【日立先导压力高怎么调】日立挖掘机故障案例(EX270/EX350/ZAX450)

一、日立EX270挖掘机行走故障分析与调查

一台日立EX270型液压挖掘机使用17000h后，工作中突然发生。有时没有行走动作，有时在操纵其他动作时，也会出现跟随行走的现象。通过对现象的统计，得出了以下结论。机器单独移动瞳孔时，失败率高，手臂、铲斗、铲斗、旋转动作正常，彼此不影响，偶发症状集中在右侧行走的概率高。

1、错误分析。

如上所述，通过对液压系统原理图的分析，故障原因应包括以下两个部分。第一，在先导控制系统中，缓冲阀的控制欧元相互勾结，导致行走动作失控；第二，悬挂主控制阀的阀销，使机器在做其他动作时跟随移动或单独行走时，其动作不符合要求。

操纵方向盘

从该机液压先导操作系统控制原理可以看出。在进行行走、摆动臂、斗杆拉伸动作时，先导压力油分别从相应的工作手柄阀流出，通过先导工作缓冲阀流入相应的主控制阀。机器其他运动的先导操作控制油不会通过这个缓冲阀。相反，它从操作手柄阀直接移动到相应的主控制阀，与行走先导控制油回路无关。那么，前臂和途峰做伸展动作时，先导操纵控制欧元和步态的先导操纵控制欧元是否已经被编织好了？现场没有压力表和接头，无法对压力和泄漏进行测试，只好将左、右行走控制阀两栖的先导操作控制油管与相邻的备用阀门、铲斗阀的先导操作控制油管交换。然后操作操作手臂和桶拉伸，结果故障依然存在，手表时故障的原因不在飞行员操作控制油路上。

机器加油和步行周控制阀可以看出，机器在做行走以外的动作时，加油内的压力会增加。此时，如果用加油使调节阀的阀芯不返回中央，系统内的高压油将悬挂主题词阀的阀芯，到达行走马达，旋转行走马达，使行走动作出现。这时，主题词阀门可能已经延迟、插入异物或有回位弹簧。(威廉莎士比亚、泰波、弹簧、弹簧、弹簧、弹簧、弹簧、弹簧、弹簧、弹簧、弹簧)导致主控制阀行走的阀芯有时不能很好地返回中间位置。处于半开放状态。这样，在手臂或桶拉伸运动中，行走也会发生联系。如果单独运动时行走不动(发动机未承受负载)，此时表示行走主控制阀的阀芯卡在阀门的中间。此时，主系统的油通过主控制阀的中央，直接流向油箱。

EX270液压泵

2、解决问题。

根据上述分析，我们拆开了步行柱控制阀，发现拔出这个阀芯时阀门自由滑动，没有停滞现象。(威廉莎士比亚、阀门、阀门、阀门、阀门、阀门、阀门)回流弹簧完好无损，性能良好，自由长度与其他阀门弹簧相同。仔细检查阀门时，发现阀门中央的油罐上有被金属物挤压的痕迹，但工作面和肩部没有受损。检查阀门凹槽时发现单向阀门形状下降，挤压变形。因为这个单向阀有时固定在右行走主控制阀的阀门核心和阀门上。根据单向阀的工作形状和阀体内油道的位置，分析表明，该止回阀体应为位于直走阀和右走主控制阀之间的单向阀(防止左走主油油流量右走主油道的单向阀)，拆开直走阀后，确认该单向阀损坏，阀芯脱落。

因此，请执行以下恢复操作：研究、清洁和重新装配右行走主控制阀的阀芯和阀孔。根据单向阀和阀门的形状，重新设计单向阀组并研磨圆锥。安装后试验启动1h，一切正常，但重新启动时，再次出现战术症状。拆开右侧步行主控制阀的阀芯，可以发现阀芯的各个圆柱面磨损严重，并有卡痕。(威廉莎士比亚、阀门、阀门、阀门、阀门、阀门、阀门、阀门、阀门)为此，在击中左、右步行阀门核心时进行了试验机，结果各部门正常工作。

所以我们重新设计了右侧步行主控制阀的阀芯，精心打磨阀门，清洗阀门孔和阀芯，安装、调试后，机器各部分的动作恢复正常。

第二，不解决EX350挖掘机旋转问题

日立330/350川崎旋转电机

一台EX350挖掘机运行了15000多个小时，现在出了故障，根本无法左右旋转。除了旋转以外，所有动作都正常，这意味着操作泵必须正常。我们从容易到难依次解决了问题。首先用压力表测量了旋转时泵的压力，该正常压力为30mpa，检查压力最大为8mpa，差异很大，这表明控制旋转的欧元上的泄漏很严重。

出现这种现象有四个原因。

　　1、先导压力较低，不能打开主操纵阀；

　　2、回转主操纵阀的阀芯卡住；

　　3、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能；

　　4、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。

　　我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。

　　拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损，也没卡住，排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。

　　故障就在回转马达上，先检查补油阀，发现此阀没有卡住，弹簧也没有断，第三种原因也排除了。把马达的后端盖打开发现轴承坏了，再把整个马达拆下来，解体开发现配流盘、滑靴、全部损坏。此马达是斜轴式定量马达，轴承是造成马达损坏的直接原因，一万五千多小时对轴承来说已超过其寿命，所以对液压泵或马达等高负荷运转的总成其轴承应定期更换。

三、日立ZX450系统说明

日立ZX450挖掘机，斗容1。9M3，作业重量42.5吨，主机重量32.7吨，发动机采用五十铃（ISUZU）的AA-6WG1TQA，排量15.681L，额定输出235KW/1800min-1，主泵采用变排量斜盘式柱塞泵，理论最大流量367L/min×2，先导泵是定排量齿轮泵，理论最大流量33.6L/min。

信号阀

此机型的泵流量控制完全是电控的，当操纵杆动作时，先导阀的压力油流进信号控制阀，压力油经由信号控制阀内的梭阀分配，由泵1流量控制阀或泵2流量控制阀按照操作量来调节和传送，由泵1控制压力传感器（4阀柱）或泵2控制压力传感器（5阀柱）检测这一压力，向主机控制器MC发送电信号，MC计算所需的油流量并跟泵1或泵2排量角度传感器检测到的泵的实际排量角度进行比较，然后，MC操纵泵控制比例电磁阀，加大主泵的排量角度，从而加大主泵的流量。

川崎液压泵k5v200改装ZX450

同样，当操纵杆在空挡时，流入信号控制阀的先导压力为零，泵控制压力传感器检测到压力消失，向MC发信号，MC计算并跟泵排量角度传感器检测到的泵实际排量角度进行比较，然后MC操纵泵控制比例电磁阀将主泵的排量角度减小到最小，从而将主泵的流量减少到最低。泵控制功能中，还有当前新型挖机常有的那些功能，如转速检测控制：MC计算由发动机控制表盘控制的目标转速跟N传感器检测到的实际转速的差，如果超过一定值，就发送信号给泵控制比例电磁阀，通过增大或减少泵的排量，从而增大或减少发动机的负荷，来使实际转速趋向于目标转速，从而防止发动机失速而又能充分利用发动机的输出功率。其他还有动力模式控制（HP，E，P模式），功率控制，溢流流量减少控制，回转功率减少控制，泵最大流量控制，铲斗流量控制等泵控制功能。

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