历史中学习，从历史中塑造民族精神和灵魂。让每个人都知道一个繁荣、民主、文明的中国梦对我们每个人的意义；让所有中国人都知道，只有振奋精神，上下齐心协力，加强国家抵御侵略的能力，120年前的惨痛历史才不会卷土重来。

四张订单买来的海军

白玉山俯瞰旅顺军港

天气好的时候，站在旅顺的金山顶上，可以把昔日的“远东第一要塞”尽收眼底。离山脚不远就是大连辽南造船厂，124年前修建的旅顺码头至今仍在这里使用。

走进造船厂，你可以看到整个码头是船形的，由半米长的石头一个接一个地组成。几十名工人正在大约12米深的码头上修理大型船只。这些石头是100多年前从山东石岛运来的，奠定了岁月的烙印，但依然坚固结实。

工厂史专家蒋光祥说:“主持旅顺码头建设的官员是袁。德国专家单伟主张用砖头来建造码头，但袁认为“砖头不如石头”。这场激烈的‘砖石之争’持续了四个月，山卫终于屈服了。”124年后，码头的风格依旧，时间证明了袁是对的。

当时，北洋舰队的25艘大大小小的船只都在这里维修，码头边现存的铁桩和旧厂房见证了这一切。这支飘扬着龙旗的舰队，是北洋大臣、直隶总督李鸿章在15年间建造的，花费了数千万银元。主要战舰均购自英国和德国。这个买来的海军能决定清朝的命运吗？

第一单11条蚊子船

致远豪

“你看，这三十六米长的炮船，是蚊子船，是清朝买的第一批军舰。”山东威海中日战争博物馆馆长指着泛黄的老照片说:游客们点点头，回想起140年前。

1871年，琉球商船在一场风暴中漂流到台湾，54名船员因语言不佳被当地土著杀害。1874年，与此无关的日本，以报复琉球船民为借口，派出三艘军舰大规模进犯台湾。这场战斗大大震动了清廷，“中国去了国”被西方人欺负，但我从来没有想到日本这个日本岛国，竟然敢肆无忌惮地挑起事端。

清朝开始了第一次大规模的海防讨论，沿海诸侯将领经过大讨论决定加强海防。英国驻华利益发言人、中国海关总署署长赫德立即借机向总理衙门大臣易、直隶总督李鸿章推荐英国“蚊船”。赫德推荐的蚊舰是一门小炮，清廷先后购买了11艘，其中6艘装备了北洋海军，4艘给了南洋海军，1艘留在两广。蚊子船买了以后，它的缺点也暴露出来了，速度慢，不能旋转船头炮，射击时通过调整船体来瞄准...如果船头装50个炮弹，船尾必须装几吨压舱物，否则船头会沉入水中。很明显，这样的船是不能出海的，只能近海防御。对于急需攻守工具的清朝来说，蚊船令人失望。因为蚊子船飞不了太远，所以在远海大东沟海战中没有起到任何作用。想用蚊子当大炮是不现实的。日本围攻威海时，蚊船在防御战中发挥了一定作用，但北洋水师的六艘蚊船最终还是被日本人俘获。

第二单被忽悠的巡洋舰

随之而来的外患并没有给清朝喘息的机会。1879年，日本不顾清朝反对，悍然吞并琉球。当时日本已经有三艘二级装甲舰，可见其嚣张跋扈。

赫德等人再一次抓住机会，向李鸿章推荐了新型英国冲击巡洋舰，速度快，相对便宜，船头隐藏着强烈的碰撞角结构。"可以保证追到优秀的装甲舰."清廷决定订购两艘船，命名为“朝用”和“洋卫”。1881年，又派出丁、、邓世昌等200余名官兵，首次出国接船。

