【柴油机机油进水怎么办】汽车修理小知识：发动机油流入的判断与解决办法

发动机油流入可以说是我们车辆的常见故障，有充分经验的司机可以直接从油品颜色、气味、点浊度判断车辆油质量。今天我们谈论了如何判断自己的发动机油是否进水的方法。

油进水后，如果不及时处理，会造成比较严重的后果(如罐子、拉巴等故障)，更严重的是会报废发动机，因此使水远离机油一直是需要注意的问题。

如果发动机油流入是内燃机使用过程中常见的故障，我们该如何判断发动机油流入？我该怎么找到油进水的原因？现在让我简单谈谈这些问题。

判断油流入的方法

观察机油尺

发动机油中的水量比较多，发动机油的油面就会增加。这时我们可以通过油尺判断。一旦油的含水量过高，润滑油的面值可能会超过油字标记的范围，因此很容易识别。

检查发动机冷却液是否含有油。

检查发动机冷却液是否含有油。如果发动机的某些部件受损，发动机冷却剂就会进入润滑系统，这时经常会在冷却剂中发现油，所以检查发动机冷却剂中是否含有油也是检查油是否流入的一种方法。

观察油的颜色形状

仔细观察机油的外观状态，可以很容易地判断机油是否含有水。不含水的油呈现半透明的油质明亮的颜色，含水的润滑油呈现不透明的棕色或土黄色。

如果机油中含有水分，发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。因为发动机内部的高温作用使油与冷却水发生化学反应，使油乳化成乳化液。

机油进水会产生什么后果？

机油轻的人会导致发动机温度过高，重的人会导致拉瓦等故障，更严重的人会导致发动机报废。那么，造成这种故障的原理是什么呢？

一般来说，油的含水量在0.03%以下，含水量超过0.1%时，润滑油中的添加剂(如抗氧化剂、清洁分散剂等)与水反应无效，油的性能下降。

在发动机内部的高温作用下，油与冷却水发生化学反应，使油乳化，油的润滑作用减少了很多。

当油的抗氧化性能下降时，机油氧化生成的有机酸会与水反应生成无机酸，这种酸性物质会腐蚀发动机部件，使机器部件生锈或受损。

油流入的主要原因

油散热器损坏导致油流入

油散热器受损，散热器管道破裂，散热器外部的水渗入油散热器内部，导致油流入。

气缸套密封损坏可能会导致油流入

湿式气缸套与冷却水直接接触，气缸套下密封有效防止油和冷却水泄漏。使用中密封受到一定的压力，有时冷却水水质不好，会发生腐蚀，启动机张时间后，密封很容易失效。

发动机气缸套密封、气缸套密封损坏是机油流入的主要原因之一，因此在检查机油流入原因时，请不要忘记检查气缸套密封是否损坏。

气缸套出现裂纹时，油很容易流入

发热的气缸套与冷却水直接接触时，容易出现裂纹。一旦出现裂纹，冷却剂直接进入气缸，通过气缸壁进入机油底壳，油就会变白，如果油变白，就会出现发动机燃烧不良、白烟等问题。

发动机气缸套，一般情况下气缸套不容易出现裂纹。除非发生不适当的维护，否则可能会出现这种问题。例如，在寒冷的冬天，不会向冷却剂注入防冻液，因此会结冰。在这种情况下，气缸套可能会出现裂纹。还有热缸套撞到比较冷的冷却剂等。

气缸垫损坏，导致油流入。

发动机气缸垫的作用是密封每个气缸和每个气缸对应的水道和机油通道，防止机油流入。气缸垫受损，水循环快，水道内的水就会流入机油通道，从而导致机油流入。(威廉莎士比亚，温德夏，母语者，母语者，母语者，母语者)

发动机气缸垫

气缸垫受损也是机油流入的重要原因之一，拆卸机器后，尽可能使用新的气缸垫，防止气缸垫渗漏，造成机油泄漏。

发动机油流入可以说是内燃机的常见故障，我们可以通过油的外观颜色、油的油面高度、油冷却剂观察等多个方面来判断油流入。

比如说，

果发现机油进水，我们还可以从机油散热器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸垫等几个方面进行检查，从而确定机油进水的原因。

发动机进水危害有哪些？

车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。

如何检查发动机进水？

方法1检查机油：最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水。

方法2检查各个管道是否进水。逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。

方法3检查火花塞。拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，若潮湿则表明发动机有进水迹象。

方法4检查发动机气缸壁是否有积炭痕迹。发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置清晰。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。

情况一：

如果车辆只是被过了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡过），事后又是被拖到修理厂的（没有启动过发动机），这基本不会给发动机造成不可逆转的损伤，主要的工作是对于发动机内部积水进行清理，但要视情况考虑清洗程度，更多的是将进气管以及进气歧管拆下，利用压缩空气将里面的水吹干。

我们可以利用机油尺来得知机油的状态，如果机油尺蘸上的机油呈现出乳白色，那基本可以确定润滑系统进水，这就要对机油机滤进行彻底更换，如果有条件的话还可以使用专门清洗发动机润滑系统的产品进行清洗。

很多人都有这样的误区，当机油灯报警时，车主拔出机油尺发现测量油位高低的刻度上已经蘸不到机油了，就误以为发动机内的机油已消耗殆尽，其实，机油尺所能蘸到的机油只是漂浮在最上层的部分，对于大多数车来说，机油尺刻度的范围实际上测量的机油量在1升左右，换言之，即便当机油尺刚好蘸不到机油时，油底壳里依旧会存有一定量的机油以维持发动机润滑系统的工作。

我们都知道，油和水是不相容的，当发动机静止了一段时间后，会形成油、水分层，因密度的缘故，机油会浮在上面。看完上面的分析，我想你心中也有答案了。所以，在发动机完成了积水的清理后，即使初步检查无异常，也需要让发动机短暂运转一段时间后，灭车再拔出机油尺来看机油状态，最终排除润滑系统进水的可能。

情况二：

在30厘米(一般以车身侧面下裙部位为准)水位以下，如果车主没有错误操作，对车辆的损害并不大。如果长期浸在超过30厘米的水位，就可能对车内电路板等造成危害，水浸将会对总线、线束接口、电脑模块以及电路部分造成损害，电路受到氧化后模块运算会失真，需要更换。水浸深度超过50厘米的车辆，只有全部更换电器、电路，才能杜绝各种隐患。如果整车全部或大部分被水淹，需要在4S店进行全面的拆装、清洗、烘干全车坐椅和地毯，以及检修全车电器、线路等。

情况三：

发动机进水后（少量积水，不会阻止发动机启动），车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶。你已经猜到了最坏的可能，那又该如何确定这一猜测呢？

如果不能用扳手转动曲轴则可以初步判断为连杆严重受损，拆解后，视情况要对发动机缸体、连杆以及活塞进行整体更换。具体检测办法与情况二中所描述的相同，在此便不再赘述。

情况四：

如果你的车是在水中被憋灭的，维修技师大多会建议你授权让他们对发动机进行拆解，的确，这真的很难通过简单的办法来判断出连杆是否在这次非正常熄火的过程中被压变形（上文说到，细微的变化也足以给气缸造成致命的损伤）。

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