【汽车冷却液漏了怎么办】汽车一直缺少防冻液，但鸟找不到位置，这是怎么回事？

根据防冻液减少损失的程度，可以分为两种情况。

第一，不更换防冻液，一年损失在10%-36%之间是正常现象，所以不必过分担心。如果防冻液的损失量超出这个范围，那就是第二种情况。

第二，防冻一年损失超过36%是不正常的，出现这种现象有两个原因：流出和内部泄漏。

外部泄漏是指冷冻液在发动机系统外部泄漏的情况。例如水管、水管接口、水泵、冷却水箱、暖风水箱等泄漏。外部泄漏一般可以通过热系统压力测试检查泄漏点或肉眼检查泄漏点，然后有针对性地进行维修和更换。需要注意的是，最容易忽略的部分，就是暖风坦克(又名小坦克)，安装在中央控制台的最深处，因此不便于观察和检查，但并不意味着它不会泄漏。(美国)阿尔伯特爱因斯坦(Albert Exposure)。

内部泄漏是指防冻液泄漏到发动机内部。防冻液不断减少，找不到泄漏点，就会发生100%的内部泄漏。内部泄漏的原因一般有四个。

第一，气缸垫受损时，冷却液可以进入油或燃烧室。进入油道的冷却液可以通过观察油是否乳化来判断内部泄漏。进入燃烧室的冷却剂参与燃烧。火花塞中心电极湿润，启动冷启动，行驶过程中排气管冒出白烟的情况下，可以判断冷却水的内部泄漏。处理此故障时，需要修理发动机、更换气缸垫等受损部件。

第二，即使缸壁出现沙眼或小裂缝，防冻液也会进入燃烧室。沙眼一般是铸造工艺的问题。裂纹现象基本上是由于使用维护不当造成的，例如长时间高负荷工作、热应力过高、发动机温度高时突然暴露在冷水中等。对于这种故障，如果不能修复，只能更换气缸。

第三，机油或变速器油散热器受损。机油和变速箱油通过冷却系统流动的冷却剂散发热量，散热器通常连接着油(管道)和水道(管道)。散热器内部腐蚀或散热器密封损坏时，冷却液可能进入机油或变速箱油内部。处理此故障时，一般先更换或修复损坏的部件，再清洗污染的部件，最后更换以前的油水。

第四，冷却液渗入进气口，进入气缸内燃烧。市面上有小型车型，由于发动机的设计缺陷，可能会出现这种情况，随着发动机使用时间的延长，不仅防冻不足，而且连杆也会逐渐变形。处理此故障时，可以通过更换改进的进气分支来更换变形的链接来解决。

这是汽车防冻不断减少，但找不到泄漏点的两个主要原因。特别是内部泄漏是最有可能的原因。