估计大家都会遇到这种事。轮胎绑在路边店修轮胎。老板总会一脸雷锋的告诉你:“这个一定要用蘑菇钉来做，免得以后麻烦。冷补和热补都不安全，就是价格略贵，看你需要什么。”
在技术恐吓和老板鄙视的目光下，很多人选择了蘑菇钉，然后还要在朋友圈搞个安利。不可否认，蘑菇丁补胎法是所有补胎方法中效果最稳定，价格最高的。但是事情总是有相反的一面，这就是我今天要说的。
当然，首当其冲的是价格。在很多路边汽车维修店，蘑菇钉补胎的价格比70块钱的还高。当然价格会随着轮胎尺寸调整，有些店的蘑菇钉补胎价格已经超过了120元。
这是很多贴片和冷热贴片20-40元不等的高价。其实补胎产品蘑菇钉的价格在某宝上是很“平易近人”的。
“贵就是好”的消费原则也让很多人急着用蘑菇钉补胎。轮胎无论怎么扎都适合吗？
要想把这件事解释透彻，先从蘑菇钉补胎的原理说起。
市面上遇到的爆胎十有八九属于锥形利器刺穿后闭合伤口。蘑菇钉修补轮胎的优点是既能密封创面保证气密性，又能堵塞伤口通道，对轮胎伤口形成双重保护，有效避免日后漏气。
修复工作十分钟就可以完成，因为蘑菇钉是冷硫化修复的。修复速度很快。首先，轮胎的内气密层要用气动打磨抛光，保证修补的平整度好，伤口边缘的毛刺也可以修补，减少漏气的可能性。
之后涂一层冷补胶，稍微放下，就可以开始装蘑菇钉了。蘑菇钉的尖头部分沿着伤口通道从内胎通向外胎，然后蘑菇钉不断从外胎向外拉，使蘑菇钉的胎冠附着在轮胎的内气密层上。
之后将蘑菇钉外露部分切除，内部处理与冷补部分相同。
流程看起来很严谨，产品修复轮胎很好，但我故意漏掉了一个环节——人为加宽轮胎伤口通道。
一般来说，蘑菇钉的尺寸分为3mm、4.5mm、6mm、8mm四种标准，还有四种蘑菇钉修补轮胎的专用钻头，可以将伤口通道扩大到标准的开孔进行修补工作，但是这个过程中对轮胎内部结构的损伤你还是不知道。
对于许多圆锥形尖锐物体穿透轮胎的情况，轮胎内部钢丝和帘线断裂的概率极低。使用传统的冷热修补时，基本不会损坏内部结构。但是在用蘑菇钉修补轮胎时，轮胎的大部分闭合伤口必须钻有开孔，才能插入蘑菇钉。
也就是说，轮胎内部的钢丝和帘线在这个过程中会被切断，至少是原来闭合伤口的两倍，无法修复。已经是破坏性修复了，安全性和性能都会大打折扣。由于工作条件不同，钻孔附近的变形风险可能会进一步增加。
但总的来说，无论是操作简单性、气密性还是补胎后漏气的风险，蘑菇钉都比其他补胎驾驶更有优势，但最好的不代表最合适。比如只是很小的伤口，处于闭合状态，补胎的时候可以考虑清楚。蘑菇钉可以给你，其他补胎方法也可以给你，不破坏轮胎内部结构。
“先断后立”，蘑菇钉补胎并不像看上去那么“美好”，就像你原谅了一个犯了大错的人，虽然言语平静，但心里的刺却一直在。
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