1881年10月15日下午，海上波涛汹涌，大雨滂沱。在返航途中，“朝勇”号和“洋卫”号轮船驶至香港外海，突然看到6名渔民坐在木筏上拼命呼救。丁常茹不顾自身安危，仍要求“朝勇”停止航行，去营救渔民。船主姓李，已获救。他的渔船被大风吹破，船上17人被冲走。只有6个人靠抓着木筏生存，已经在海上漂浮了两天。水手们给可怜的渔民带来了食物和干衣服，军医们也来给渔民治病。这些人第一次为自己的国家拥有一支海军而感到自豪。在两个月的回国旅途中，杨威船因缺煤独自在海上漂流了两天两夜，锅炉舱意外起火，但水手们克服了这些困难。路过的各国纷纷鸣枪祝贺清朝军舰首次独立远洋航行。水手们也遇到过成群结队飞来飞去的飞鱼，捡回来就可以煮熟吃了，大开眼界。

两艘船回国后，李鸿章有些不满意，因为两艘巡洋舰和赫德事先吹嘘的不一样，不能搭载李鸿章最看重的鱼雷快艇。赫德惹恼了李鸿章。再加上前些年的“蚊子船”问题，李鸿章感叹“中国的技术远不如人，被宰是必然的。这真是无奈。”

第三单圆梦铁甲舰

靖远豪

李鸿章从英国购买船只受挫时，新兴军事强国德国向清朝伸出橄榄枝。

走在今天山东威海的老港口，可以看到岸边停着一艘涂着白桥黑壳的装甲船，威武雄壮。这是2005年制造的定远船的复制品，长94.5米。初来乍到的游客不禁感叹，“船好大，好漂亮。”120多年前，清朝人看到自己的国家有这样一艘铁甲船，是多么的自豪啊！

19世纪末，装甲舰这种兼有钢甲和蒸汽动力的新型战舰，就像一个拥有强大生命力和攻击力的重骑士，是一个国家海上实力的象征。1877年，日本拥有三艘二级装甲舰，频频兴风作浪。北洋大臣李鸿章多次写道:“最近日本有三艘铁甲船，敢轻敌中国，在海边大放异彩。”“中国没有盔甲的那一天，也就是永远不能自力更生的那一天。”南阳大臣沈葆桢临死前读了这个。“铁甲船一定要做，日本人民不可小觑。”部长们的抗议最终转移到了西太平洋。1880年，清朝驻德大使李在欧洲反复调查，最终选择在德国订购两艘装甲船。德国的造船经验不如英国，但他们要求价格低廉，对来自远东的客户极其热情，不像英国人那么傲慢。1885年7月，“定远”、“镇远”号船建成，从德国返回。定远船排水量7220吨，宽18米，吃水6米。虽然它的装甲和火炮口径不是世界上最高的，但在远东却没有对手，因此被称为“全地球第一级装甲舰”。

李鸿章像一个父亲盼望远道归来的流浪者，要求两艘铁甲船到各个港口向他报到。两艘船经过新加坡时，华侨络绎不绝地来港，纷纷欢呼。因为就在1884年马江中法战争之前，法国军舰轻而易举地就穿透了福建海军的木船，弱小的福建海军几乎全军覆没，所以清廷急于发布“治海军”的圣旨。

今天站在“定远”号复制船上，依然能感受到120多年前的辉煌。定远舰的前两个炮塔都装备了305mm口径的巨炮，30.5-35.5 cm厚，外面包裹着镇远的钢甲。"这些大炮都是德国克虏伯公司生产的，是李鸿章的最爱."女解说员还提到，定远舱有20台淡水机，每天可以蒸馏制取淡水，可供300人使用。

