地铁6号线钱莹站效果图曝光
钱莹站是地上三层、站桥合一的对等站,全长118米。站台层在车站大厅层之上。钱莹站是福州地铁首个也是唯一一个三层高架车站,预计将于今年年底完成主体结构封顶。
地铁6号线从福州海峡国际会展中心出发,位于盘敦路和临浦路交叉口,与轨道交通4号线同阶段换乘,站前单跨线,站后折返线。
钱莹站位置分析图
营地前站在哪?
位于地铁6号线长乐段,是福州地铁的首座高架车站
项目进展如何?
目前,站厅层6段主体结构已完成,平台下夹层施工正在进行中
主站什么时候建成?
车站主体结构预计于2018年1月31日前完成
为什么钱莹站是高架站?
福州轨道交通设计院:地铁6号线钱莹站作为高架车站的设计是由技术因素决定的。
1.地面与道情洲大桥一起修建时,必须“钻出”地面
为了节省工程造价和空走廊,地铁线路穿越乌龙江时,将与公路青州大桥一起修建(即汽车在桥的上层行驶,地铁在下层行驶)。所以地铁从会展中心站到下阳站地下行驶后,必须“钻出”地面,“爬上”道情洲大桥。重返地面只能在杭城站前进行(前面没有地面进入条件),所以其间的钱莹站只能是高架站。
位置分析图
道情洲大桥公铁分离效果图
2.高架车站有许多优点:通风、照明和防火
当然,高架车站也有很多优点:建设成本低,运营成本低,通风、采光、防火等明显优于地下车站。
高架地铁站和地下地铁站有什么区别?
从设计角度看,地下车站更注重功能设计,如通风、采光、防火、防水等,高架车站在通风、采光、防火、防水等方面相对简单,但更注重景观设计、抗风设计。
从施工角度:高架站比地下站容易,工期快,不可预见的风险比地下工程多。
从成本的角度来看,高架车站在建设成本和运营成本上比地下车站更经济。
为什么钱莹站是海岛站?
地铁站台有两种:岛式站台侧式站台
考虑到建设成本和运营组织,我国地下车站多采用岛式平台,高架车站多采用侧式平台。
福州轨道交通设计院“钱莹站”设计为岛式站台,这是为了人性化,主要是为了保持乘客在全线的候车习惯一致。因为地铁6号线的其他站都是岛式站,如果只是钱莹站采用侧式,可能会给乘客造成一些混乱。当然,岛平台的等待环境也比较好。"
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