【嘉华21w3怎么进入总线】飞行员起亚新嘉华低估进口MPV

三年前在西安试驾起亚Grand VQ-R时，这辆车只是这个空间很大的卖点，对替代者新加币没有太大的期待。也可能是所谓的“第一印象效果”。试驾后，新的家化发现空间仍然足够大，其他方面带来了全面的优化。结论是，与同级别的“霸主”别克GL8相比，新嘉华在名声上有所有不足，但产品本身并不逊色，被低估了。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

新加币于7月30日正式上市，柴油2.2T和3.3L汽油版本各有3种车型，价格分别在26.98万韩元-38.98万韩元之间，与新型GL8价格几乎重叠，柴油版连接级别参差不齐的本田奥迪赛。我们这次试驾的车型是33.98万韩元的3.3L豪华版，参考价格一直是中性价比最高的传统，这就是汽油版中最有参考价值的车型。(大卫亚设)。

外观：尺寸接近GL8，设计巧妙，看起来很舒适。

新加华的车身三周为5115毫米1985毫米1790毫米，轴距达到3060毫米，与三年前的Grand VQ-R相比变长了，车辆大小和GL8差不多。这么大的体格为车内空间奠定了坚实的基础，但也制约了外观的发挥空间，但彼得希瑞尔确实不负大师之名。他的指挥团队出品的新家画设计非常巧妙，看着很舒服。(莎士比亚，斯图尔特)。

首先，家人的老虎口哨式前脸被认为是亮点。以前格栅为基础展开的宽大刘海加上尖锐的线条亮点，增加了视觉效果。另一方面，新嘉华的车辆剪影只能看作中等程度，光滑的线条和垂直尾部的设计确实太巧妙了。看起来确实是大号MPV，但没有任何笨重或臃肿的感觉，比珠源玉润的GL8更引人注目。

最近有哪些MPV本身没有太大的发挥空间，但新歌曲的“收尾”确实可以说是上乘之作。这就是推翻我预想的开始。

新加华没有像GL8那样在中控台上集成齿轮。宽度大，看起来像SUV车型的装修布局。各功能块的各种几何轮廓适当地结合在一起，布局和小按钮精美，第一眼就能感到舒适，这也是我认为新的加币被低估的重要一点。(大卫亚设)。

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中控区域有两处使用前后颠覆初印象的细节。第一是钢琴漆装饰条，很多车上都有类似的问题，其调节视觉效果的作用确实明显，不过触碰之后会留下手印也是真心没辙，就连一般的布也只能擦去尘埃，想重现光泽与质感很难。

第二是多媒体系统的屏幕，移植智能手机的功能布局，现阶段已经无法给人惊喜之感了，而转折出现在了这块8英寸的触摸屏，它的触摸精度相当高，这是我近期接触过的车型里表现最好的，没有之一。

5米多的车身，3米多的轴距，这两项硬指标决定了全新嘉华的空间表现。身高185cm的体验者，在车内每个座位都能找到合适的坐姿，且留有不小的余量。不过第二排座椅本身向后调节的幅度就不大，且侧面有阻挡，所以全新嘉华无法提供奥德赛那样的尊享感。

全新嘉华的第三排座椅延续了Grand VQ-R的布置。首先，第三排靠背仰角可调范围不小，最仰状态乘客接近了半躺。其次，收起时后备厢地板平整，座椅单独打开，乘客人数少的时候不影响载物的能力。最后，即便是乘客满载情况下，后备厢凭借着深度的优势，同样能提供可观的储物空间，如下图。

动力：减挡积极性能不俗 转向轻灵易驾驭

全新嘉华这款6缸3.3L发动机是前两年的新产品，只不过国内消费者对其比较陌生。这款发动机采用全铝材质、缸内直喷技术，单看参数并没有太过激进的设定，最大功率206kW出现在6000rpm，5200rpm可达到336Nm的峰值扭矩。如今降低排量已成趋势，这款发动机的3.3L排量略显尴尬，动力中规中矩，且排量不小税费较高。以试驾的豪华版为例，其车船税要3500元左右，而临近一档3.0L只需要不到2000元。

带着关于动力的问题去试驾，我们看到了全新嘉华给出的解决方案，那就是拉高转速来驱动这款5米多的MPV。平稳提速，6缸发动机平顺的优势尽显，而且有针对性的设定使得转速攀升速度并不慢；深踩油门踏板，与发动机搭档的6AT减挡积极，尽可能的拉高转速来维持提速的势头。排量在那摆着了，再配合变速箱的调校，这款车算不上快，但起来却一点也不肉。

动力算不上短板，那么接下来咱们再看看它的优势项。试驾之前我就在想，开着这款5米多长的车，如果方向盘的力度反馈很沉，那绝对是驾驶者的噩梦，好在全新嘉华转向轻灵，非常容易驾驭。另外，全新嘉华方向盘的转向比较大，但指向的精准度上佳，如此表现在同级别MPV中绝对算是可圈可点的。

行驶：造型制约风噪表现 悬挂略颠晃动小

全新嘉华存在着这个级别MPV的通病，那就是整车轮廓带来的风噪，传递给后排乘客的风噪不太明显，但我开车的时候，反光镜与A柱位置的噪音还是很容易被捕捉到的。

乘坐在后排时我发现，全新嘉华的底盘设定与GL8等如坐船一般的感受不同，独立后悬挂对颠簸的过滤并未追求极致，仍有小幅的振动会传递给乘客，避震对车身有很好的控制，弹簧的回弹速度相比GL8那绝对算得上干净利落。

总结

“第一印象效应”很难改变，不过全新嘉华确实颠覆了我的预期。本以为大空间是唯一的优势项目，但实际体验后发现，原来以“全新”之名的嘉华，外观和内饰都颇具看点，开着不肉、不失灵活，坐着也不晃。若只凭借Grand VQ-R的先入为主，对全新嘉华而言确实有失公平，其展现出的产品特性绝不逊色于同级别的“霸主”GL8，唯名头方面是硬伤。

要说选购的问题，同级别MPV中GL8绝对是最“万金油”的选择。而在如今这个提倡释放个性的年代，趋同性早已不再是最主流的消费观念，我个人就十分认同“大家都买的不一定就适合你”的看法。全新嘉华无论价格还是产品本身，都具备不俗的实力，都已经因为空间而妥协选择MPV了，咱其实可以买个跟人家不一样的。