飞机出故障返航为什么要先排油 飞机发现异常为什么要返航

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了解飞机起飞原理的朋友应该都知道，飞机起飞时需要携带足够全程的燃油，重量一般都是几十吨。当飞机返回时，它必须放油。那么，你知道为什么飞机返航要放油？为什么飞机返航时需要放油吗？今天边肖就和大家分享一下，感兴趣的朋友可以来好好看看。

为什么飞机返航要放油

返程航班

一般情况下，飞机的起飞重量远大于着陆重量，因为飞机起飞时满载货物、人员和燃油。根据物理原理，质量大，惯性就大。

在跑道上加速滑行起飞是一个比较平稳舒缓的过程，所以飞机的整体结构可以承受这个推进力。飞机的降落过程会激烈很多，尤其是接触地面的瞬间，冲击力非常大。

所以，如果飞机起飞时重量基本相同，巨大的惯性会使飞机的结构难以承受，尤其是燃油，大型客机的燃油重量可以占到这架飞机起飞重量的四分之一左右。换句话说，这是一个很大的飞行油桶，如果在降落的过程中燃料过多，一旦接触到地面就会发生事故，极其危险。

所以一般来说，飞机起飞后不久就需要因故障或不可抗力返航。此时，飞机的油箱已经快装满油了。为了保证飞机的顺利降落，飞机必须尽可能地将机场空域的油放掉或者悬停等待燃油减少，直到达到安全降落标准后再降落，以避免降落过程中发生火灾甚至爆炸的可能。

飞机

飞机排油对环境的影响：

1.飞机把油放在空中，会被雾化，稀释释放出来的燃油。一般飞机排油高度保持在3000米以上。飞机喷出的航空煤油雾化后会变成很多非常细小的油滴，悬浮在空气中形成油雾。而3000米高空的风吹走油雾形成油气，在更大范围内流动稀释，对环境的影响可以说是微乎其微。经过这个过程，从空中排出的燃油不会像人们担心的那样直接掉在头上，“煤油雨”基本不存在。

2.为了尽可能避免油污染，民航业在选择放油区时还是非常谨慎的。一般来说，排油的地方都是在海面以上，山上，荒地上。其中，沿海地区的排油区多在外海上空。

飞机图片

飞机飞了一半回来是怎么回事？

飞机飞到半空，却发现舱门没有关好。一架从广州飞往巴厘岛的航班上的游客就经历了这样一幕。这个航班起飞后，在高空出现了颠簸，然后回到广州后又开始了。发生了什么事？

22日凌晨3时许，广州飞往巴厘岛的航班在起飞一个多小时后突然折返广州，原因是飞机的舱门没有关上，而执行该航班的公司是印尼的苏拉维加耶航空公司。

广州飞往巴厘岛的SJ1159航班凌晨3点起飞，早上6点降落在广州白云机场(15.170，-0.18，-1.17%)。80多名乘客下了半个多小时的飞机，然后再次登机。

从当时乘客拍摄的视频中可以看到，回到广州后，几名乘客情绪激动，希望机组人员能给个说法。印尼苏拉维-加拿大航空公司广州负责人：百万分之一的几率，就是显示器不会亮。我们都有车。如果门没关，灯会亮，有指示灯，但是这个真的不亮。气压有点颠簸，机长决定返航，放了10吨左右的航油。

据了解，机舱门有多重锁定保证。机械锁闭后，会通过电信号传输到驾驶舱，显示是否锁闭。机组人员还可以通过舱门把手是否到位来观察舱门是否上锁。如果在飞行过程中机舱门突然打开，机舱内会出现低温、低压、缺氧，压力差会把乘客吸出机舱。至于机舱门事件，印尼苏拉威加雅航空公司暂时没有给出事故的具体原因和处理方案。