第四单 英德相争 北洋得利

济源没有。

1887年，邓世昌在埃及的尼罗河畔度过了中秋节。这一天，他在指挥新建的“致远”号船向祖国方向驶去，同行的还有“靖远”、“涞源”、“靖远”三艘新巡洋舰和“左一队”大型鱼雷快艇。晚上，五艘船停靠在埃及，邓世昌和其他船的船长上岸在一家咖啡馆喝点咖啡。这是他们今年难得的闲暇时间。邓世昌等人自1887年春起奉命从英国朴茨茅斯港接载新建军舰。其中“致远”、“靖远”、“左队一号”建于英国，“涞源”、“靖远”建于德国。在3个月的回程中，他们要忍受大风大浪的袭击，还要提防暗礁。每艘船值几十万银子，没有任何闪失的余地。航行中，邓世昌一度发高烧，但仍坚持亲自指挥船只，“掩护危险地点”。

在岸上，埃及人看到中国水手更加惊讶。每一个中国水手都扎着长长的辫子，东方人的智慧在他的衣服上处处体现。管理油料的衣服上画着油壶，生火的画着铲子，铁匠扛着铁砧，鱼雷制造者扛着鲤鱼。因为天气太热，龙旗舰队聘请了16名当地比较耐热的黑人，负责给每艘船加煤生火，“可以让中国人少休息”。

1887年12月10日，五艘船抵达厦门，北洋海军主力在此等候，定远船奏起雄壮的军乐。“致远”号等四艘新巡洋舰的质量，各方都非常满意。回想一下1885年买船的时候，朝廷各方为了是在英国造船还是在德国造船发生过争吵。最终，清廷决定在英国和德国建造两艘船。这一招果然奏效。在建造过程中，英国和德国互相竞争，互相指出对方的不足，无形中帮助提高了四艘船的质量。就连德国首相俾斯麦也密切关注这场比赛，指示德国船厂“出色、准时地执行中国这次的命令，意义重大。”

这四艘新巡洋舰的加入大大增强了北洋舰队的实力。在大东沟海战中，四艘巡洋舰都发挥了极其重要的作用。邓世昌指挥“致远”舰撞敌成为中国海军史上最惨烈的一幕。120年前，致远舰不幸沉没。现在辽宁丹东正在抄船，9月份下水纪念甲午战争。

有船没坞 有鸟没笼

旅顺小刚

在外包船陆续返航的同时，北洋舰队遇到的一个大麻烦就是有船没码头，没有地方让船按期修。当“定远”和“镇远”大型装甲舰回国后，北洋舰队被外国人讥讽为“无笼之鸟”，舰艇甚至不得不前往日本“假想敌”长崎维修。最后李鸿章亲自选择东北要塞旅顺修建码头。

1882年深秋，一位威严的大清政府官员从天津大沽口乘船来到旅顺口。此人是袁世凯的叔叔袁凌豹。袁是标准的“官二代”，是清廷运粮总督袁家三的次子。但是，袁不是纨绔子弟。21岁是举人，年纪轻轻就和父亲并肩作战。36岁时，他在内阁中担任秘书，了解中央政府的运作机制，并参与编写《宗彝皇帝年谱》。李鸿章对他的评价是，只有熟悉了Xi容的机器，有了广博的经济知识，他才勤快而敏感。

当袁到达旅顺时，他发现这里就像一个大工地。建筑工人最多一万之多，正常情况下有六七千。旅顺人口的一半是与旅顺港建设有关的工人、家属及相关服务人员。袁作为旅顺口的主人，经常站在寒风中查看图纸，坐在马车里不停地跑来跑去。在他的指挥下，周围的炮台、电报局、水陆医院、矿营等工程相继建成。

但由于原黄瑞兰留下的潮汐大坝工程是“豆腐渣”工程，大坝底部的水泥还没有挖完全，随时有坍塌的危险。1883年10月底，袁率领民工和当地驻军进行抢险。他在给朋友的信中提到“天太重，泪太深，世代受影响，甚至偏激。”但李鸿章要求他坚持不说前任的缺点。

经过四年的不断努力，袁为旅顺港的建成打下了良好的基础。特别是建于1883年的旅顺码头，是专门为定远、镇远船只设计的，长137.67米。随着这个“亚洲最大的码头”的建成，北洋舰队终于有了自己的维修基地。但是袁因为疲惫和中风病倒了。在他的建议下，旅顺港的剩余工程对外招标，最终由法国人完成。

