手把手教你修理空调电路板(变频频率固定)
1制冷剂的排放
制冷剂排放一般是指将制冷剂直接排放到空气中。
排放时周围环境必须通风良好,不能接近火焰。否则就会产生有毒气体。
1、关闭歧管压力计的高低压手动阀,将高低压软管分别连接到压力上。
收缩期高,低压检修阀上,中间管道的自由端放在工作用清洁布上。
2.慢慢打开高压手动阀门,确保制冷剂从中间软管排出,阀门不要打开太多。
很大,否则压缩机里的冷冻润滑油会和制冷剂一起流出来。
3.压力表读数下降到0.35MPa以下,请慢慢打开手动阀门,将制冷剂
高低压两侧同时排出。
4、观察压力表读数,随着压力的降低,越来越大,低压手动阀门高度,
低压表中的读数表示零。
2制冷剂的回收
制冷剂回收主要有三种方法:
冷却方法、压缩方法、吸附分离方法
回收过程中制冷剂的质量可能会变得不纯,所以最好回收回收的制冷剂。
1、回收阶段:
1)、将歧管压力表连接到回收机械及汽车空调系统,连接前要清洗空调系统中所有用制冷剂连接的软管,以消除软管内的空气。
2)、将回收钢瓶连接到回收机器上,软管内的空气也要排除。
3)、连接电源、打开交换机,并根据文档执行回收操作和停机。
4)、使用真空泵、系统真空。
5)、回收后,将经过干燥、过滤、脱油处理的制冷剂充入回收钢瓶。
关闭电源,关闭电源,断开所有连接管道。
2、冷却方法回收利用。
冷却制冷剂蒸汽液化,使用干冰等冷却制冷剂,液化后回收,这种方法适用于干净的制冷剂。
冷却法有独立的冷冻循环系统,可回收容器内的制冷剂,从蒸发器冷凝成液体。汽车空调系统排出的制冷剂过滤烘干机,去除水分和杂质。通过奶粉机除去制冷剂中的润滑油,进入回收容器。如果制冷剂的纯度要求不太严格,可以将回收的制冷剂重新注入制冷系统。
3,压缩法回收
用压缩方法将制冷剂蒸发成液体。空调系统排出的制冷剂过滤干燥器,去除水分和杂质,通过吸入压力调节控制阀,部分液体制冷剂留在水箱中,气体制冷剂进入压缩机压缩成高温高压气体,通过奶粉机时与制冷剂混合的制冷润滑油分离,流回压缩机后,制冷剂进入冷凝器冷却,通过气液分离器冷却
3制冷系统抽真空
真空是为了去除冷却系统内的空气和水分,是空调维护之一
作为重要步骤。因为如果修理冷却系统或更换零件,空气就会进来。
系统及空气中含有一定量的水蒸气(潮湿的空气)。
系统抽真空时,时间越长,留在系统中的水分就越少。为了最大限度地抽取系统内的空气和湿气,必须使用重复真空法。也就是说,第一次真空完成后,必须连续抽30min以上。
真空管连接方法:
1)将歧管压力计的两个高低压软管连接到压缩机的高/低连接器上。连接歧管压力计的中间软管真空泵。
2)打开歧管压力计的高低压手动阀,开始真空,注视两个压力计,使系统真空98.70-99.9
9kPa。3)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀,观察压力表指示压力是否回升。若回升,则表示系统泄漏,此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动,则打开高、低压手动阀,起动真空泵继续抽真空15—30min,使其真空压力表指针稳定。
4)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。
5)关闭真空泵。先关闭高、低压手动阀,然后关闭真空泵,以防止空气进入制冷系统。
4制冷系统检漏
1、压力检漏
向制冷系统中加入氮气,然后用肥皂液检漏。若有泄漏,泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时,严禁用压缩空气进行检漏,因为压缩空气中含有水分,水分随空气进入后会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分,且价格便宜,但瓶装高压氮气一定要用减压表加注。
加压试漏时,首先应正确连接歧管压力计:高压软管接在排气管道
上(高压侧),低压软管接在吸气管道上(低压侧)。将软管连接在压缩
机的高、低压检修阀上,打开高、低压检修阀,向系统中加入干燥氮
气其压力一般应为1.5MPa左右。当系统达到规定压力后,用肥皂液
涂在系统的各连接处和焊接处,仔细观察有无泄漏。
泄漏大的地方有微小声音,并出现大泡沫,泄漏小的地方,则间断
出现小泡沫,所以检漏必须仔细,并反复检查3~5次,发现泄漏处应
作出记号并及时加以修复,然后再去试漏其他接头处,直至泄漏彻底
排除。修漏完毕,应试漏,让系统保压24~48h,若压力不降低,则
试漏合格,倘若压力有显著降低,必须重新进行检漏,直到找出泄漏
处并加以排除为止。
2、真空检漏
用真空泵进行,真空度应达到0.1MPa,保持24h内真空度没有显著升高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。
3、外观检漏
制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油,若发现在某处有油污渗出,可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出,则可能有泄漏。
5制冷剂的加注
1、高压端加注
压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注,加入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意,加注时不可开启压缩机(发动机停转),且制冷剂罐要求倒立
操作步骤:
1)、当系统抽真空后,关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。
2)、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接,打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力计软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,然后拧紧螺母。
3)、拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立。
4)、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的高压手动阀,然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时,发动机处于不起动状态(压缩机停转),不要拧开歧管压力计上的低压手动阀,以防产生液压冲击。
2、低压端加注
从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)加注,充入的是制冷剂气体,其特点是加注速度慢,可在系统补充制冷剂的情况下使用。
操作步骤
1)、将歧管压力计与压缩机和制冷罐连接好。
2)、打开制冷剂罐,拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母,直到听见有制冷剂蒸气流动声,然后拧紧螺母。从而排出注入软管中的空气。
3)关闭手动高压阀,将制冷剂钢瓶直立,起动发动机,使空调压缩机运转,打开低压手动阀,让气态制冷剂从低压侧进入压缩机,当系统的压力值达到0.4MPa时,关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。
4)起动发动机,将空调开关接通,并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
5)再打开歧管压力计上的手动阀,让制冷剂继续进入制冷系统,直至加注量达到规定值。
6)、在向系统中加注规定量制冷剂之后,从视液窗处观察,确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2 000r/min,冷鼓风机风量开到最高挡,若气温为30~35℃,则系统内低压侧压力应为0.147—0.192MPa,高压侧压力应为1.37—1.67MPa。
7)、加注完毕后,关闭歧管压力计上的低压手动阀,关闭装在制冷剂罐上的注入阀,使发动机停止运转,将歧管压力计从压缩机上卸下,卸下时动作要迅速,以免过多制冷剂泄出。
6冷冻油的加注
利用压缩机本身抽吸作用:将冷冻润滑油从低压阀处吸入,此时压缩机一定要保持低速运转。
1)、对制冷系统抽真空
2)、选用一个有刻度的量筒,盛入比要加注的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。
3)、将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来,并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内。
4)、起动真空泵,打开歧管压力计上的高压手动阀,加注的润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时,停止真空泵的抽吸,并关闭高压手动阀。
5)、按抽真空法加注冷冻润滑油后,还应继续对制冷系统抽真空、加注制冷剂。
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