【汽车空调泄漏怎么修复】汽车空调系统泄漏维修方法(虽然很长，但很有价值)

判断方法：

1.连接空调压力表，不开空调，可能会有基础压力。如果没有压力，就要确认是空调系统泄漏，还是以前没有修理空调。

2.启动空调/压缩机后，看高低压压力，确认是否低于正常值，提高发动机转数，掌握高低压变化，进一步确认制冷剂是否不足。

确诊后要做的事：

客户沟通：邀请客户车辆留店(3日起)，为了向客户说明原因和留店目的，为了解决客户一次性空调系统泄漏问题，需要争取客户理解和合作，基本交给前台接待(当然，当我们需要与客户沟通时，要从技术角度让客户完全合作，没有抱怨和客户诉求)

准备作业： (巧妇难为无米之炊，上战场就挨枪子。）

工具：压制水泵/空调压力计，结合实际工作量设备，建议标准配置2个空调压力计、1个水泵。既然压缩过程压力表不能从中间拆下来，为什么要两个压力表？否则，从头再来。只能排队等另一辆车。(大卫亚设)。

备件：空调系统各接口的密封圈要做好充分准备。空调系统泄漏，特别是微细泄漏，基本上是密封环的原因，密封只要一次性中断，就必须更换新的，这一点非常重要，必须与备件部门明确说明。

下面正式进入检查阶段。

原则：从简单到繁杂/从外部到内部

1.小量拆除机内相关部件，最终目的是提供机内所有空调接口，以便于检查

2.肉眼观察，确认可能有泄漏点(蒸发箱泄漏大部分情况下空调出口有遗迹)

3.用肉眼观察后，记录有可疑问题的接口点(最容易忽略浇口芯位置)

4.从高压入口加压到1.2MBa-1.5MBa

5.用肥皂水对发动机舱的界面和组件开始喷涂实验。重点指出了刚才怀疑的几点。这个过程考验细心、耐心和眼光。

6.如果顺利的话，可以找到泄漏点，更换相应的橡皮筋或损坏的部件。当然，并不总是那么顺利，也不是漏了分不清，怎么办？两个选择，1。视觉观察到的可疑泄漏点，界面橡皮筋全部更换，2。更换发动机室内所有接口橡皮筋。(据说车内蒸发箱相关接口很麻烦，暂时不更换。)。

7.更换该接口的橡胶环和疑似泄漏的部件后，进入压缩阶段。压缩过程是确认我们之前的判断是否正确，是否是检查者的作用。

压缩过程注意事项：

1.确保高压两侧的压力相同。(注意：不同车型会导致低压侧压力缓慢上升。如果双方压力不均衡，压力表的压力会迅速下降(也称为内部泄漏，从高压侧到低压侧)。解决方法是在低压侧连接高压钟，以确保最终双面压力同等平衡。否则会误导我们的判断。

2.压力表，确保每个接口没有泄漏(这很重要。因为各卖场安装的压力表质量不同，新旧不同)

3.用手指弹压力表，确认表针是否漂浮，找出漂浮规律。

4.用手机拍一张照片做记录，一定要记住外部周围的温度。(因为压力随环境温度而变化)

5.在正常工作时间，每1~2个小时检查压力表的指针读数变化。

6.压缩时间需要6个小时以上(如果高峰车辆排队，则在一小时后压缩)。下一辆车马上使用，忙的时候晚上值班，半夜起床换手表。因此，根据实际工作情况，压力表上的设备数量不同。)。

确定压缩结果的依据：

1.压缩结束压力表指针上升后，基本可以确认空调系统，没有泄漏。“主要原因是外部温度的变化”

2.如果有压力表针，请下降0.5MPa左右。不要着急，检查一下挂钟的时间和现在外部温度是否下降了。那么，不要计票，外部温度上升后有恢复的情况吗？如果有，证明泄漏的问题已经解决了。

