【简述驱动桥异响的原因是什么意思】异常声音、高温、漏油、卡车传动轴主减速器总成这三重故障从何而来？

众所周知，卡车有发动机、变速器、车桥等三大动力总成，车桥与发动机和变速箱相比，技术难度最低，但也是故障最多、最让大家头疼的总零部件。(大卫亚设)。

对于货车车桥常见的故障问题及简单的分析思路，小编总结了日常总结的知识，供大家分享。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，卡车名言)本文是该系列的第一篇文章，主要减速器是常见的故障和解决方案，还计划了以后的刹车总成、前轴总成等句子系列。

卡车驱动车轴主减速器一般有三种主要故障模式：异常声音、高温和漏油。小编将对具体的故障模式进行详细的分析。

主减速器总成异常噪声

各位考友在日常货物运输过程中，偶尔会发现卡车后传动轴主减速器部位有异常的声音。(大卫亚设，Northern Exposure)这些噪音可以分为以下几个方面：

1.当我们踩油门或加速时，车辆发出“嗡嗡声”。这是因为车桥的主动锥齿轮和手动锥齿轮啮合痕迹不匹配。通俗地说，就是两个齿轮不能正确地啮合到位，自然不能顺利工作。

这时候拆车桥的主减速器的总成果可以看出，被动锥齿轮凹齿面(也称为停车面)会出现比较明显的高点、磨损痕迹和严重的楼梯。这时更换这个骨盆齿轮就能解决问题。

2.同样的道理，当我们刹车减速时，车辆也会发出“嗡嗡声”，因为主动锥齿轮和手动锥齿轮啮合痕迹不合适。

但是与第一个不同的是，打开主减速器，这次会发现被动锥齿轮的凸齿面(也称为后向面)出现明显的高点、磨损痕迹和严重的台阶。此时更换这个骨盆角齿轮副就解决了问题。

3.车辆加速时，车桥桥包里传来“叮、叮、叮”的声音。也叫敲击声。这是因为驱动锥齿轮和手动锥齿轮之间的间隙太大，齿轮之间会发出冲击引起的声音。

一般来说，当我们听到比较明显的敲击声时，这时分解主要减速器就能发现。齿轮已经出现了牙齿、剥齿面、点蚀等问题，这是换齿轮、解决问题的老方法。

4.车辆正常行驶过程中产生刺耳噪音的情况：主减速器内的轴承发生点蚀、剥落、磨损、拆卸、脱粒等失效，因此需要更换相应的轴承。

5.如果车辆在正常直线行驶过程中没有任何问题，但在转弯时能发出尖音，我们可以初步判断。这是因为车速受损。

此时，拆卸主减速器内的差速器，依次检查内壳、十字轴、球形垫片、齿轮等部件，更换损坏的部件即可。

主减速器组件发热

车辆行驶过程中，主减速器总发热，使用测温枪测量减速器壳或后盖温度，如果温度值超过120。这就是车桥发烧的原因。车桥发烧，是一件比较了不起的事。要尽快发现，要尽快恢复。否则，如果发热严重，整个汽车都会着火。

1.加油量不正常。如果加油量太大或太少，车桥会发热。加油量太大时，驱动轴产生的热量很难分散，可能会发生总合热。如果加油量太少，润滑不足，传动部之间的干燥摩擦会产生热量，产生大量热量。因此，保证正常的加油量有多重要。为了保证加油量正常，一个，一个，一个，一个。

般要求加油油面略低于驱动桥加油口即可。

2、轴承的预紧力过大：卡车车桥选用的轴承一般为圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承内外圈是分开的，这类轴承在安装时特别需要注意轴承预紧力的调整，当预紧力过大时，轴承受力不当，车桥温度极其容易升高。

3、整车匹配问题：很多用户感觉车跑不快时，会自行更换盆角齿，把车桥速比变小。这样车速很快会提升上去。但是会造成车桥转速超过设计值，造成主减速器发热。

主减速器总成漏油

1、输入油封损坏：绝大多数输入法兰处漏油都是由于油封损坏造成的。由于老化、磨损等等各种原因都会造成油封孙华。此时更换相应油封即可解决问题。需要注意的是，更换油封要严格按照安装说明来操作，比如保证唇口不接触杂质、不接触锋利金属。不使用工装敲击油封等等，以免造成二次损坏。

2、车桥通气口堵塞：为了保证车桥内外部压力相等，每一个车桥都会设计有通气口。但是当通气口被油泥堵塞或发生变形时，无法起到通气的作用。此时车桥内部就会产生高温高压，受高气压作用，润滑油很可能会从某些薄弱区域被压出。

写在最后

小编只是粗略地对卡车驱动桥主减速器总成常见得故障及原因进行了一些总结，必然无法涵盖所有实际应用中各种各样复杂的问题。

当然，事情也不会像小编写的这么理想化，很多故障问题都是同时出现的，已经无法快速识别出具体原因了。

当我们发现时，可能已经为时晚矣。因此，在实际应用中，还是要定期进行整车检查，经常关心下这个工作压力比较大、身处水深火热之处的动力总成件了。

本文卡家号作者：驱动技术杂谈

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