东航飞机一次加多少吨油 东航mu5735能加多少吨油

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说到加油，大家的第一反应都会是给车加油，插油枪，拔油枪等等。最近有朋友在关注飞机加油。那么，对今天的飞机加一次油要多少吨？边肖来说，飞机加油一次需要多少吨油呢？想清楚的朋友一定要收起下面的指南，努力做一个无所不知的知识分子。

飞机加一次油要多少吨

飞机

一次加油大概需要291吨。以波音747-400为例，起飞一次大约需要5吨燃油，因为要开启全加力模式。

空客A320是中型干线飞机，比747-400小一号，起飞一次耗油4吨。

比如77-400，最大载油量是380000磅(172364公斤)，相当于215000升。一辆1,600cc的汽车，每升汽油可以跑12公里，每21.5万升可以跑258万公里，也就是可以绕赤道70圈。

77起飞的消耗和油爬停留层是不一样的。平均油耗100km左右，相当于46辆左右的悍马-h1。

飞机之所以带这么多燃油，是因为用了太多燃油。比如像A380这样的四引擎客机，每小时耗油2万升，百公里耗油2000升左右。起飞后至少会损失一吨燃料。

与涡扇发动机相比，客机使用的大型管路系统经济性好，耗油少。战斗机使用的小管系统比涡轮风扇发动机消耗更多的燃料。战斗机使用10吨油和两个发动机。它除了巡航什么也没做，三个小时后就烧坏了。

战斗机有加力燃烧室。发动机启动时，加力燃烧室不断向里面喷油燃烧。速度令人恐惧。苏-27战斗机使用的AL31发动机，增压后每分钟可输油400升，两台发动机每分钟可输油800升。10吨油可以在10分钟内烧完。

飞机图片

飞机加油的方式

地面加油。使用地面的飞机加油设备和设施为飞机加油，由航空站组织实施。分为移动加油设备加油和固定加油设施加油两种。前者是将加油车开到飞机停放处给飞机加油，多用于给停放在掩体(机库)或停机坪上的飞机加油。后者主要利用飞机管道加油设施为滑行或拖至加油地点的飞机加油。

空中加油。空中加油机用于给飞行中的飞机加油，由空中加油机分队组织实施。有穿梭、会合、伴随、通过模式。穿梭加油时，受油机起飞返回(或中转)时，起降机场派加油机接送加油，多用于长途摩托化中转。以会合方式加油时，在受油机预定航线上选择空域内的一个或多个加油点，加油机准时到达预定点结合受油时机进行加油，多用于长途作业和转场。伴随加油时，加油机和受油机组成编队全程伴随，在飞行过程中给受油机加油，多用于远程攻击作战。过去加油时，加油机提前飞到预定空域给经过的受油机加油，多用于支援大型行动或执行救援任务的飞机加油。空中加油时，往往会结合多种方法。

舰载机加油。采用舰载加油设备为舰载机加油，由舰上补给或机电部门组织实施。舰载机加油时，舰载机停在舰艇的飞行甲板或起降平台上加油。

飞机图

飞机的完全加油

飞机加油人员在执行加油任务前，必须穿戴全套专业工作服、安全鞋、帽子、耳塞、护目镜和反光背心。

然后，飞机加油员按照既定路线驾驶管道加油车，以5km/h的低速平稳行驶到机翼下并停下，保持80cm fr的安全距离

然后，飞机加油机将加油机地面井接头与停机坪地下管网连接，并设置现场警示标志。同时连接好应急拉绳，确保发生事故时能第一时间切断油源。

随后，飞机加油操作员通过加油车操作升降台，将车辆加油接头连接到飞机的加油罐端口。现场机组人员签署加油确认单，飞机加油人员核对加油量后，即可开始加油作业。

飞机加油员打开栓井先导阀开关，即车辆相应的阀门开关，按住遥控加油控制开关，也就是俗称的“Dildman”，飞机加油作业开始。无色透明的3号喷气燃料源源不断地注入飞机油箱。

飞机加油员在加油过程中，要时刻保持安全警戒，重点巡视周围环境，监测并记录加油压力，每次检查油品质量。

最后，飞机加油员要对“三到四确认”进行检查和再检查。只有逐项确认所有项目后，加油车才能安全离开机翼下的加油作业区。

在此之前，飞机加油操作完成。