黑匣子为什么不自动发送数据 黑匣子最新数据

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众所周知，黑盒不黑，也不像盒子。主要用于记录飞机的飞行和性能参数。黑匣子无法实时传输数据。那么，你知道黑匣子为啥不能实时回传数据？为什么黑匣子不能实时传输数据吗？以下是边肖整理收集的内容，供大家欣赏。我希望你喜欢它。

黑匣子为啥不能实时回传数据

黑盒子

由于飞机需要大量的基站和卫星构建地空网络向地面传输数据信号，这种地空网络的建设和运营成本相当昂贵。如果飞机没有故障，大量的信息交互支出对航空公司来说是很大的负担。还会产生巨大的垃圾数据，飞机出事后的数据提取也是一项繁琐的工作。

黑匣子的数据只用于飞机出事后的分析，黑匣子里存储的数据在飞机正常飞行时毫无用处。

现在民航客机组装黑匣子的标准来自上世纪80年代。而且黑匣子不仅仅是一个物体，里面存储的数据也是巨大的，需要非常强大的大容量传输宽带。按照现在的网络技术，人们无法将黑匣子里的数据实时传输存储到云端。

为什么黑匣子没有定位系统无法上传到云端？

据悉，黑匣子中使用了定位信标。然而，在当今社会，无论是手机、汽车还是自行车共享，甚至手表都配备了卫星定位系统。为什么这么重要的黑匣子还把定位信标作为退而求其次的东西？

这是因为无线电波会受到液体的干扰而无法工作。所以黑匣子只有两套定位装置：水下定位信标和被动声纳信标。可惜这两套定位装置都属于局部定位，只有触发条件后才能发出脉冲或超声波。

而且设计者考虑到黑匣子为了耐高温高压，用厚厚的钛钢包裹，会完全屏蔽电磁波信号。

飞机黑匣子

为什么要寻找黑匣子？

“黑匣子”有两部分：飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)。人们可以根据飞行数据记录仪记录的重要参数，如飞行航线、高度、速度、俯仰角、座舱压力、外部温度、发动机性能、垂直速度等，以及驾驶舱语音记录仪记录的数据，如机长通道中的机组呼叫、副驾驶通道的声音、备份通道的声音、飞行环境通道的声音等，了解飞机失事前一段时间的飞行情况。

黑匣子中的数据是人们正确判断事故的重要证据和数据来源。它可以记录飞机停止工作或坠毁前半小时的所有语音对话，以及飞机两小时前的飞行高度。

根据对多次飞行事故的分析，科学家发现飞机尾部不易损坏，大大提高了设备的生存能力。所以在飞机尾部安装了其中一个黑匣子，用来拍摄和记录飞机的机械状态。另一个黑匣子安装在机头的驾驶舱内。

黑盒图片

为什么黑匣子不容易损坏？

当然，除了黑匣子的有利地位，其自身的“硬实力”也不容小觑。从20世纪50年代末的第二代黑匣子开始，人们开始根据FAA颁布的第一个黑匣子标准TSO-C51，在记录器(磁带机)外部安装可以抵抗100g(重力加速度)、持续11ms的冲击、110030分钟着火的保护外壳。

如今，根据EUROCAE制定的国际标准，为了使黑匣子承受飞机坠毁和高温燃烧的冲击，黑匣子不仅要防火，还要防水、抗震、耐压、耐高温、抗磁干扰。

据悉，飞机上的第三代黑匣子可以承受60分钟1100的高温和500km/h的冲击力，可以承受2吨物体5分钟的挤压，在海水中浸泡30天也不会损坏。

黑匣子的保护壳由厚钢板和多层隔热材料组成，以防止撞击，存储信息和数据的存储芯片放置在中空的盒子结构中。所以一般来说，即使飞机失事全毁，黑匣子里的数据也能妥善保存。