1890年，历时8年的旅顺码头正式建成。不幸的是，袁前一年死于过度劳累。李鸿章在索要t恤时说，“这位委员对旅顺口工程的贡献最大，他的功绩不可否认。”真正为这个国家做出贡献的人，不会被后人遗忘。他的侄子袁世凯也是后人怀念的对象，只是方式不同。

如今，在大连辽南造船厂的办公楼里有一尊袁的铜像，旁边不仅有百年老码头，还有最先进的各种型号的军舰。工厂历史专家蒋光祥说:“我们之所以要为袁出头，是因为我们觉得，如果每个中国人都能像袁那样做事，那么我们强国富军的梦想就一定会尽快实现。”袁家的子孙也来工厂看望袁，并为这位祖先深感自豪。

有头没尾的海军建设

到1888年，北洋舰队共有大小船只25艘，其中12艘购自英国，10艘购自德国，确实是“买来的海军”。这一年，清廷颁布了北洋水师章程，北洋水师正式成为陆军。猎龙旗在25艘船上浮动，太平洋上还有一支不可忽视的海军力量。还获得了“亚洲第一，世界第六”的称号。

回顾北洋水师建军的历程，清朝就像一个不与世接触的内向老人。在被列强逼无奈的时候，他终于打开国门，一步步接触世界。买蚊子船的时候，官员对外国几乎一无所知，只能委托海关的英国人帮忙。船造好后，他们还要求英国人帮我们送回去。后来胆子大了点，就委托海关买了，但是巡洋舰造好了，我们的人就去接了。以后想买装甲船就不再办海关了，直接去船厂。我们的文人驻外大使也努力学习科技知识，自主选择购买国家和工厂。他们在购买的时候也提出了自己的设计思路和需求鱼雷快艇。就这样，我们的眼界越来越高。但是就在事情好转的时候，一切都突然停止了。

日本内阁首相伊藤博文对清朝研究透彻。他说中国失败后，会轰轰烈烈，前途无量，却不知道一两年后，他会步其后尘，和平相处，就像西方人形容中国“沉睡”一样。两艘铁甲船买下后，清朝确实太平了好几年，光绪皇帝“治海军”的圣旨还在耳中，但朝廷的重心早已从千疮百孔的海疆转移到了北京的“三海”和风景如画的颐和园。1891年，丁·的一位助手随船队访日时写道:“与日本的海军实力相比，不相上下，但日本每年都购买大船，而且逐月增强。如果我对现在的海军还算适应，不谈进取技巧，未来也不好谈。”

相关链接读史

1871年，中国的一个诸侯国琉球的商船在一场风暴中漂到台湾省，54名船员因语言不佳被台湾省原住民杀害。日本趁机发动了侵略战争。

光绪元年，北洋大臣李鸿章奉命创建北洋海军，李通过税务总局R. Hurd在英国订购4艘舰炮，这是清海军从国外购买军舰的开端。

1879年，日本不顾中国反对，悍然吞并琉球。在中国西北角，清朝和俄国刚刚结束了在新疆的战争。同年，清朝从英国订购了两艘巡洋舰，杨威号和朝勇号。

1880年，定远、镇远铁甲船从德国船厂订购。

1881年，旅顺、威海建海军基地。

1884年中法马江战争，法国军舰轻而易举地穿透了福建海军的木船，弱小的福建海军几乎全军覆没。

1885年，丞相府海军事务署成立，李鸿章派大臣分别向英国和德国订购两艘护航舰致远号和靖远号，两艘装甲巡洋舰靖远号和涞源号。

1888年12月17日，北洋海军正式成为陆军，《北洋海军宪法》于同日颁布实施。共有25艘军舰，官兵4000多人。此后，现代中国正式拥有一支亚洲第一、世界第八的海军舰队。

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