3.如果压力超过0.5兆帕，以上两种情况没有出现，则证明系统有泄漏。

在车里的蒸发箱里检查。

1.如果外界确认已经没有问题，下一步就麻烦了。拆仪表台拆蒸发箱，拆下来，断开的接口必须密封1小时，避免与空气长时间接触污染。(蒸发箱泄漏不多，大部分是界面密封的问题。)。

2.要检查蒸发箱，我们必须自己制造专用工具。(因为各车型不一样，所以不通用)旧空调皮带机门心部分需要切割焊接，制造完整的密封，将蒸发箱和充气阀压在一起进行试验泄漏。这时需要一个水盆。把蒸发箱放在水里，看看有没有泄漏点，这和用自行车填补内胎的泄漏点是一样的道理。

此时基本上可以找到泄漏点。如果还没有发现泄漏点，请直接更换相关密封橡皮筋。

5.重新安装恢复佛祖工作(注：只要接口中断，必须更换密封件，空调线路的密封件就是一次性的，如果不更换，就有再次泄漏的危险。）

6.还必须进行压缩测试。如果压缩失败，证明找不到空调系统的泄漏点。必须按照程序重新找到。

压缩环成功

1.安装车型标准需要氟。观察高低压压力测量是正常的，同时达到必要的冷却效果，基本上就可以出车了。但是最容易忽略的一点是纪文心。一定要检查有没有泄漏。方法很简单。用肥皂水喷洒在记问心上观察就可以了。不太优雅的方法可以吐痰。如果发现遗漏怎么办？嗯？嗯？你要自己换吗？当然不是。那么，必须再次给钨充电。最简单的方法是，用小锥形单击一下空气门核心，然后重置。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

基本可以解决问题。

2.最后确认好了，全部装付完毕，收拾整理后就可以放心交车了。

为了加深印象，咱们一起回顾总结一下：

1.空调系统渗漏，确定漏点最常用方法的有几种?

答：5种，目视/抽真孔/荧光剂/打压（肥皂水)/电子枪/

1.1本次重点推荐用哪种？

答：目视和打压（肥皂水）结合使用

2.如何判断和区分空调系统是渗漏还是上次遗留未冲氟呢？

答：压力表配合维修记录以及与客户的沟通确认。

3.如果车辆到店后确定是渗漏造成空调制冷效果不好，第一步需要怎么做？

答：通知前台与客户耐心仔细沟通，争取客户理解配合，留店时间至少3天。

4.空调系统查漏车间需要准备什么工具？

答：挂式空调压力表和打压泵。

5.空调系统检漏的原则是什么？

答：由简到繁/先外后内，也就是说先发动机机舱后驾驶室。

6.空调系统保压之前我们需要做什么？

答：用目视结合打压（肥皂水）方法，把疑似漏点全部处理完毕。

7.保压这个环节在空调系统检漏里属于什么角色？

答：检验员的角色，也就是说保压环节没有通过是不能出厂的，说明问题还没有彻底解决。

8.保压过程注意事项有什么？

答：1.确保空调系统高低压侧压力相同 2.确认压力表本身是否存在问题（指针及泄漏 ）3.保压时长不低于6个小时 4.每间隔1-2个小时观察一下压力表读数的变化。

9.保压结束如何判断，问题是否解决了呢？

答：压力随温度变化，压力上升或者下降0.5MPa后还可以回升，证明空调系统密封完好，问题已经解决。

10.冲氟完毕后最后一个检查点是哪里？

答：气门芯，如泄漏用小改锥点一下进行复位即可，复位不成功只能更换。

针对空调系统检修，我做了一个工具表单，方便维修人员维修空调系统时使用，确保空调系统维修之后的质量，保证空调的制冷效果良好。

这个表单有需要的可以找我要，拿回去可以直接使用，里面有冲氟相关的参考数据。

以上是我今天分享的内容，如果没有什么疑问的话，欢迎留言！